Les revenus accessoires des compagnies aériennes atteindront un record de 118 milliards de dollars en 2023
Les revenus accessoires continuent de croître, et les compagnies aériennes sont de plus en plus dépendantes de ces revenus supplémentaires. Selon les prévisions, les revenus accessoires des compagnies aériennes atteindront un chiffre record de 118 milliards de dollars d’ici 2023. Cette augmentation de 15% par rapport à l’année précédente est une indication claire de l’importance croissante de ces revenus pour l’industrie aérienne.
Les transporteurs à bas coûts ont été particulièrement efficaces dans la génération de ces revenus accessoires, représentant environ 31% de la part de marché. Leur modèle commercial axé sur les services optionnels et les forfaits de produits supplémentaires a été une stratégie réussie pour générer des revenus supplémentaires.
Les frais de sélection de sièges et de bagages sont les principales sources de revenus accessoires, suivis des services de livraison de bagages et des programmes de fidélité. Les compagnies aériennes ont identifié ces services comme des occasions lucratives pour tirer profit de la demande des passagers.
Les revenus accessoires : moteurs de croissance et opportunités
La pandémie a été l’occasion pour de nombreuses compagnies aériennes de réaliser qu’elles pouvaient réaliser d’importants bénéfices en vendant des produits accessoires et en proposant des offres groupées. Alors que les compagnies aériennes à bas coûts ont compris cette stratégie depuis longtemps et l’ont même perfectionnée, les transporteurs aériens à réseau mondial emboîtent maintenant le pas pour exploiter cette source de revenus particulièrement rentable.
Les compagnies aériennes se concentrent sur des domaines spécifiques pour maximiser leurs revenus accessoires. En offrant aux passagers la possibilité de choisir leurs sièges à un prix supplémentaire, elles peuvent générer des revenus supplémentaires significatifs. Les frais de bagages sont également une source de revenus importante, avec des options de paiement supplémentaires pour un excédent de bagages.
En outre, les services de livraison de bagages sont de plus en plus proposés par les compagnies aériennes pour offrir un service plus pratique aux passagers. Cela représente une opportunité de génération de revenus supplémentaires.
Conclusion
Les revenus accessoires des compagnies aériennes sont en constante augmentation et sont devenus une source de revenus essentielle pour l’industrie aérienne. Les compagnies aériennes ont identifié divers domaines tels que la sélection de sièges, les frais de bagages et les services de livraison de bagages comme des opportunités de génération de revenus supplémentaires. L’avenir de ces revenus accessoires est prometteur et continuera de jouer un rôle crucial dans la rentabilité des compagnies aériennes.
Sources :
– « Airline Ancillary Revenue Projected At Record $118bn For 2023 » – Simple Flying
Le rapport CarTrawler Worldwide Estimate of Ancillary Revenue, réalisé par Car Trawler et IdeaWorksCompany, a récemment été publié. Selon ce rapport, les revenus annexes dans le secteur du transport aérien devraient augmenter considérablement au cours des prochaines années. En effet, il est projeté qu’à la fin de l’année 2023, ces revenus augmenteront de 15%, passant de 102,8 milliards de dollars en 2022 à 117,9 milliards de dollars en 2023.
Les revenus annexes sont devenus une source de revenus essentielle pour les compagnies aériennes. En 2019, ces revenus s’élevaient à 28,97 dollars par passager, contre 19,28 dollars en 2014. Malgré la pandémie, ces revenus ont continué à augmenter et ont atteint un sommet en 2022 à 42,11 dollars par passager. Selon le rapport CarTrawler, il est prévu que les revenus annexes atteindront 37,59 dollars à la fin de cette année, ce qui représente tout de même une baisse importante par rapport à l’année précédente.
Les compagnies aériennes à bas coûts ont révolutionné l’industrie en proposant des tarifs de base très bas et en générant des profits grâce à des services supplémentaires. Les revenus annexes englobent plusieurs sources de revenus, notamment la vente de miles de fidélité, les frais de sélection de siège, les frais de bagages, les commissions sur les réservations d’hôtels, etc.
Les résultats du rapport indiquent que la croissance des revenus annexes est principalement due à la hausse de la part de marché des compagnies aériennes à bas coûts, qui représentent actuellement 31% de ce marché. Cela montre que ces compagnies ont toujours une longueur d’avance dans la génération de revenus annexes. Toutefois, les compagnies aériennes américaines commencent à rattraper leur retard grâce au déploiement réussi de programmes de fidélité et d’avantages pour les voyageurs fréquents.
