First Boeing 787 Flight To Antarctica Takes Off From Cape Town
Publié il y a 59 minutes
Norse Atlantic a réussi à accomplir le vol charte historique en provenance d’Oslo, en Norvège, jusqu’en Antarctique. Ce vol, réalisé avec le Boeing 787, est le premier du genre à destination de ce continent. Le vol a pris son départ depuis Cape Town, en Afrique du Sud. L’appareil a transporté des scientifiques, des chercheurs et du matériel scientifique pour mener des études et des recherches approfondies sur l’Antarctique.
Avec une distance de vol de plus de 4800 miles (environ 7724 kilomètres), ce vol charte constitue une avancée significative dans l’exploration de l’Antarctique. La région est essentielle pour comprendre le changement climatique et ses conséquences sur notre planète. Les chercheurs espèrent obtenir de nouvelles données et informations sur la fonte des glaces, les écosystèmes marins et les ressources naturelles de l’Antarctique.
L’utilisation du Boeing 787 pour ce vol charte est une décision stratégique de Norse Atlantic. L’avion offre une efficacité énergétique et une autonomie de vol étendue, ce qui permet de relier facilement Cape Town à l’Antarctique. De plus, la configuration intérieure de l’avion offre un grand confort aux passagers pendant ce long voyage.
Ce vol historique marque une étape importante dans la recherche scientifique sur l’Antarctique. Les résultats et les découvertes obtenus grâce à ce vol contribueront à améliorer notre compréhension de l’évolution de la planète et de ses écosystèmes fragiles.
Caractéristiques du vol:
| Distance de vol | 4800 miles (7724 kilomètres) |
|---|---|
| Avion utilisé | Boeing 787 |
| Départ | Cape Town, Afrique du Sud |
| Arrivée | Antarctique |
Objectifs de la mission:
- Obtenir de nouvelles données sur la fonte des glaces en Antarctique
- Étudier les écosystèmes marins de la région
- Analyser les ressources naturelles de l’Antarctique
Un vol historique en Antarctique pour le Boeing 787 Dreamliner
Le premier vol jamais effectué par un Boeing 787 Dreamliner en Antarctique a réussi, transportant des scientifiques et des fournitures à la station de recherche Troll. Le fait de voler en avion en Antarctique est un défi en raison des conditions de gel et de l’absence de pistes conventionnelles. La saison estivale est le moment optimal pour voyager. Les compagnies aériennes ont déjà opéré des vols vers le continent en utilisant des avions tels que le Boeing 767 et l’Airbus A340.
Un vol historique pour Norse Atlantic
Le vol N0787 de Norse Atlantic a atterri avec succès sur la base aérienne de Troll (QAT), en Terre de la Reine Maud, à 02h01 du matin jeudi. Le vol a pris son origine à Oslo (OSL) le 13 novembre, faisant une escale à Cape Town (CPT) en route vers l’Antarctique. L’avion est resté plus de 40 heures en Afrique du Sud avant de partir de CPT à 23h03 mercredi.
Plus tôt ce mois-ci, Norse Atlantic avait annoncé son intention d’effectuer un vol charter unique en Dreamliner en Antarctique. Des scientifiques de l’Institut polaire norvégien et des fournitures essentielles étaient à bord du vol, en direction de la station de recherche Troll, située à environ 7 km de la base aérienne de Troll.
Les défis des vols en Antarctique
Il est difficile de faire voler un avion de grande taille en Antarctique, en particulier lors des phases d’atterrissage et de décollage, compte tenu des conditions de gel. Antarctica n’a pas de pistes pavées conventionnelles comme on en trouve dans un aéroport normal. Au lieu de cela, les avions doivent atterrir et décoller sur des pistes de glace bleue (la piste de la base aérienne de Troll mesure 3 000 mètres de long et 60 mètres de large).
Les vols en Antarctique pendant la saison estivale
Les conditions climatiques peuvent également être un obstacle, comme l’ont découvert cette équipe de scientifiques qui a dû attendre une semaine supplémentaire pour qu’un avion d’Icelandair arrive. Il s’agit actuellement de la saison estivale dans l’hémisphère sud, c’est donc à ce moment-là que la plupart des vols vers et depuis l’Antarctique ont lieu.
En 2021, la compagnie aérienne charter HiFly a effectué le tout premier vol en Airbus A340 sur le continent, cette fois vers la piste de Wolf’s Fang Runway (WFR), également dans la Terre de la Reine Maud. Le 787-9 est plus long que le 767-300ER d’Icelandair, bien que l’A340-300 de HiFly soit quelques pieds plus long et ait également une MTOW plus élevée.
Le Norse Atlantic Boeing 787-9 Dreamliner
L’avion choisi pour cette mission est un Boeing 787-9 Dreamliner de Norse Atlantic (immatriculation : LN-FNC) – cet avion gros-porteur a cinq ans et a volé sous la filiale norvégienne de Norwegian UK avant d’être immobilisé en mars 2020.
Appartenant à la société de location de matériel aéronautique AerCap, le LN-FNC a rejoint la flotte de Norse Atlantic en juin 2022. Norse (et sa filiale britannique) opèrent une flotte 100% Dreamliner composée de dix 787-9.
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Quel sens de rotation pour les moteurs d’avion ?
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En réalité, le sens de rotation des moteurs d’avion dépend du type de moteur utilisé. Les moteurs à pistons, également appelés moteurs à combustion interne, ont généralement une rotation dans le sens des aiguilles d’une montre lorsque l’on regarde depuis l’avant de l’avion. Cette rotation s’explique par le mouvement du vilebrequin à l’intérieur du moteur.
Quant aux moteurs à réaction, leur sens de rotation dépend du fabricant et du modèle spécifique. Cependant, la plupart des moteurs à réaction modernes tournent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre lorsqu’ils sont vus de l’arrière de l’avion. Cette rotation permet de générer une poussée vers l’avant en expulsant les gaz brûlés à haute vitesse.
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