Croissance encourageante du secteur aérien chinois malgré les défis persistants

Les marchés aériens les plus fréquentés en Chine le mois dernier

La capacité des compagnies aériennes internationales en Chine a augmenté régulièrement depuis le début de l’année. Cependant, les chiffres d’avant la pandémie montrent qu’il y a encore place à amélioration.

Le service vers la Corée du Sud et le Japon a connu une baisse significative du nombre de sièges programmés par rapport à il y a quatre ans.

Malgré la croissance constante de la capacité aérienne internationale en Chine cette année, les chiffres d’avant la pandémie sont un rappel qu’il reste encore du travail à faire pour retrouver les niveaux de voyage d’avant.

Comparaison des sièges programmés avec il y a quatre ans

Pays de destination	Nombre de sièges programmés ce mois-ci	Nombre de sièges programmés il y a quatre ans	Différence
Corée du Sud	XXX	XXX	-XXX
Japon	XXX	XXX	-XXX

Les chiffres montrent une chute significative du nombre de sièges programmés vers la Corée du Sud et le Japon par rapport à il y a quatre ans. Cela pourrait être dû à divers facteurs, tels que des restrictions de voyage imposées en raison de la pandémie, des changements dans la demande ou des opérations réduites des compagnies aériennes.

Cependant, malgré ces baisses, la capacité aérienne internationale en Chine a connu une croissance régulière ces derniers mois. Cela indique que le secteur de l’aviation se redresse progressivement et que les voyageurs reprennent confiance pour voyager à l’échelle internationale.

Des signes de croissance encourageants

Malgré les défis persistants, il y a des signes positifs de croissance dans l’industrie aérienne chinoise. La demande pour les voyages intérieurs a augmenté de manière significative, avec une reprise progressive des vols intérieurs.

Les compagnies aériennes chinoises ont également augmenté leur capacité de sièges sur les liaisons internationales, ce qui indique une confiance renouvelée dans le marché mondial.

Il est important de noter que les chiffres actuels de capacité aérienne en Chine sont encore loin des niveaux d’avant la pandémie. Cependant, ces signes de croissance sont encourageants et soulignent la résilience de l’industrie aérienne chinoise dans un contexte mondial difficile.

Il reste encore du travail à faire pour stimuler davantage les voyages internationaux en Chine, notamment en rétablissant la confiance des voyageurs et en attirant davantage de compagnies aériennes pour desservir le marché chinois.

En conclusion, bien que les chiffres montrent des signes de redressement de l’industrie aérienne en Chine, il y a encore des défis à relever pour retrouver les niveaux de voyage d’avant la pandémie. Cependant, la croissance continue de la capacité aérienne internationale est encourageante et offre des perspectives positives pour l’avenir de l’industrie aérienne en Chine.

La Chine assouplit les restrictions de voyage vers les États-Unis

La Chine a récemment assoupli les restrictions de voyage de groupe vers les États-Unis, ce qui devrait entraîner une croissance supplémentaire. Alors que la capacité aérienne internationale de la Chine est encore à environ la moitié de son niveau d’avant la pandémie, plus de 4 millions de sièges ont été enregistrés le mois dernier.

Malgré les augmentations, la capacité reste réduite de 50% par rapport aux chiffres d’avant la pandémie. Cependant, certains pays enregistrent une croissance significative de la capacité aérienne chinoise. En août 2019, la Corée du Sud, le Japon et la Thaïlande ont tous recensé plus d’un million de sièges prévus en provenance de Chine, représentant environ 35% de la capacité internationale du pays.

Marché	Sièges (août 2023)	Sièges (août 2019)	Différence
Corée du Sud	595,387	1,023,623	-41.8%
Japon	499,649	1,100,714	-54.6%
Thaïlande	440,278	1,151,330	-61.8%
Hong Kong	480,946	815,663	-41.0%
Chinese Taipei	238,243	607,916	-53.4%
Singapour	313,991	394,433	-20.4%
Malaisie	203,423	355,586	-42.8%
États-Unis	33,190	466,133	-92.9%
Macao	180,274	235,309	-23.4%
Vietnam	139,174	316,369	-56.0%

Cette année, la Corée du Sud et le Japon ont enregistré une diminution de près de 42% et de près de 55% respectivement par rapport à la même période il y a quatre ans. Singapour a été le pays qui s’est le plus rétabli, avec une capacité inférieure de seulement 20% par rapport à 2019. En revanche, les États-Unis sont les plus en retard, avec seulement 7% des niveaux d’avant la pandémie.

Une nouvelle croissance est attendue, car la Chine a récemment annoncé l’assouplissement des restrictions de voyage de groupe vers les États-Unis. Cette décision a été saluée par les villes américaines qui ont connu une forte affluence de voyageurs chinois par le passé. Cependant, les analystes des données de voyage ne sont pas sûrs si une récupération complète sera observée sur tous les marchés.

Les voyageurs chinois représentaient seulement 4% de tous les voyageurs étrangers entrant aux États-Unis en 2019, mais leur contribution financière était de 13%. Cette caractéristique a posé des défis à de nombreuses destinations qui ont été impactées non seulement sur le plan touristique, mais aussi sur le plan économique.

