Le prototype VX4 eVTOL de Vertical Aerospace a connu un accident lors d’un vol d’essai sans pilote. L’incident s’est produit pendant un test de défaillance du moteur. Cette situation pourrait entraîner un retard dans le processus de certification et dans la mise en service commerciale.
L’accident pendant le vol d’essai
Le prototype VX4 eVTOL de Vertical Aerospace a subi un crash lors d’un vol d’essai sans pilote à l’aéroport de Cotswold au Royaume-Uni, représentant un revers considérable pour le programme, étant donné que la société est la seule à posséder un prototype opérationnel.
Dans le cadre de sa campagne de tests, le VX4 eVTOL, immatriculé G-EVTL, effectuait un vol d’essai sans pilote le 9 août 2023. Le fabricant d’eVTOL a confirmé l’incident à Simple Flying et a souligné que l’aéronef était piloté à distance, sans aucun blessé. Dans une déclaration, la société a ajouté que leur programme de tests en vol visait à établir les limites de performance de l’avion, et que l’incident s’est produit lors d’un test sans pilote.
Conséquences de l’accident
La gravité de l’accident du VX4 eVTOL pourrait entraîner un retard dans le processus de certification et de mise en service commerciale. Vertical Aerospace devra probablement effectuer des investigations approfondies pour déterminer les causes exactes de l’accident et mettre en place des mesures correctives afin d’éviter de tels incidents à l’avenir.
En attendant, le programme de développement du VX4 eVTOL pourrait être ralenti, retardant ainsi la capacité de Vertical Aerospace à proposer des vols commerciaux avec cet aéronef innovant. La société devra également rassurer les autorités de régulation et les futurs clients quant à la fiabilité et à la sécurité de leur technologie.
Les enjeux pour Vertical Aerospace
Posséder un prototype opérationnel est un avantage considérable pour Vertical Aerospace, mais ces accidents de vol d’essai peuvent nuire à la réputation et à la confiance des investisseurs et des futurs clients. Il est essentiel pour la société de prendre des mesures rapides et efficaces afin de corriger les problèmes identifiés et de poursuivre le développement de leur technologie eVTOL.
La concurrence dans le secteur des eVTOL est en plein essor, avec de nombreuses entreprises qui investissent de manière importante pour développer leurs propres prototypes. Pour se démarquer, Vertical Aerospace devra démontrer sa capacité à résoudre les problèmes techniques et à garantir la sécurité et la fiabilité de ses aéronefs.
Vertical Aerospace : Incapable de réaliser ses vols d’essai
Vertical Aerospace, une entreprise britannique spécialisée dans les technologies de transport aérien, a subi un revers majeur lors de ses vols d’essai récents. Son prototype VX4, un véhicule électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL), a été endommagé lors d’un vol d’essai et a dû effectuer un atterrissage forcé. Les autorités compétentes sont actuellement en collaboration étroite avec l’entreprise afin de déterminer les causes exactes de l’incident.
Avant l’accident, le VX4 avait atteint une altitude d’environ 6 mètres. Des photos de l’incident montrent des dommages structurels significatifs sur l’aile droite du prototype. Suite à cet accident, l’aéroport a été brièvement fermé, mais a depuis repris ses opérations normales.
Cette situation est un obstacle important pour Vertical Aerospace, qui possède actuellement un seul prototype pour ses vols d’essai. Par conséquent, la prochaine série de tests devra attendre la réparation ou la construction d’un deuxième prototype.
De plus, cet incident pourrait entraîner un report de la certification et des vols commerciaux. Initialement prévue pour 2025, la certification du VX4 a été repoussée à fin 2026. Malgré cela, Vertical Aerospace dispose d’un carnet de précommandes de 1 400 appareils. Le VX4 devrait pouvoir transporter un pilote et quatre passagers sur une distance de 160 km, avec une vitesse de croisière de 241 km/h.
Les clients qui ont passé des précommandes comprennent des compagnies aériennes telles que American Airlines, Virgin Atlantic et Japan Airlines. Cette situation embêtante montre les défis auxquels les fabricants d’aéronefs électriques doivent faire face dans leur quête pour révolutionner le transport aérien.
Le groupe Cathay s’engage à commander 32 avions de la famille Airbus A320neo
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Le Boeing 747SP est l’un des plus petits avions de la famille Boeing 747. Conçu pour répondre aux besoins spécifiques des compagnies aériennes, ce modèle offre une configuration plus compacte, tout en conservant les performances élevées caractéristiques des avions de la série 747. Il s’agit d’un choix idéal pour les vols à longue distance avec une faible demande de passagers.
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| Boeing 737 | Airbus A320 |
|---|---|
| Coût total de possession inférieur | Plus grande cabine |
| Cockpit plus traditionnel | Commandes de vol électriques |
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