Des parties emblématiques d’un Boeing 747-400 ‘BOAC’ seront réutilisées dans l’industrie de l’aviation
Des parties d’une icône de l’aviation commerciale, le Boeing 747-400 ‘BOAC’, seront repurposées dans l’industrie de l’aviation, offrant ainsi une seconde vie à cet avion emblématique. Il s’agit d’une décision stratégique pour réduire le gaspillage dans le secteur de l’aéronautique et de contribuer à une industrie plus durable.
Le BOAC a été un avion phare pour British Airways, et maintenant, ses parties seront réutilisées pour d’autres avions de ligne dans l’industrie. Cela comprend les nacelles de moteur, les sièges, les systèmes électriques, et bien d’autres composants qui peuvent être utilisés dans des avions similaires. Cette initiative de réutilisation permettra de prolonger la durée de vie des parties du BOAC et réduira également les coûts de production pour les compagnies aériennes.
En plus de la réutilisation des pièces, des centaines d’autres parties du BOAC seront également mises en vente pour le grand public. Cela offre une opportunité unique pour les passionnés d’aviation, les collectionneurs et les passionnés de bricolage d’acquérir des pièces authentiques d’un avion légendaire. Les parties disponibles incluent des éléments structurels tels que des morceaux d’ailes, des hublots et des équipements de cabine.
Cette initiative de réutilisation et de vente de pièces du BOAC contribue à la durabilité de l’industrie de l’aviation en réduisant les déchets et en donnant une nouvelle vie à des composants précieux. Elle souligne également l’importance de l’économie circulaire dans le secteur de l’aéronautique, où les ressources sont utilisées de manière efficiente et consciente de l’environnement.
Un ancien Boeing 747 de British Airways peint aux couleurs rétro BOAC a été démantelé et ses pièces vont être réintégrées dans l’écosystème de l’aviation. Plus de 500 composants seront réutilisés dans l’industrie et plus de 50 pièces seront offertes à des programmes patrimoniaux en partenariat avec British Airways pour préserver la mémoire de l’avion. Des centaines de pièces sont également mises en vente au grand public.
Comme Simple Flying l’a rapporté en août, l’ancien Boeing 747-400 (numéro d’immatriculation : G-BYGC) peint aux couleurs rétro de British Overseas Airways Corporation (BOAC) était destiné à la casse après sa retraite forcée due à la pandémie.
Pour préserver l’histoire de cet avion emblématique, de nombreuses pièces ont été mises en vente et achetées par des passionnés d’aviation. Maintenant, la société chargée du démantèlement de l’avion – ecube – a annoncé que, dans le cadre de son programme « Reuse, Repurpose, Recycle », un nombre impressionnant de pièces et de composants sera réintégré dans l’industrie.
ecube affirme que plus de 500 composants seront réutilisés dans l’industrie et plus de 50 pièces, allant de coupes de fuselage à des panneaux de contrôle de levage, seront offertes à des programmes patrimoniaux en partenariat avec British Airways pour garantir que la mémoire de l’avion perdure.
Le G-BYGC a volé sous les couleurs de British Airways pendant 21 ans, cumulant un impressionnant total de 91 024 heures de vol entre janvier 1999 et avril 2020.
Les pièces de cet avion emblématique sont en vente sur le site web de Plane Reclaimers depuis le 1er novembre. Plus de 300 articles sont répertoriés, avec le moins cher disponible pour seulement 11,99 £ ($14,85), parmi lesquels des cendriers, des poignées de porte, des porte-journaux et des panneaux de fenêtre.
Les autres avions rétro 747 ne connaissent pas le même sort que le G-BYGC. Dans le cas du G-CIVB – orné de la livrée classique « Negus » de BA – il est préservé à l’aéroport de Cotswold et est actuellement utilisé comme centre éducatif. L’autre avion – le G-BNLY – est désormais exposé de manière permanente à l’aérodrome de Dunsfold. Bien que le G-BYGC ait initialement été destiné à la préservation, ecube affirme que les contraintes liées au déplacement de l’avion vers un endroit sûr et non accessible à l’aviation rendaient cela non réalisable.
Restez à l’affût si vous êtes intéressé par l’acquisition d’une part d’histoire, car de nouveaux articles continueront d’être ajoutés à la vente.
