Boeing prévoit d’augmenter la production des avions 737 MAX et 787
Boeing a annoncé son intention d’augmenter les taux de production de ses avions 737 MAX et 787 Dreamliner, ce qui indique une perspective positive pour la situation financière de l’entreprise. Cette décision est prise alors que les défis de la chaîne d’approvisionnement se sont atténués, permettant ainsi à Boeing d’accélérer la production mensuelle d’aéronefs.
L’usine de Renton, dans l’État de Washington, bénéficiera d’une augmentation de la production des avions étroits de la famille 737, tandis que l’usine de North Charleston, en Caroline du Sud, verra une augmentation de la production des Dreamliners de la famille 787.
Boeing vise à produire au moins 50 variantes MAX par mois d’ici 2025 et est confiant dans la capacité de sa chaîne d’approvisionnement coordonnée à atteindre cet objectif. Cette décision de Boeing témoigne de l’amélioration des conditions de la chaîne logistique et de la confiance de l’entreprise dans sa capacité à répondre à la demande croissante du marché.
Une meilleure gestion des défis de la chaîne d’approvisionnement
La décision d’augmenter la production des avions 737 MAX et 787 intervient alors que Boeing a réussi à surmonter les défis rencontrés dans sa chaîne d’approvisionnement. Ces défis étaient principalement liés aux retards dans la livraison de pièces et de composants essentiels, entraînant ainsi des retards dans la production et la livraison des avions.
Grâce à une gestion plus efficace et à des efforts de collaboration avec ses fournisseurs, Boeing a réussi à résoudre ces problèmes et à stabiliser sa chaîne d’approvisionnement. Cela a permis à l’entreprise d’augmenter la cadence de production et de répondre à la demande croissante du marché.
Perspectives financières positives pour Boeing
La décision d’augmenter la production des avions 737 MAX et 787 témoigne des perspectives financières positives pour Boeing. Avec une demande croissante de ces avions sur le marché, l’entreprise se positionne pour générer des revenus supplémentaires et améliorer sa rentabilité.
En augmentant les taux de production, Boeing pourra également réduire les coûts unitaires de production, ce qui pourrait avoir un impact positif sur sa marge bénéficiaire. De plus, cette décision renforce la confiance des investisseurs dans l’entreprise, ce qui pourrait se traduire par une augmentation de la valeur des actions et une meilleure capitalisation boursière.
| Avions | Production mensuelle actuelle | Production mensuelle prévue |
|---|---|---|
| 737 MAX | 40 | 50 (d’ici 2025) |
| 787 Dreamliner | 14 | incrément non précisé |
En conclusion, l’annonce de Boeing d’augmenter la production des avions 737 MAX et 787 est une bonne nouvelle pour l’industrie de l’aviation et pour l’entreprise elle-même. Cela témoigne de l’amélioration de la situation de la chaîne d’approvisionnement et des perspectives financières positives pour Boeing. La capacité accrue de production permettra de répondre à la demande croissante du marché et pourrait avoir un impact positif sur la rentabilité de l’entreprise. Cette décision renforce également la confiance des investisseurs et pourrait entraîner une augmentation de la valeur des actions de Boeing.
Boeing prévoit d’augmenter la production du 787 Dreamliner et du 737 MAX
Après plusieurs mois difficiles sur le plan financier, le constructeur d’avions Boeing semble être sur la voie de la reprise, avec l’annonce de son intention d’augmenter la production de ses célèbres appareils, le Boeing 787 Dreamliner et le 737 MAX.
Grâce à une amélioration des problèmes de chaîne d’approvisionnement et à la réouverture progressive du monde aux voyages, Boeing prévoit d’augmenter la production de ses avions. La production des modèles monocouloir sera augmentée à l’usine de Renton, dans l’État de Washington, passant de 31 MAX par mois à 38, soit une augmentation de 84 appareils par an. Quant aux avions de la famille Dreamliner, produits à North Charleston, en Caroline du Sud, la production passera de trois à quatre exemplaires.
Ces mesures s’inscrivent dans le cadre des plans de Boeing visant à augmenter sa production globale, avec pour objectif de produire au moins 50 variantes du MAX par mois d’ici 2025. Le directeur financier de Boeing, Brian West, a déclaré : « Nous sommes confiants que la chaîne d’approvisionnement est coordonnée pour répondre à cette demande. Ils en sont informés depuis un certain temps, et nous sommes heureux de pouvoir avancer progressivement. Nous sommes ravis de pouvoir passer à 38 appareils. »
Résultats positifs pour Boeing
Des commandes importantes pour des avions gros porteurs ont récemment permis à Boeing d’améliorer son bilan financier, augmentant ainsi sa valeur globale sur le marché boursier de Wall Street. Bien que le deuxième trimestre de cette année ait été positif pour l’entreprise, elle reste derrière son principal concurrent, Airbus, en termes de livraisons et de commandes.
