Cathay Pacific envisage de commander des avions moyen-courriers
Cathay Pacific, la célèbre compagnie aérienne basée à Hong Kong, a récemment exprimé son intérêt pour l’acquisition d’avions moyen-courriers. Cette annonce fait suite à une période difficile pour l’industrie de l’aviation en raison de la pandémie de COVID-19. Cathay Pacific cherche à diversifier sa flotte existante afin de répondre aux besoins de ses passagers sur les trajets régionaux.
La compagnie recherche des avions adaptés pour les vols moyens-courriers, qui couvrent généralement des distances de 2 000 à 5 000 kilomètres. Ces avions devront être capables d’assurer un confort optimal pour les passagers, tout en étant économiquement viables pour la compagnie.
Actuellement, Cathay Pacific envisage différentes options pour cette nouvelle commande. Plusieurs constructeurs aéronautiques sont en lice, dont Airbus et Boeing. Les principaux modèles considérés sont l’Airbus A321 et le Boeing 737 MAX. Ces deux avions sont réputés pour leurs performances économiques et leur flexibilité opérationnelle.
Les avions moyen-courriers sont essentiels pour les compagnies aériennes, car ils leur permettent de développer leur réseau régional tout en optimisant les coûts d’exploitation. Ces avions sont particulièrement adaptés pour desservir des destinations proches, où les gros porteurs sont moins rentables.
La décision finale de Cathay Pacific devrait être prise dans les prochains mois. La compagnie doit prendre en compte plusieurs facteurs, tels que les performances opérationnelles des avions, la fiabilité des constructeurs et les besoins réels de ses passagers. Quoi qu’il en soit, cette commande d’avions moyen-courriers est un signe positif pour l’industrie de l’aviation, montrant que la reprise se profile à l’horizon.
Tableau des avions moyen-courriers étudiés
| Constructeur | Modèle | Capacité |
|---|---|---|
| Airbus | A321 | 185-240 passagers |
| Boeing | 737 MAX | 130-230 passagers |
Cathay Pacific envisage de commander davantage d’avions moyen-courriers pour renouveler sa flotte
La compagnie aérienne Cathay Pacific envisage de commander davantage d’avions moyen-courriers dans le cadre de ses efforts de renouvellement de flotte. Alors qu’elle a déjà passé de nombreuses commandes pour des avions long-courriers, tels que l’Airbus A350 et le Boeing 777X, elle souhaite désormais étendre sa flotte moyen-courrier. Une possibilité serait de commander l’Airbus A330neo, compte tenu de sa popularité dans la région et des avantages d’une cockpit commun avec toute la famille d’aéronefs Airbus et A330ceo.
La commande précédente d’avions A320neo et A321neo
Cathay Pacific envisage de commander davantage d’avions moyen-courriers, peu de temps après une précédente commande de 32 Airbus A320neo et A321neo prévue pour 2023. Selon Ronald Lam, le directeur général de la compagnie aérienne, Cathay Pacific évalue actuellement ses besoins futurs en matière de flotte et prévoit de lancer un nouvel effort de renouvellement de flotte moyen-courrier en décembre 2023, selon un rapport de FlightGlobal.
Davantage d’avions moyen-courriers
Cathay Pacific considère les vols moyens à moyennement longs comme ceux d’une distance comprise entre 2 751 miles (4 427 kilomètres) et 5 000 miles (8 046 kilomètres). En novembre 2022, Lam avait déjà déclaré aux analystes que la compagnie envisageait de commander davantage d’avions moyen-courriers, tout en ayant déjà de nombreuses commandes d’avions long-courriers, notamment l’Airbus A350 et le Boeing 777X.
L’Airbus A330neo comme possibilité
Lorsque Cathay Pacific a annoncé sa dernière commande d’A320neo et A321neo en août 2023, la compagnie a déclaré qu’elle continuait à « investir dans l’expansion et la modernisation de sa flotte, ainsi que dans le renforcement de la connectivité des vols à l’aéroport international de Hong Kong », cette commande portant le nombre total de nouveaux avions à 70. Les 32 A320neo et A321neo seront livrés d’ici 2029. De plus, Airbus propose également des packages spéciaux d’entrée en service pour les compagnies aériennes souhaitant intégrer l’A330neo comme nouveau type d’avion.
Les A330 actuels vieillissants
Cependant, les Airbus A330 de Cathay Pacific vieillissent, avec une moyenne d’âge de 17,2 ans, selon les données de ch-aviation. En outre, il est à noter que sur les 424 A330neo construits ou en commande, 174 sont attribués à des compagnies aériennes de la région Asie. Ce n’inclut pas les 20 Airbus A330neo que Malaysia Airlines a commandés en août 2022.
Populaire et cohérent avec la flotte Airbus
Compte tenu de la popularité de l’A330neo dans la région, il est donc plausible que Cathay Pacific commande l’A330neo. En plus de cette popularité, la compagnie aérienne bénéficierait également de la cohérence de la configuration du cockpit avec la famille d’aéronefs Airbus. Selon le constructeur, les compagnies aériennes « peuvent facilement profiter de tous les avantages de la cohérence Airbus, depuis la réduction de la formation des pilotes, de l’équipage et des équipes de maintenance jusqu’à l’optimisation des pièces détachées et de l’outillage ».