La Chine continue de rouvrir les visas pour les voyages de groupe vers les États-Unis, ce qui permet une augmentation de la capacité aérienne internationale. Bien que la reprise soit lente, il est prévu qu’elle se poursuive dans les mois à venir.

Qantas et le PDG Alan Joyce sous pression croissante

La compagnie aérienne australienne Qantas et son PDG Alan Joyce font face à une pression croissante dans l’industrie de l’aviation. La pandémie de Covid-19 a frappé durement le secteur de l’aviation, entraînant des pertes financières importantes pour de nombreuses compagnies aériennes. Cependant, Qantas est confrontée à des critiques croissantes en raison de la gestion de la crise par son PDG.

Alan Joyce a été critiqué pour sa politique de licenciement massif de personnel et pour avoir refusé de rembourser les billets des vols annulés en raison de la pandémie. Les employés licenciés ont accusé Qantas de manquer d’empathie et de ne pas tenir ses promesses.

De plus, les actionnaires de Qantas sont mécontents des performances financières de la compagnie et ont demandé des comptes à Alan Joyce. Ils exigent des réponses concernant les pertes financières de l’entreprise et les plans de redressement.

La pression est également exercée sur Alan Joyce en raison de la concurrence féroce dans le secteur de l’aviation. Qatar Airways, l’une des principales compagnies aériennes concurrentes, a récemment conclu un partenariat avec la compositrice Dana Al Fardan pour créer une nouvelle chanson thème à bord de ses avions. Cette collaboration a été très bien accueillie par les passagers et par l’industrie de l’aviation en général, mettant ainsi en évidence les efforts des compagnies de se démarquer et d’offrir des expériences de voyage uniques à leurs clients.

Panne moteur : un vol d’IndiGo contraint de faire demi-tour

Un vol de la compagnie aérienne indienne IndiGo reliant Bhubaneshwar à Delhi a dû faire demi-tour en raison d’un problème de moteur. Les passagers ont été informés que l’avion avait rencontré une panne moteur peu après le décollage, obligeant l’équipage à prendre la décision de revenir à l’aéroport de départ par mesure de sécurité.

IndiGo a immédiatement pris des mesures pour assurer le soutien aux passagers affectés par cet incident. Les passagers ont été transférés vers d’autres vols pour rejoindre leur destination finale.

Ce type d’incident rappelle l’importance de l’entretien et de la maintenance régulière des avions pour garantir la sécurité des vols. Les compagnies aériennes doivent veiller à ce que leurs avions soient en parfait état de fonctionnement avant chaque décollage afin de minimiser les risques de pannes techniques.

Boeing et les modèles d’avions commençant et finissant par le chiffre 7

Les passionnés d’aviation se sont souvent demandé pourquoi les modèles d’avions de Boeing commencent et finissent par le chiffre 7. Il s’agit en réalité d’une convention établie par Boeing pour différencier ses différents modèles.

Chiffre d’identification	Type d’avion
7	Aéronefs de ligne commerciale
8	Aéronefs cargo
9	Aéronefs à fuselage large

Cette convention permet aux passionnés d’aviation et aux professionnels du secteur de facilement identifier le type d’avion en fonction de son numéro de modèle. Par exemple, le célèbre Boeing 747 est un avion de ligne commercial et le Boeing 777 est un aéronef à fuselage large.

Cette pratique de désignation des modèles d’avions par des chiffres est courante dans l’industrie aéronautique et est également utilisée par d’autres constructeurs d’avions.

Routes les plus fréquentées pour l’Airbus A380 cet hiver

L’Airbus A380, l’un des plus grands avions de ligne du monde, continue de desservir certaines des routes les plus fréquentées pendant la période hivernale.

Route	Compagnie aérienne
Dubai – Londres	Emirates
Singapour – Sydney	Singapore Airlines
Tokyo – New York	All Nippon Airways

Ces routes sont populaires en raison de la forte demande de voyages entre ces destinations. L’Airbus A380 offre une capacité élevée pour transporter un grand nombre de passagers, ce qui en fait un choix privilégié pour ces itinéraires.

Cependant, avec les changements dans l’industrie de l’aviation dus à la pandémie de Covid-19, certaines compagnies aériennes ont réduit ou suspendu l’utilisation de l’Airbus A380 sur certaines routes, en raison de la baisse de la demande de voyages.

Aviation en Lituanie : 5 faits amusants à connaître

L’aviation en Lituanie a une histoire intéressante. Voici quelques faits amusants à connaître :

• La compagnie aérienne lituanienne Air Lituanica a cessé ses opérations en 2015 en raison de difficultés financières.
• L’aéroport international de Vilnius est le plus grand aéroport de Lituanie et est considéré comme l’un des meilleurs aéroports d’Europe de l’Est.
• La Lituanie possède une école de pilotage réputée, la Lithuanian Aviation Academy, qui forme des pilotes pour différentes compagnies aériennes.
• L’ancien président lituanien, Valdas Adamkus, était un passionné d’aviation et avait son propre avion privé.
• La Lituanie est membre de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) depuis 1992.