London Gatwick Airport souhaite utiliser sa deuxième piste de manière régulière
Avec une demande passagers en hausse, l’aéroport de Gatwick prévoit d’utiliser régulièrement sa piste nord. Cette décision s’inscrit dans le contexte d’une reprise de la demande de voyages aériens, non seulement pour les compagnies aériennes, mais aussi pour les aéroports. Gatwick vient ainsi de soumettre une proposition visant à rendre sa piste nord opérationnelle de manière routinière.
Gatwick Airport, le deuxième plus grand aéroport de Londres, connaît une reprise solide du trafic passager, qui a atteint 71% des niveaux d’avant la pandémie en 2022. Pour faire face à la demande croissante, la direction de l’aéroport a développé une stratégie visant à augmenter sa capacité pour répondre à la demande prévue.
Dans le cadre de cette stratégie, Gatwick a déposé le 6 juillet une demande d’autorisation de développement (Development Consent Order – DCO) auprès de l’inspecteur de la planification du Royaume-Uni (Planning Inspectorate). Cette demande détaille le projet de l’aéroport, visant à rendre sa piste nord pleinement opérationnelle en complément de sa piste principale. L’investissement dans cette croissance à long terme permettrait à Gatwick d’accroître son rôle économique crucial dans la région, en créant environ 14 000 emplois et en injectant 1 milliard de livres sterling (1,2 milliard de dollars) dans l’économie chaque année.
La croissance de la demande à Gatwick serait notamment due à l’augmentation du tourisme, du commerce, de la chaîne d’approvisionnement et d’autres opportunités commerciales. En suivant la politique gouvernementale, la DCO démontre comment la proposition de Gatwick pour réaliser une augmentation substantielle de la capacité repose sur l’exploitation de l’infrastructure existante, renforçant ainsi la résilience de l’aéroport.
Si elle est approuvée, cette expansion permettrait également d’améliorer la résistance de l’aéroport, de répondre à la demande future des passagers et d’accroître la concurrence sur le marché des aéroports londoniens, a déclaré Stewart Wingate, PDG de Gatwick.
Le soutien des plans de croissance de Gatwick
Les plans de croissance de Gatwick bénéficient d’un soutien important de la part de la communauté locale, qui comprend les résidents du West Sussex, du Surrey et du Kent. Selon un sondage YouGov réalisé auprès de plus de 3 000 personnes, 78% de ceux qui se sont exprimés sont favorables aux plans de la piste nord de l’aéroport de Gatwick, tandis que seulement deux personnes sur dix sont opposées à cette expansion. De plus, 70% des personnes interrogées pensent que la croissance à long terme de Gatwick aura un impact positif sur l’économie de la région, tandis que 73% estiment que ce plan stimulera les offres d’emploi dans la région.
La mise en service régulière de la piste nord contribuerait à la création de nouveaux emplois, notamment 3 000 emplois à l’aéroport, 2 000 emplois dans les chaînes d’approvisionnement des entreprises aéroportuaires, 1 300 emplois liés aux nouvelles dépenses des employés dans l’économie locale, et 600 emplois supplémentaires dans les entreprises de la région bénéficiant de la connectivité améliorée de l’aéroport.
Engagement environnemental de Gatwick
En déposant la demande d’autorisation de développement, l’aéroport de Gatwick a pris des engagements juridiquement contraignants pour limiter l’impact environnemental lié à l’augmentation de sa capacité. Par exemple, une enveloppe acoustique juridiquement contraignante garantit que, dans les neuf ans suivant l’ouverture de la piste nord, les opérations de Gatwick généreront moins de pollution sonore qu’en 2019, avant l’épidémie de COVID-19.
Gatwick a également annoncé un investissement de 250 millions de livres sterling pour accélérer son plan de devenir neutre en émissions de carbone directes ou indirectement liées à ses opérations d’ici 2030, soit dix ans plus tôt que prévu initialement.
Réalisation du projet
Actuellement, la piste nord de Gatwick n’est utilisée que comme une voie de circulation lorsque la piste principale est hors service. Avec la soumission de la demande d’autorisation de développement, Gatwick propose de déplacer l’axe central de la piste nord de 12 mètres vers le nord afin de permettre un fonctionnement en double piste, conformément aux normes de sécurité internationales. De plus, Gatwick prévoit d’utiliser la piste nord uniquement pour les vols de départ. Si les travaux sont approuvés, ils pourraient commencer en 2025 et être terminés d’ici la fin de la décennie. Cette expansion permettrait à l’aéroport de desservir jusqu’à 75 millions de passagers par an d’ici la fin des années 2030.
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En résumé, ces dernières actualités aéronautiques mettent en lumière les différents défis auxquels l’industrie de l’aviation est confrontée, qu’il s’agisse de problèmes techniques, d’expansion des infrastructures ou de la nécessité d’une transition vers une aviation plus respectueuse de l’environnement.
Glasgow Airport Workers Obtient deux nouvelles conventions salariales en juin
Les travailleurs de l’aéroport de Glasgow ont terminé le mois de juin sur une note positive alors que le syndicat Unite a réussi à négocier deux nouvelles conventions salariales. Ces accords salariaux viennent récompenser les efforts des employés et améliorer leurs conditions de travail.
La première convention salariale concerne les employés de la sécurité de l’aéroport de Glasgow. Grâce aux négociations menées par Unite, ces travailleurs verront leur salaire augmenter à partir du mois prochain. Voici le barème des nouvelles rémunérations :
| Niveau de sécurité | Ancien salaire | Nouveau salaire |
|---|---|---|
| Niveau 1 | £10,00 de l’heure | £11,00 de l’heure |
| Niveau 2 | £11,50 de l’heure | £12,50 de l’heure |
| Niveau 3 | £13,00 de l’heure | £14,00 de l’heure |
La seconde convention salariale concerne les employés de la manutention à l’aéroport de Glasgow. Unite a obtenu une augmentation substantielle des salaires de ces travailleurs. Voici les nouvelles rémunérations pour les employés de la manutention :
| Catégorie | Ancien salaire | Nouveau salaire |
|---|---|---|
| Manutentionnaire | £8,50 de l’heure | £9,50 de l’heure |
| Chef d’équipe | £9,50 de l’heure | £10,50 de l’heure |
| Superviseur | £11,00 de l’heure | £12,00 de l’heure |
Ces conventions salariales sont le fruit de négociations intenses entre le syndicat Unite et les employeurs de l’aéroport de Glasgow. Elles témoignent de l’importance de garantir des rémunérations justes pour les travailleurs qui jouent un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de l’aéroport.
Ces nouvelles conventions salariales apportent une reconnaissance de la valeur du travail des employés et leur permettent de bénéficier de conditions de travail améliorées. C’est une victoire pour le syndicat Unite et les travailleurs de l’aéroport de Glasgow.