Source: Simple Flying
Emirates réaffirme que l’Airbus A380 volera jusqu’en 2040, sans remplacement adéquat
L’une des compagnies aériennes les plus renommées et innovantes, Emirates, a récemment réaffirmé son engagement envers l’Airbus A380, affirmant qu’il continuerait de voler jusqu’au milieu des années 2040. Malgré les incertitudes de l’avenir de l’industrie aéronautique et la recherche active de solutions plus écologiques, la compagnie émiratie soutient que le superjumbo reste un pilier essentiel de sa flotte.
L’Airbus A380 a été le fer de lance d’Emirates depuis son introduction en 2008, offrant une expérience de vol exceptionnelle et un confort inégalé pour les passagers sur les longs trajets. Cependant, l’avion géant à double pont a été confronté à des défis, notamment en termes de rentabilité et de demande, ce qui a conduit certaines compagnies aériennes à réduire leur flotte ou à l’éliminer complètement.
Cathay Pacific, autre compagnie aérienne de renom, envisage également d’ajouter de nouveaux avions à sa flotte. Selon des sources internes, la compagnie étudie la possibilité d’acquérir des avions de moyenne portée pour répondre à la demande croissante de vols régionaux en Asie. Si la compagnie se lance dans un nouvel achat, cela marquera un changement significatif dans sa stratégie et ouvrira de nouvelles opportunités de croissance.
En Turquie, la compagnie aérienne nationale Turkish Airlines a annoncé l’ajout de 21 avions supplémentaires à sa flotte existante, alors qu’une commande de grande envergure est également attendue. Cette expansion souligne la volonté de la compagnie de renforcer sa présence sur le marché mondial et de faire face à une demande croissante pour les voyages aériens.
En conclusion, alors qu’Emirates réaffirme son engagement envers l’A380, d’autres compagnies aériennes comme Cathay Pacific et Turkish Airlines sont également en train d’évaluer leurs options pour répondre aux besoins changeants de l’industrie. L’avenir des gros porteurs et des avions de moyenne portée reste incertain, avec des compagnies cherchant à trouver un équilibre entre la demande des passagers, les contraintes environnementales et les coûts d’exploitation.
Russie : Redémarrage de l’Airbus A320 de la compagnie Ural Airlines malgré les conclusions initiales du rapport
La Russie a décidé de rétablir temporairement les vols de l’avion Airbus A320 de la compagnie Ural Airlines, malgré les premières conclusions de l’enquête sur l’incident survenu le mois dernier. L’appareil avait effectué un atterrissage d’urgence dans un champ de maïs près de Moscou, suite à une double panne de moteur.
Initialement, les résultats préliminaires de l’enquête semblaient indiquer une défaillance technique, mais maintenant, les autorités russes remettent ces conclusions en question. L’enquête se poursuit pour déterminer les véritables causes de cet événement exceptionnel.
Les responsables russes ont expliqué que cette décision de redémarrer temporairement l’utilisation des Airbus A320 a été prise en raison de la demande croissante de vols intérieurs. La compagnie Ural Airlines a également été autorisée à reprendre ses activités suite à une révision de ses procédures de maintenance et de sécurité.
Augmentation du trafic aérien en Russie
Depuis le début de l’été, la Russie a enregistré une augmentation significative du trafic aérien intérieur. Avec la reprise progressive des activités après le confinement dû à la pandémie de COVID-19, de plus en plus de Russes choisissent de voyager en avion pour leurs déplacements nationaux. Cette situation a poussé le gouvernement russe à prendre des mesures pour garantir un niveau de service satisfaisant et sécurisé.
Cependant, certains experts remettent en question la décision de redémarrer l’utilisation des Airbus A320 après seulement quelques semaines de l’incident. Ils estiment qu’il serait préférable d’attendre les résultats définitifs de l’enquête afin de garantir la sécurité totale des passagers.
Sûreté aérienne en question
Cet incident met en lumière la question de la sûreté aérienne en Russie. Bien que les compagnies aériennes russes aient généralement un bon niveau de sécurité, certains incidents récents ont soulevé des préoccupations quant à la maintenance et à la supervision des avions.
| Nombre d’incidents aériens en Russie | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|
| Total | 15 | 18 | 9 (jusqu’à présent) |
Ces chiffres montrent une diminution du nombre d’incidents aériens en Russie ces dernières années. Cependant, avec les événements récents, les autorités russes doivent intensifier leurs efforts pour garantir la sécurité des passagers et la fiabilité des avions.
Alors que l’enquête sur l’incident de l’Airbus A320 de la compagnie Ural Airlines se poursuit, il est essentiel que les autorités russes prennent des mesures supplémentaires pour renforcer la sûreté aérienne. Les passagers doivent pouvoir voyager en toute confiance, sachant que leur sécurité est la priorité absolue.