En juin 2023, le constructeur a réalisé 60 livraisons et enregistré 304 commandes d’appareils, soit une augmentation significative par rapport aux 50 livraisons et 69 commandes enregistrées en mai 2023. Au cours du deuxième trimestre (d’avril à juin 2023), Boeing a livré 136 avions, dont 103 737 MAX et 20 787, et enregistré 407 commandes supplémentaires.
Concernant les avions de grande capacité, Boeing a livré 20 787 à 12 compagnies aériennes différentes, dont deux 787-10 à la compagnie taïwanaise EVA Air. Les compagnies membres de l’alliance Oneworld étaient bien représentées dans les statistiques de livraison du deuxième trimestre de Boeing, avec American Airlines, Qantas et British Airways recevant respectivement trois 787-8, deux 787-9 et deux 787-10.
Au cours du deuxième trimestre, Boeing a enregistré un total impressionnant de 407 commandes entre avril et juin 2023. La plus importante commande est venue d’Air India, qui a opté pour 190 737 MAX, dix 777X et 20 787-9. La compagnie aérienne indienne Akasa Air a également commandé quatre 737 MAX supplémentaires, qui rejoindront les 19 déjà en service.
FAA enquête sur une proximité dangereuse entre un Airbus A320 d’Allegiant et un Gulfstream G-IV
La Federal Aviation Administration (FAA) examine actuellement un incident potentiellement dangereux survenu lorsqu’un avion Airbus A320 exploité par Allegiant Air et un Gulfstream G-IV sont passés près l’un de l’autre. L’incident s’est produit dans l’espace aérien américain et a été rapporté par les pilotes des deux avions.
La FAA intensifie ses efforts pour déterminer les circonstances exactes de l’incident et les raisons pour lesquelles les deux avions se sont approchés d’aussi près. Des enquêteurs sont en train de consulter les enregistrements radar, les communications radio et les données de suivi des vols afin de reconstituer la séquence des événements.
Les agents de bord d’American Airlines commencent à voter pour autoriser une grève syndicale
Les membres du syndicat des agents de bord d’American Airlines ont commencé à voter pour décider d’une éventuelle grève en cas d’impasse dans les négociations contractuelles avec la compagnie aérienne. Plus de 25 000 agents de bord sont éligibles à voter, et les résultats seront annoncés dans les prochaines semaines. Cette grève serait la première autorisée par un syndicat chez American Airlines depuis 2003.
Les agents de bord revendiquent une amélioration des conditions de travail, une rémunération plus équitable et une meilleure protection contre la violence des passagers. Ils espèrent que la possibilité d’une grève encouragera la direction d’American Airlines à répondre favorablement à leurs demandes.
Un aperçu du projet d’avion hybride électrique Plana
Le Plana est un avion hybride électrique en développement qui pourrait révolutionner l’industrie aéronautique. Conçu par la startup suisse, Smartflyer AG, l’avion utilise à la fois des moteurs électriques et une turbine à gaz pour offrir une performance optimale et réduire considérablement les émissions de CO2.
Le Plana sera capable de transporter jusqu’à 10 passagers sur des distances allant jusqu’à 1 000 kilomètres. Le projet est soutenu par des investisseurs et des experts de l’industrie et devrait entrer en production dans les prochaines années. Les avantages potentiels de cette technologie hybride électrique pourraient améliorer considérablement l’efficacité énergétique des avions et contribuer à la réduction de l’empreinte carbone de l’industrie aéronautique.
Boeing lance une initiative de bourse de formation de pilotes de 950 000 $
Boeing a récemment lancé une initiative de bourse de formation de pilotes dans le but de soutenir et d’encourager les futurs pilotes à poursuivre une carrière dans l’aviation. Dotée d’un budget de 950 000 $, cette initiative vise à aider les étudiants qui rencontrent des difficultés financières à financer leur formation de pilote.
Les candidats éligibles seront sélectionnés en fonction de critères académiques, de leur motivation et de leur engagement envers la sécurité aérienne. Les fonds de la bourse pourront être utilisés pour couvrir les frais de formation, les manuels, l’équipement et autres ressources nécessaires à la réussite de leur formation.
Les 5 plus grands avions de chasse du monde
Les avions de chasse sont des machines impressionnantes par leur taille et leurs capacités. Voici les cinq plus grands avions de chasse du monde :
| Avion de chasse | Longueur | Envergure | Poids maximal au décollage |
|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-57 | 19,8 m | 14,1 m | 35 000 kg |
| Lockheed Martin F-35 Lightning II | 15,7 m | 10,7 m | 31 700 kg |
| Boeing F/A-18E/F Super Hornet | 18,3 m | 13,6 m | 29 937 kg |
| Mikoyan MiG-31 Foxhound | 22,69 m | 13,46 m | 46 200 kg |
| Lockheed Martin F-22 Raptor | 18,9 m | 13,6 m | 38 000 kg |
