Alaska Airlines prolonge son partenariat avec Air Space Intelligence pour utiliser la plateforme Flyways AI, optimisant ainsi ses trajets de vol, économisant du carburant et réduisant ses émissions de CO2. En 2023, la compagnie a économisé 1,2 million de gallons de carburant, atteignant une réduction de 11 958 mégatonnes d’émissions, tout en visant à devenir la compagnie la plus efficiente en matière de carburant d’ici 2025 et à atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2040.

Embraer a révélé des mises à niveau significatives pour sa gamme d’E-Jet lors du salon aéronautique de Farnborough, incluant des optimisations des cabines passagers et une réduction notable de la consommation de carburant. Le modèle E195-E2, particulièrement, se distingue avec un nouveau système de décollage automatique E2TS, une capacité de sièges accrue et une distance franchissable augmentée à 3.000 nm.

Le report de l’expérimentation des taxis volants eVTOL à Paris, initialement prévue pour les Jeux Olympiques, a suscité une vive déception, bien que des vols de démonstration continuent sur l’aérodrome de Saint-Cyr-l’École. En dépit des défis techniques, ADP et Volocopter restent optimistes et visent des vols au-dessus de la Seine avant la réouverture de Notre-Dame en décembre 2024, tout en développant le premier réseau de vertiports en Île-de-France.

Boeing s’engage à ce que tous ses avions fonctionnent à 100% avec du carburant d’aviation durable (SAF) d’ici 2030, en s’associant avec diverses parties prenantes de l’industrie pour promouvoir la recherche et l’utilisation de biocarburants. Des projets tels que le programme ecoDemonstrator et les partenariats internationaux visent à tester les technologies nécessaires, malgré les défis actuels liés à l’utilisation du SAF pur dans les vols commerciaux.