Le statut de sécurité Catégorie 1 de la FAA au Mexique : quelles implications pour les compagnies aériennes
Depuis la récente réintégration du Mexique dans la catégorie 1 de sécurité de la FAA (Federal Aviation Administration), les compagnies aériennes mexicaines sont de nouveau sous les feux des projecteurs. Alors que les opérateurs américains ont bénéficié largement du statut Catégorie 2 du Mexique, il est temps de se pencher sur la question de la sécurité des transporteurs aériens mexicains.
Qu’est-ce que le statut Catégorie 1 de la FAA ?
La Catégorie 1 de sécurité de la FAA est le plus haut niveau de certification pour les pays étrangers. Elle atteste que les autorités de l’aviation civile d’un pays respectent les normes de sécurité de l’aviation internationale et supervisent efficacement les compagnies aériennes.
Quels sont les avantages pour les compagnies aériennes mexicaines ?
Le retour du Mexique dans la catégorie 1 de sécurité de la FAA ouvre de nouvelles opportunités pour les transporteurs aériens mexicains. Ils pourront désormais lancer de nouvelles liaisons vers les États-Unis et renforcer leur présence sur le marché américain, ce qui devrait stimuler leur croissance et leur rentabilité.
Impact sur les compagnies aériennes américaines
Les transporteurs aériens américains ont également bénéficié du statut Catégorie 2 du Mexique, qui leur a permis de nouer des partenariats avec les compagnies mexicaines et d’offrir des vols codeshare. Avec le retour du Mexique dans la catégorie 1, il est possible que certaines compagnies américaines réévaluent leurs accords commerciaux pour s’adapter à la nouvelle réalité.
La sécurité des compagnies aériennes mexicaines
La réintégration du Mexique dans la catégorie 1 de sécurité de la FAA est une reconnaissance des efforts des autorités mexicaines pour améliorer les normes de sécurité dans l’aviation civile. Cependant, cela ne signifie pas que tous les problèmes ont été résolus. Les compagnies aériennes mexicaines doivent continuer à faire preuve de vigilance et à investir dans la formation de leur personnel et dans la maintenance de leurs flottes.
Conclusion
La réintégration du Mexique dans la catégorie 1 de sécurité de la FAA ouvre de nouvelles perspectives pour les compagnies aériennes mexicaines. Cependant, cela ne doit pas faire oublier l’importance de maintenir un haut niveau de normes de sécurité et de vigilance. Les transporteurs aériens américains devront également s’adapter à cette nouvelle réalité et trouver de nouvelles solutions pour maintenir leurs accords commerciaux avec les compagnies mexicaines. Dans l’ensemble, cette évolution marque une étape positive pour l’industrie aérienne mexicaine et renforce sa crédibilité sur la scène internationale.
Le marché entre les États-Unis et le Mexique a reçu un important coup de pouce le 14 septembre. Après 28 mois, la FAA a changé le statut du Mexique de Catégorie 2 à Catégorie 1, ce qui signifie que la FAA est satisfaite que le Mexique respecte désormais les normes de sécurité de l’OACI. Cela devrait se traduire par de nombreuses nouvelles routes, des accords de partage de codes et peut-être même par le mariage tant attendu entre Viva Aerobus et Allegiant, qui prévoit 150 routes d’ici 2030. Le Bangladesh espère également obtenir le statut de Catégorie 1, ce qui permettrait aux vols de Biman vers les États-Unis de reprendre.
Un marché de pays majeur
Selon les données de l’OAG, il y a 13 millions de sièges aller simple entre les États-Unis et le Mexique en été 2023 (26 millions aller-retour). Les liaisons entre les deux pays représentent près de 2 % de la capacité internationale mondiale, ce qui est considérable. En effet, un siège sur sept quittant les États-Unis part en direction du Mexique. Il s’agit du deuxième marché de pays le plus important au monde, après le Royaume-Uni vers l’Espagne cette saison.
Une croissance soutenue par les transporteurs américains
Malgré le statut de Catégorie 2 qui limitait le développement du secteur, la capacité entre les États-Unis et le Mexique a connu une forte croissance. Avec 13 millions de sièges, l’été 2023 a enregistré un record, dépassant le pic précédent détenu l’année dernière de 2,3 % et de 8 % depuis l’imposition de la Catégorie 2 en 2021.
Inévitablement, la majorité de cette croissance a été réalisée par les transporteurs américains, dont la capacité a augmenté de 7 % par rapport à 2021, avec près de 600 000 sièges supplémentaires à chaque sens. Par rapport à 2019, la hausse a été de 36 %, avec 2,4 millions de sièges supplémentaires au départ.
