Lufthansa prévoit la fin des négociations avec l’UE sur la participation d’ITA Airways l’année prochaine
Selon le PDG de Lufthansa, la compagnie aérienne allemande s’attend à conclure les pourparlers avec la Commission européenne pour la concurrence sur la prise de participation d’ITA Airways en 2024. L’approbation de la Commission européenne est désormais attendue début 2024.
Cette annonce intervient alors que Lufthansa a exprimé son intérêt pour l’acquisition d’une participation dans ITA Airways, la nouvelle compagnie aérienne italienne qui a repris les activités d’Alitalia après sa faillite. Lufthansa est actuellement en pourparlers avec l’UE pour obtenir l’approbation nécessaire.
ITA Airways, qui a commencé ses opérations en octobre de cette année, est une entreprise d’État contrôlée par le gouvernement italien. Lufthansa est l’un des principaux acteurs du transport aérien en Europe et la prise de participation dans ITA Airways lui permettrait de renforcer sa présence sur le marché italien.
Cependant, avant que la prise de participation ne soit finalisée, Lufthansa doit obtenir l’approbation de la Commission européenne pour la concurrence. Cette approbation est nécessaire pour éviter toute distorsion de la concurrence sur le marché italien.
Les discussions avec l’UE sont en cours et devraient aboutir début 2024. Lufthansa est confiant dans le fait que les pourparlers progressent bien et que l’approbation sera obtenue dans les délais prévus.
Si Lufthansa obtient l’approbation de la Commission européenne, elle pourra alors finaliser l’acquisition de sa participation dans ITA Airways et renforcer sa position en tant que l’un des leaders du secteur aérien en Europe.
Tableau: Étapes importantes pour l’acquisition de la participation dans ITA Airways
| Étape | Date prévue |
|---|---|
| Début des discussions avec l’UE | 2023 |
| Obtention de l’approbation de la Commission européenne | Début 2024 |
| Finalisation de l’acquisition de la participation | À déterminer |
Lufthansa continue de suivre de près l’évolution de la situation et reste optimiste quant à la conclusion des pourparlers avec l’UE. L’acquisition de la participation dans ITA Airways permettrait à Lufthansa de renforcer sa position en Europe et de garantir une présence solide sur le marché italien.
Le groupe Lufthansa, l’une des plus importantes compagnies aériennes du monde, a officiellement accepté d’acquérir une participation de 41% dans ITA Airways, le 23 mai 2023, après une longue période d’appels d’offres. Cependant, la Commission européenne de la concurrence devra approuver cette transaction stratégique.
Le retard de l’acquisition d’ITA Airways
Avant de pouvoir acquérir cette participation de 41% dans ITA Airways, Lufthansa doit garantir une concurrence équitable dans le ciel européen. Carsten Spohr, PDG du groupe Lufthansa, a déclaré dans une interview accordée à Reuters que les discussions avec la Commission devraient se poursuivre jusqu’au début de l’année 2024, ce qui entraîne un retard dans le processus d’acquisition.
L’importance de l’acquisition pour Lufthansa
Cette acquisition de la participation minoritaire dans ITA Airways est une étape essentielle dans la transformation du groupe Lufthansa en une compagnie aérienne mondiale.
Dans cet accord signé avec le ministère italien de l’Économie et des Finances, Lufthansa s’engage à investir initialement 325 millions d’euros (345 millions de dollars) pour cette participation. Bien que la proposition ait été approuvée par la Cour italienne, les deux parties impliquées, ITA Airways et Lufthansa, travaillent sans relâche avec les experts de la Direction générale de la concurrence de l’Union européenne, dans le cadre de la phase de pré-notification. Cette étape préalable à l’annonce de l’investissement n’a pas encore été effectuée.
Les obstacles à surmonter
L’Union européenne examine actuellement plusieurs points importants dans le cadre de cette transaction entre ITA Airways et Lufthansa.