Pour augmenter leurs revenus annexes, de nombreuses compagnies aériennes ont développé de nouveaux services. Par exemple, United Airlines et American Airlines ont introduit un service de livraison des bagages directement à la destination finale des passagers. Lufthansa propose désormais une option « sleeper’s row » sur ses vols long-courriers, permettant aux voyageurs de réserver toute une rangée équipée d’un matelas, d’un oreiller et d’une couverture. AirAsia a également lancé le programme Xpress Baggage via son application, qui permet aux passagers de payer pour que leurs bagages soient livrés en priorité au moment de l’arrivée.
Les frais de sélection de siège et les frais de bagages représentent plus de la moitié des revenus annexes totaux, selon McKinsey. Les frais de bagages à eux seuls représentent plus d’un tiers de ces revenus annexes.
En conclusion, les revenus annexes sont une source de revenus essentielle pour les compagnies aériennes, et elles continuent de développer de nouvelles stratégies pour augmenter ces revenus. Les compagnies à bas coûts semblent être les plus performantes dans ce domaine, mais les compagnies américaines commencent à rattraper leur retard. Il est prévu que les revenus annexes continuent d’augmenter dans les années à venir.
IndiGo atteint un nouveau record de vols programmés en Inde
IndiGo a récemment atteint un nouveau record en devenant la première compagnie aérienne en Inde à proposer plus de 2000 vols programmés par jour. Cette réalisation témoigne de la position dominante d’IndiGo sur le marché intérieur indien et de sa croissance continue. La compagnie aérienne a su gagner la confiance des passagers grâce à son excellent service et à son engagement en faveur de la sécurité. Avec ce record, IndiGo se positionne comme un leader incontesté dans l’industrie aérienne indienne.
Turkish Airlines renforce sa flotte avec l’A350-900
Turkish Airlines a récemment ajouté un nouvel avion à sa flotte en recevant son 15e Airbus A350-900. Cette acquisition témoigne de la volonté de la compagnie aérienne de moderniser sa flotte et d’améliorer l’expérience de voyage de ses passagers. L’A350-900 est réputé pour son efficacité énergétique et son confort à bord, offrant ainsi une expérience de vol plus agréable. Turkish Airlines continue d’investir dans de nouveaux avions et de nouvelles technologies pour maintenir son statut de transporteur de premier plan.
Allegiant annonce de nouvelles routes au départ d’Orlando
Allegiant, compagnie aérienne américaine à bas prix, a récemment annoncé 12 nouvelles routes au départ d’Orlando, marquant ainsi le retour des vols internationaux depuis cet aéroport après 13 ans d’absence. Cette nouvelle offre de vols stimulera sans aucun doute le tourisme dans la région d’Orlando et facilitera les déplacements des résidents locaux vers différentes destinations. Allegiant continue d’élargir son réseau en proposant des vols abordables vers des destinations populaires, offrant ainsi de nouvelles opportunités de voyage pour les passagers.
Air China modifie ses vols vers la côte est des États-Unis
De manière inhabituelle, Air China a récemment modifié ses vols à destination de la côte est des États-Unis en passant par Los Angeles. Cette décision a été prise en raison de la situation actuelle des voyages internationaux et des restrictions liées à la pandémie de COVID-19. Bien que cela puisse entraîner des changements de correspondance pour les passagers, Air China s’efforce de maintenir ses liaisons et de garantir un service de qualité pour ses clients. La compagnie aérienne continue de surveiller de près l’évolution de la situation et de s’adapter aux mesures en vigueur.
Delta Air Lines et EL AL envisagent une collaboration étendue
Delta Air Lines et EL AL, compagnie aérienne israélienne, ont soumis une demande de partenariat au-delà d’Israël et des États-Unis. Cette collaboration renforcerait les liens entre les deux compagnies et permettrait aux passagers de bénéficier d’un plus grand choix de destinations et de vols. Delta Air Lines est une compagnie aérienne majeure aux États-Unis, tandis qu’EL AL est un acteur clé du marché israélien. Une telle collaboration serait bénéfique pour les passagers en offrant des itinéraires plus pratiques et une connectivité optimisée entre les deux pays.