Une croissance également observée chez les transporteurs mexicains
Il ne faut pas se méprendre, les transporteurs mexicains ont également connu une croissance, principalement grâce à une augmentation du nombre de sièges par vol. Les données des horaires montrent qu’ils sont passés de 158 vols en été 2019 à 174 en été 2021, puis à 184 à présent. Cela représente une hausse de 16 % par rapport à 2019 et de 6 % depuis 2021. Il ne semble pas y avoir de restriction concernant l’augmentation du nombre de places par vol.
Nouvelles routes à venir en 2023
Récemment, la seule nouvelle route lancée par un transporteur mexicain était celle d’Aeromexico reliant l’aéroport Felipe Ángeles de Mexico à Houston Bush. Bien que cette route semble contourner les restrictions de la Catégorie 2, ce n’est pas le cas, car la FAA la classe comme un transfert entre les aéroports de Mexico.
Parmi les autres nouvelles routes à venir, qui n’ont jamais été desservies par ces transporteurs auparavant, nous pouvons citer American qui va relier Phoenix à Monterrey à partir du 10 janvier, JetBlue qui proposera des vols entre Los Angeles et Puerto Vallarta à partir du 15 juin, et Southwest qui commencera à opérer entre Kansas City et Los Cabos le 7 octobre. De plus, d’autres routes auparavant desservies reprendront également.
Lufthansa déclare que les objectifs de l’UE en matière de sécurité aérienne ne sont pas réalisables
Le PDG de Lufthansa, Carsten Spohr, a récemment déclaré que les objectifs fixés par l’Union européenne en matière de sécurité aérienne ne sont pas réalisables. Selon lui, les compagnies aériennes ne peuvent pas atteindre les normes de sécurité exigées par l’UE, notamment en ce qui concerne les émissions de CO2 et les performances environnementales. Spohr a souligné que les compagnies aériennes ont déjà réalisé d’importants progrès en matière de sécurité, mais qu’il existe des limites pratiques et technologiques à leur efficacité.
Une personne retrouvée morte dans le train d’atterrissage d’un vol Turkish Airlines
Les autorités néerlandaises ont découvert le corps d’une personne dans le train d’atterrissage d’un avion de Turkish Airlines en provenance d’Amsterdam. Cette découverte macabre soulève des questions sur la sécurité et les contrôles de l’aéroport. Il est extrêmement dangereux de se cacher dans le train d’atterrissage d’un avion, et il est essentiel que les mesures de sécurité soient renforcées pour éviter de tels drames à l’avenir.
Refus de coordination entre Qantas et China Eastern
Le régulateur aérien a rejeté une demande de coordination entre Qantas et China Eastern, deux grandes compagnies aériennes. Cette décision est liée à des préoccupations concernant la concurrence sur certaines routes entre les deux compagnies. Les régulateurs souhaitent promouvoir une concurrence saine et éviter une concentration excessive du marché, ce qui pourrait nuire aux consommateurs. Il est essentiel de maintenir un équilibre entre la coopération et la concurrence pour assurer une industrie aérienne juste et efficace.
Innovations surprenantes dans les configurations de classe affaires
La classe affaires est en constante évolution, avec des compagnies aériennes du monde entier proposant des configurations étonnantes. Parmi les exemples les plus étonnants figurent les suites privées avec lit double, les espaces de bar et les sièges rotatifs à 360 degrés. Ces innovations visent à offrir une expérience de voyage luxueuse et agréable aux passagers de classe affaires, en mettant l’accent sur le confort et la commodité.
Alliance Star ajoute 7 nouvelles routes long-courriers en un jour
L’alliance Star, regroupant plusieurs compagnies aériennes, a annoncé l’ajout de 7 nouvelles routes long-courriers en une seule journée. Cette expansion témoigne de la croissance et de la coopération au sein de l’alliance, qui vise à offrir aux passagers un plus grand choix de destinations et de vols. Les nouveaux itinéraires permettront de relier différentes parties du monde, renforçant ainsi les liens économiques et culturels entre les pays.
Le Mexique retrouve la catégorie 1 de la FAA
Le Mexique a récupéré sa catégorie 1 auprès de la Federal Aviation Administration (FAA). Cette classification signifie que les compagnies aériennes mexicaines répondent aux normes de sécurité aérienne internationales. C’est une excellente nouvelle pour le Mexique, qui pourra renforcer ses connexions aériennes avec d’autres pays et attirer davantage de touristes. La sécurité aérienne est d’une importance capitale pour l’industrie du tourisme, et cette classification aidera le Mexique à renforcer sa réputation en tant que destination sûre et attrayante.
