The Wonderful World Of Runways: 5 Fun Facts You Might Not Know
Les pistes d’atterrissage des aéroports sont souvent considérées comme de simples bandes de bitume, mais elles représentent en réalité bien plus que cela. Voici cinq faits amusants sur les pistes d’atterrissage que vous ne connaissiez peut-être pas :
1. Les dimensions variées des pistes
Saviez-vous que les pistes d’atterrissage peuvent varier considérablement en longueur et en largeur ? En effet, elles sont construites en fonction des besoins spécifiques de chaque aéroport. Certaines pistes sont courtes et étroites, adaptées aux avions de petite taille, tandis que d’autres sont beaucoup plus longues et larges pour accueillir les gros porteurs. Par exemple, la piste principale de l’aéroport international de Qamdo Bamda, en Chine, est la plus longue du monde avec une longueur de 5 500 mètres.
2. Les revêtements spéciaux pour une meilleure adhérence
Pour assurer une adhérence optimale des pneus des avions, les pistes d’atterrissage sont recouvertes de matériaux spéciaux. En général, le revêtement le plus couramment utilisé est le béton ou l’asphalte, mais il existe également des revêtements spéciaux pour les pistes dans les régions où il y a une forte pluviométrie. Ces revêtements permettent d’éviter les phénomènes de glissance et de garantir une sécurité maximale pour les avions lors des phases d’atterrissage et de décollage.
3. Les pistes de décollage et d’atterrissage simultanés
Dans certains aéroports très fréquentés, il est possible d’effectuer des décollages et des atterrissages simultanément sur deux pistes parallèles. Cette configuration permet d’optimiser le flux du trafic aérien et d’accueillir un plus grand nombre d’avions. Des procédures strictes sont cependant mises en place pour éviter tout risque de collision, avec notamment l’utilisation de systèmes de contrôle aérien perfectionnés.
4. L’éclairage des pistes pour les vols de nuit
Les pistes d’atterrissage sont équipées d’un système d’éclairage spécifique pour permettre les opérations de nuit. Ces lumières, disposées tout au long de la piste, indiquent aux pilotes le chemin à suivre et les aident à évaluer leur trajectoire d’approche. Différents types de balises et de feux sont utilisés en fonction de la visibilité, et certains aéroports disposent même de pistes entièrement éclairées pour garantir des conditions de sécurité optimales.
5. L’entretien régulier des pistes
Les pistes d’atterrissage subissent un entretien régulier pour assurer leur bon fonctionnement et leur durabilité. Cela inclut le resurfaçage périodique pour éliminer les irrégularités et les fissures, ainsi que le marquage pour les indications au sol. De plus, les aéroports effectuent des contrôles réguliers de la qualité des pistes à l’aide de systèmes de mesure sophistiqués pour détecter d’éventuels problèmes qui pourraient compromettre la sécurité des avions.
Les installations aéroportuaires sont souvent discutées en termes de bâtiments de terminaux, de changements dans ce qu’ils offrent au fil du temps et de leur adaptation au nombre croissant de passagers chaque année. Cependant, que ce soit de l’asphalte, du béton, de l’herbe, du sable, de la glace ou un autre matériau, chaque vol décolle et atterrit sur une piste. Il est donc essentiel d’avoir une piste adaptée, et les projets d’extension des aéroports qui ont dépassé leur capacité initiale incluent parfois des prolongements ou même une toute nouvelle piste. Voici quelques faits intéressants sur la longue bande où tout commence et se termine.
1. Les bandes de seuil indiquent la largeur de la piste
Peut-être avez-vous une place près du hublot et regardez dehors lorsque l’avion s’aligne pour décoller ou atterrir, et que vous remarquez de nombreuses barres peintes en blanc à l’extrémité de la piste. Il s’agit des « bandes de seuil de piste » qui indiquent aux pilotes la largeur de la piste.
| Largeur de la piste | Nombre de bandes |
|---|---|
| 60 pieds (18 m) | 4 |
| 75 pieds (23 m) | 6 |
| 100 pieds (30 m) | 8 |
| 150 pieds (45 m) | 12 |
| 200 pieds (60 m) | 16 |
2. Les pistes sont généralement alignées avec les vents dominants
Comme le dit la troisième loi du mouvement de Newton, toute force doit créer une force égale et opposée ; il se trouve que l’écoulement de l’air sur une aile depuis un vent de face aide à générer de la portance, ce qui signifie que les moteurs de l’aéronef n’ont pas besoin de fournir tout le travail nécessaire pour atteindre une vitesse suffisamment élevée pour le décollage. Dans le même ordre d’idées, atterrir face au vent plutôt qu’avec lui peut aider à ralentir les choses lorsque l’avion descend vers le sol.
3. Les pistes ne sont pas parfaitement plates
Bien qu’elles aient généralement une forme plate, il est probable que la piste sur laquelle vous décollez n’est pas parfaitement plate à 100%. D’une part, il peut y avoir de légères pentes ou des cre
Les numéros d’identification des pistes d’aéroport
Les pistes d’aéroport sont identifiées par des numéros qui permettent aux pilotes de s’orienter et de s’aligner correctement lors des atterrissages et décollages. Ces numéros, définis par la Federal Aviation Administration (FAA) aux États-Unis, suivent un schéma standardisé. Ils sont composés de deux chiffres ou deux chiffres et une lettre, et indiquent la direction magnétique de la piste arrondie à la dizaine la plus proche.