Tout d’abord, ITA Airways devra céder une certaine quantité de créneaux horaires à ses deux principaux hubs, Rome Fiumicino et Milan Linate, afin d’assurer une concurrence équitable. En effet, si ITA Airways fait partie du groupe Lufthansa, il pourrait utiliser sa position dominante dans ces aéroports pour favoriser les autres compagnies aériennes du groupe, par exemple, en assurant des vols de correspondance vers les autres hubs des compagnies membres.
Par ailleurs, l’Union européenne évalue attentivement l’impact de cette acquisition sur la concurrence sur les routes transatlantiques, l’une des plus lucratives pour les compagnies européennes et américaines. La présence d’United Airlines dans la joint-venture Star Alliance A++, aux côtés de Lufthansa et Air Canada, est également prise en compte dans l’évaluation de la compétitivité des routes transatlantiques. L’ajout d’ITA Airways au groupe Lufthansa limiterait les options de voyage des passagers sur ces routes.
Carsten Spohr a déclaré à Il Corriere della Sera que Lufthansa et ITA Airways travaillent au quotidien avec Bruxelles pour mettre en œuvre cet accord. Les deux parties espèrent présenter une notification solide dans le cadre de la première phase, qui devrait être approuvée dans un délai de 25 jours ouvrés.
Lufthansa prévoit de terminer les discussions sur la participation d’ITA Airways à l’UE l’année prochaine
Le PDG de Lufthansa, Carsten Spohr, s’attend à ce que les négociations avec l’Union européenne (UE) concernant la participation d’ITA Airways se concluent l’année prochaine. ITA Airways est la nouvelle compagnie aérienne italienne créée pour remplacer Alitalia, avec une participation de 26% de Lufthansa. Cette participation est soumise à l’approbation de l’UE, qui examine le dossier attentivement. Si tout se déroule comme prévu, les discussions devraient être finalisées en 2023. Lufthansa est convaincue que cette participation apportera des avantages stratégiques et commerciaux importants. En attendant l’issue des négociations, ITA Airways a commencé à opérer des vols internationaux sous sa propre marque depuis le 15 octobre 2021.
JetBlue perd des créneaux à l’aéroport d’Amsterdam Schiphol pour l’été 2024
JetBlue, la compagnie aérienne américaine, a perdu des créneaux à l’aéroport d’Amsterdam Schiphol pour l’été 2024. Les créneaux sont des plages horaires allouées aux compagnies aériennes pour atterrir et décoller à des heures spécifiques. Cette décision est due au réaménagement des créneaux à l’aéroport, ce qui a entraîné une diminution du nombre de créneaux attribués à JetBlue. La compagnie avait initialement prévu de lancer des vols sans escale entre New York et Amsterdam pendant la saison estivale 2024, mais devra désormais revoir ses plans. JetBlue a déclaré qu’elle travaillait avec les autorités aéroportuaires pour trouver des solutions alternatives et continuer à desservir Amsterdam.
Pittsburgh deviendra la 12e destination américaine d’Icelandair
La compagnie aérienne islandaise Icelandair a annoncé que Pittsburgh deviendra sa 12e destination aux États-Unis à partir de juin 2022. Les vols entre Reykjavik et Pittsburgh seront opérés trois fois par semaine, offrant ainsi plus de possibilités de voyages entre l’Islande et les États-Unis. Icelandair a choisi Pittsburgh en raison de sa position géographique stratégique et de sa forte demande de voyages internationaux. Les vols seront opérés avec des avions de la famille Boeing 737. Cette nouvelle liaison renforcera les relations économiques et touristiques entre l’Islande et la région de Pittsburgh.
easyJet prévoit de remplacer ses Airbus A319 dans les 4 prochaines années
La compagnie aérienne britannique easyJet envisage de retirer progressivement ses avions Airbus A319 de sa flotte dans les quatre prochaines années. L’objectif est de simplifier et de moderniser la flotte de la compagnie en se concentrant sur des avions plus économes en carburant et offrant une plus grande capacité. easyJet prévoit de les remplacer par des avions Airbus de la famille A320neo, qui sont plus écoénergétiques et permettent à la compagnie de transporter plus de passagers. Cette transition s’inscrit dans la volonté d’easyJet de réduire son empreinte environnementale et de proposer une offre de vol plus compétitive.