Aeroflot veut reproduire les pièces d’Airbus et Boeing
La compagnie aérienne russe Aeroflot prévoit de se lancer dans la fabrication de ses propres pièces d’avion, dans le but de réduire ses coûts et de devenir plus autonome vis-à-vis des fournisseurs étrangers. Inspirée par les réussites d’Airbus et Boeing dans ce domaine, Aeroflot espère acquérir l’expertise nécessaire pour produire des pièces compatibles avec ses flottes de réacteurs. Ces projets incluraient notamment la fabrication de composants complexes tels que des ailes et des fuselages. Cette initiative permettrait à la compagnie aérienne russe de se positionner comme un acteur clé de l’industrie aéronautique, et de contribuer au développement de l’économie nationale.
Turkish Airlines prévoit jusqu’à 23 vols quotidiens vers les États-Unis d’ici 2024
Turkish Airlines, la plus grande compagnie aérienne de Turquie, a annoncé son intention d’augmenter considérablement sa présence sur le marché américain en ajoutant jusqu’à 23 vols quotidiens vers différentes villes des États-Unis d’ici 2024. Cette expansion majeure fait suite à la récente levée des restrictions de voyage imposées à de nombreux pays en raison de la crise sanitaire. Turkish Airlines souhaite capitaliser sur la reprise du trafic aérien et répondre à la demande croissante de voyages entre la Turquie et les États-Unis.
Qatar Airways célèbre ses 10 ans d’adhésion à l’alliance oneworld
Qatar Airways, la compagnie aérienne nationale du Qatar, célèbre cette année le dixième anniversaire de son adhésion à l’alliance aérienne oneworld. Depuis sa participation en 2013, Qatar Airways a renforcé ses partenariats avec d’autres membres de l’alliance, notamment en développant des itinéraires conjoints et en offrant des avantages aux voyageurs fréquents. L’adhésion à oneworld a permis à Qatar Airways de bénéficier d’une meilleure connectivité mondiale et de proposer à ses clients une gamme étendue de destinations. Cette célébration est l’occasion de mettre en valeur les réalisations de la compagnie et de renforcer son engagement envers l’alliance.
Pilotes indiens interdits d’utiliser des produits d’hygiène buccale contenant de l’alcool
Les pilotes indiens ont reçu une directive leur interdisant d’utiliser des produits d’hygiène buccale contenant de l’alcool. Cette mesure vise à assurer la sécurité des vols et à prévenir tout risque de contrôle positif d’alcoolémie. Les compagnies aériennes ont été informées de cette interdiction et ont été invitées à sensibiliser leurs pilotes à ce sujet. Cette décision fait suite à des incidents récents impliquant des pilotes dont les tests d’alcoolémie se sont révélés positifs. Les pilotes sont tenus de respecter des normes strictes en matière de sobriété pendant leur service afin de garantir la sécurité des passagers.
Le roi des Pays-Bas est un pilote de KLM
Did you know that the king of the Netherlands, Willem-Alexander, is a part-time pilot for KLM Royal Dutch Airlines? This fun fact might come as a surprise, as it is not common for a monarch to have a second job.
Since 1988, King Willem-Alexander has been flying for KLM under a pseudonym, « Captain van Zuylen. » He undergoes regular proficiency training and works as a co-pilot on short-haul flights twice a month. According to the king, flying allows him to have a « hobby that fits in with my responsibility. »
This unique aspect of the Dutch king’s life showcases his down-to-earth nature and dedication to his country. He is known for having a strong connection with the people, and this career choice symbolizes his desire to remain relatable.
Les signaux importants pour la sécurité des avions et des travailleurs
When it comes to aviation safety, the use of proper aircraft marshalling signals is of utmost importance. These signals help guide pilots and ground personnel to ensure safe operations on the tarmac.
Here are five key marshalling signals that play a vital role in maintaining the safety of aircraft and workers:
- Stop Signal: Both arms extended horizontally with palms facing outward indicates the pilot should stop immediately.
- Come Forward Signal: One arm extended above the head with the palm facing forward signals the pilot to approach.
- Turn Right/Left Signal: With arms extended horizontally, the marshaller points in the direction the pilot should turn.
- Straight Back Signal: One arm extended laterally with palm facing down directs the pilot to move straight back.
- Chocks Required Signal: The marshaller crosses both arms above the head to indicate that wheel chocks are needed.
By following these standardized signals, pilots and ground personnel can effectively communicate and prevent accidents or mishaps during aircraft movement.
Ensuring the safety of both the aircraft and the workers is a top priority in the aviation industry, and these signals help maintain a smooth and secure operational environment on the ground.
