Plus de la moitié des moteurs CFM avec de fausses pièces ont été retirés de service
Une vaste enquête a révélé que 145 moteurs CFM étaient équipés de pièces non certifiées. Ces moteurs ont depuis été retirés de service. CFM International, une coentreprise entre General Electric et Safran, a mené cette inspection suite à des inquiétudes concernant la présence de fausses pièces dans ses moteurs.
Les moteurs CFM, populaires dans l’industrie de l’aviation, équipent notamment des avions des compagnies aériennes telles que Southwest Airlines et Ryanair. L’utilisation de pièces non certifiées peut entraîner des problèmes de performance et de sécurité. Par conséquent, cette découverte est préoccupante pour l’industrie aéronautique.
CFM a confirmé la découverte et a pris des mesures pour assurer la sécurité des vols. Les moteurs concernés ont été retirés de service et des pièces certifiées ont été installées en remplacement.
Les implications pour l’industrie aéronautique
Cette affaire soulève des questions quant à la fiabilité de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie aéronautique. La contrefaçon de pièces est une préoccupation croissante dans le secteur. Les fabricants doivent être vigilants et veiller à ce que leurs fournisseurs respectent les normes de qualité.
Les fausses pièces peuvent nuire non seulement à la réputation des fabricants, mais aussi à la sécurité des passagers. Il est donc essentiel que des procédures de contrôle strictes soient mises en place pour détecter et éliminer les pièces non conformes.
Action de CFM International
CFM International a pris cette affaire très au sérieux et a renforcé ses procédures de contrôle de la qualité des pièces. Des audits réguliers seront effectués auprès de ses fournisseurs pour s’assurer de leur conformité aux normes internationales.
La compagnie a également annoncé qu’elle collaborera étroitement avec les autorités compétentes pour enquêter sur cette affaire et identifier les responsables de la production et de la distribution de ces fausses pièces.
Recommandations pour les compagnies aériennes
Cette affaire met en évidence l’importance pour les compagnies aériennes d’établir des partenariats solides avec des fournisseurs de confiance. Il est essentiel de s’assurer que toutes les pièces utilisées dans les moteurs sont certifiées et conformes aux normes.
Les compagnies aériennes doivent également renforcer leurs procédures de contrôle de la qualité et de maintenance des moteurs pour détecter toute anomalie ou pièce non conforme. Cela contribuera à garantir la sécurité des vols et la confiance des passagers.
Plus de la moitié des moteurs touchés par les fausses pièces d’AOG Technics ont été retirés du service
CFM International a révélé que plus de la moitié des moteurs équipés de fausses pièces fournies par AOG Technics ont été retirés du service. Le fabricant de moteurs a maintenant terminé son examen de la documentation fournie par l’entreprise basée au Royaume-Uni.
L’industrie continue de traquer les pièces contrefaites
Comme l’a rapporté Reuters en premier, CFM affirme avoir retiré plus de la moitié des moteurs CFM56 contenant les pièces faussement certifiées. L’histoire d’AOG Technics est devenue publique en août lorsque des techniciens tiers ont élevé des soupçons sur une pièce soi-disant neuve qui semblait avoir été utilisée.
145 moteurs affectés
Alors qu’il continue d’enquêter sur l’un des plus importants scandales qui a secoué l’industrie de l’aviation ces dernières années, CFM a encore une fois mis à jour le nombre de moteurs affectés, passant de 126 à 145. Le copropriétaire de CFM, General Electric (GE), a mis en place une équipe spéciale pour analyser les dossiers et traquer les pièces faussement certifiées.
Des changements industriels en vue
L’industrie procédera à des changements pour éviter qu’un tel événement dangereux ne se reproduise. CFM, aidé par ses sociétés-mères GE et Safran, mettra en place diverses mesures internes, notamment une évaluation renforcée des partenaires d’approvisionnement. Un porte-parole de CFM a ajouté que l’entreprise coordonnera également étroitement avec les parties prenantes de l’industrie pour éviter des incidents similaires à l’avenir.
Conclusion
La situation des fausses pièces fournies par AOG Technics continue d’évoluer. Plus de la moitié des moteurs affectés ont été retirés du service et CFM a augmenté le nombre de moteurs touchés de 126 à 145. L’industrie de l’aviation prend des mesures pour empêcher de tels incidents de se reproduire à l’avenir, en renforçant l’évaluation des fournisseurs et en coordonnant avec les parties prenantes de l’industrie. La traque des pièces contrefaites se poursuit afin d’assurer la sécurité des opérations aériennes.
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