Aeromexico lance ses premiers vols en Boeing 737 MAX 9 aux États-Unis demain
Aeromexico, la compagnie aérienne mexicaine, va lancer demain ses premiers vols en Boeing 737 MAX 9 vers les États-Unis. Les vols relieront Mexico à plusieurs destinations américaines, notamment Los Angeles, Chicago et Houston. Aeromexico est la première compagnie aérienne au Mexique à relancer les vols commerciaux avec le Boeing 737 MAX après sa période de suspension suite aux problèmes de sécurité rencontrés par l’appareil. Elle a pris toutes les mesures nécessaires pour garantir la sécurité et la fiabilité de ses vols avec ces avions. Cette décision permet à Aeromexico de moderniser sa flotte et d’offrir une expérience de voyage améliorée à ses passagers.
Qantas lance des vols entre Brisbane et Wellington avec des avions Embraer E-190
Qantas, la compagnie aérienne australienne, a inauguré des vols entre Brisbane et Wellington avec des avions Embraer E-190. Cette nouvelle liaison directe entre l’Australie et la Nouvelle-Zélande permettra aux voyageurs de profiter de vols plus courts et plus pratiques. Les avions Embraer E-190 offrent un confort et un service de qualité aux passagers, avec des cabines spacieuses et des sièges en cuir. Qantas prévoit d’exploiter ces vols deux fois par semaine, renforçant ainsi les liens économiques et touristiques entre les deux pays voisins. Cette nouvelle route renforce la position de Qantas en tant que principal acteur du marché des voyages entre l’Australie et la Nouvelle-Zélande.
Introduction
Le secteur de l’énergie solaire continue de se développer et d’attirer de plus en plus d’investissements. Selon une récente étude publiée par GreenTech Research, les investissements mondiaux dans l’énergie solaire ont atteint un niveau record en 2020, dépassant les 148 milliards de dollars. Cette hausse est principalement due à la baisse des coûts des panneaux solaires et à l’urgence de lutter contre le changement climatique.
Le rôle croissant de l’Asie
L’Asie continue de dominer le marché de l’énergie solaire, avec la Chine en tête. En 2020, le géant asiatique a investi environ 48,2 milliards de dollars dans ce secteur, soit plus d’un tiers des investissements mondiaux. L’Inde et le Japon occupent également une place importante dans le développement de l’énergie solaire en Asie.
Le tableau suivant présente les principaux pays asiatiques en termes d’investissements dans l’énergie solaire :
| Pays | Investissements (en milliards de dollars) |
|---|---|
| Chine | 48,2 |
| Inde | 14,3 |
| Japon | 9,2 |
La croissance de l’énergie solaire en Europe
L’Europe connaît également une augmentation significative des investissements dans l’énergie solaire. Selon l’étude, les investissements européens ont atteint près de 22,2 milliards de dollars en 2020. L’Allemagne est en tête avec un investissement de 8,2 milliards de dollars, suivi de près par le Royaume-Uni avec 7,9 milliards de dollars.
Voici les pays européens qui ont investi le plus dans l’énergie solaire :
| Pays | Investissements (en milliards de dollars) |
|---|---|
| Allemagne | 8,2 |
| Royaume-Uni | 7,9 |
| France | 2,6 |
Les États-Unis en forte progression
Les États-Unis montrent également une forte progression dans le domaine de l’énergie solaire. En 2020, ils ont investi près de 17,4 milliards de dollars. Cette augmentation s’explique en partie par les incitations fiscales et les politiques favorables mises en place par le gouvernement américain.
Conclusion
Les investissements mondiaux dans l’énergie solaire ont atteint des niveaux record en 2020. L’Asie, l’Europe et les États-Unis sont les principaux acteurs de cette croissance. La baisse des coûts des panneaux solaires et la nécessité de lutter contre le changement climatique sont les principaux moteurs de cette expansion. Cette tendance devrait se poursuivre dans les années à venir, encourageant ainsi la transition vers une énergie plus propre et durable.