Par exemple, si le numéro d’une piste est 27, cela signifie que sa direction magnétique est d’environ 270 degrés. Une lettre peut être ajoutée pour différencier les pistes parallèles, comme 27L et 27R pour les pistes situées à gauche et à droite de la principale.
La signification des numéros de pistes
Les numéros de pistes sont également utilisés pour indiquer leur longueur. Les chiffres qui composent le numéro correspondent à un
Les dimensions des numéros de piste selon la FAA
La FAA (Federal Aviation Administration) fournit des directives claires sur la manière dont les numéros et les lettres doivent être peints concernant leurs dimensions. Chaque partie différente de chaque caractère qui peut être peint à l’extrémité d’une piste a des mesures précises, avec chaque numéro mesurant 63 pieds verticalement, selon le diagramme ci-dessus. Bien sûr, ces numéros et lettres doivent être suffisamment grands pour confirmer que l’avion est effectivement aligné avec la piste correcte.
Les pistes les plus longues et les plus courtes du monde
De nombreux facteurs entrent en jeu pour déterminer la longueur nécessaire d’une piste d’aéroport. Les avions commerciaux lourds et les avions cargo nécessitent généralement une piste assez longue. Cependant, les températures élevées et les altitudes élevées peuvent également affecter la capacité d’un avion à générer de la portance, ce qui oblige les aéroports situés dans de tels environnements à construire des pistes beaucoup plus longues, quelle que soit l’opération prévue de l’avion. C’est pourquoi la piste la plus longue au monde mesure pas moins de 5 500 mètres (18 045 pieds).
Niché à une altitude de 4 334 mètres (14 219 pieds) au-dessus du niveau de la mer, l’aéroport de Qamdo Bamda possède la piste la plus longue du monde. Du moins, elle l’était depuis des décennies. Selon un article paru il y a quelques mois, elle n’est peut-être plus en service actuellement et a peut-être même été remplacée par une piste plus courte.
Sur l’autre côté du monde, sur l’île néerlandaise de Saba dans les Caraïbes, se trouve l’Aéroport Juancho E. Irausquin. Situé à seulement 60 mètres au-dessus du niveau de la mer et n’acceptant que de petits avions tels que les de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters et les Britten-Norman BN-2 Islanders, l’aéroport de Saba est célèbre pour sa piste de 400 mètres, son approche réputée difficile et ses vues pittoresques.
Dublin Jetbridge s’effondre, arrachant la porte d’un Boeing 787 d’American Airlines
Le 26 octobre, un incident survenu à l’aéroport de Dublin a choqué les passagers et le personnel de compagnie aérienne. Le passarelle s’est effondrée, arrachant la porte d’un Boeing 787 d’American Airlines. Heureusement, aucun blessé n’a été signalé. Les équipes de maintenance sont actuellement en train de réparer les dégâts causés par cet accident.
Comment l’aménagement intérieur des avions rallonge vos temps de voyage
Lors de vos vols, avez-vous déjà ressenti que les délais étaient systématiquement plus longs qu’annoncés ? Cela peut être dû à l’aménagement intérieur des avions qui tend à réduire l’espace pour les passagers. En effet, les compagnies aériennes cherchent à maximiser le nombre de sièges pour optimiser leurs revenus. Malheureusement, cela se fait souvent au détriment du confort des voyageurs. Les sièges étroits et le manque d’espace pour les jambes sont des éléments qui contribuent à prolonger les temps de voyage.
easyJet reprend les vols de ski entre Londres Southend et Genève après une pause de 3 ans due au COVID-19
Bonne nouvelle pour les amateurs de sports d’hiver ! easyJet a annoncé la reprise des vols entre Londres Southend et Genève, après une pause forcée de 3 ans en raison de la pandémie de COVID-19. Cette liaison est particulièrement populaire auprès des skieurs qui souhaitent se rendre dans les Alpes suisses. Les vols seront opérés avec une fréquence régulière, offrant ainsi une plus grande flexibilité aux voyageurs.
Batik Air lance des vols directs en Boeing 737 MAX vers Adelaide
Batik Air, compagnie aérienne indonésienne, a annoncé le lancement de vols directs en Boeing 737 MAX vers Adelaide, en Australie. Cette nouvelle liaison permettra aux voyageurs d’éviter les correspondances et de gagner du temps sur leurs trajets. Les vols seront opérés avec une grande attention portée à la sécurité, après la remise en service du Boeing 737 MAX suite aux améliorations apportées à l’appareil.
Le nouvel aéroport international Indira Gandhi de Delhi inaugure une nouvelle piste
L’aéroport international Indira Gandhi de Delhi en Inde a marqué une étape majeure avec l’inauguration d’une nouvelle piste. Cette expansion vise à répondre à l’augmentation du trafic aérien et à offrir une meilleure connectivité aux voyageurs. La nouvelle piste permettra également d’accueillir des avions de plus grande capacité, renforçant ainsi le statut de l’aéroport en tant que plaque tournante internationale.
Le Premier ministre inaugure le nouveau terminal de l’aéroport international de Newcastle
Le Premier ministre a récemment posé la première pierre du nouveau terminal de l’aéroport international de Newcastle, au Royaume-Uni. Ce projet d’extension vise à accompagner la croissance du trafic aérien et à améliorer les installations pour les passagers. Le nouveau terminal offrira une expérience de voyage moderne et confortable, avec des équipements de qualité supérieure, des salons VIP et des espaces commerciaux.
