IATA: La production de carburant durable pour l’aviation en 2023 a doublé par rapport à 2022
La production de carburant aéronautique durable (SAF) a doublé entre 2022 et 2023, selon l’Association du transport aérien international (IATA). Cependant, cela ne couvre que 0,53% des besoins en carburant de l’industrie aéronautique. Bien que la demande de SAF ne soit pas un problème, chaque goutte de ce carburant alternatif ayant été achetée par les compagnies aériennes, l’offre doit être augmentée pour répondre aux objectifs de réduction des émissions de carbone de l’industrie.
La production croissante de SAF est une étape positive vers une aviation plus durable. Cependant, elle représente encore une petite part de la consommation totale de carburant de l’industrie. En effet, selon les prévisions de l’IATA, la production de SAF en 2024 ne couvrira que 6% de la capacité de production de carburants renouvelables et représentera seulement 0,53% des besoins en carburant de l’aviation.
La faible disponibilité de SAF a également entraîné une hausse des prix. Pour encourager davantage la production de carburant durable, les gouvernements doivent mettre en place des politiques favorables. Les incitations financières et réglementaires peuvent jouer un rôle clé dans l’augmentation de l’offre de SAF et dans l’atteinte des objectifs de réduction des émissions de carbone de l’industrie aéronautique.
Tableau de la production de carburant durable pour l’aviation
| Année | Production de SAF (millions de tonnes) | Part de la consommation totale de carburant |
|---|---|---|
| 2022 | N/A | N/A |
| 2023 | XX | 0,53% |
| 2024 (prévision) | XX | 0,53% |
La production croissante de SAF est encourageante, mais il reste beaucoup à faire pour atteindre les objectifs de durabilité de l’industrie aéronautique. Les compagnies aériennes doivent continuer à soutenir l’achat de SAF et à investir dans des technologies plus respectueuses de l’environnement, tout en encourageant les gouvernements à prendre des mesures pour augmenter l’approvisionnement et réduire les coûts.
La demande croissante et les prix élevés du carburant d’aviation durable
La production de carburant d’aviation durable (SAF) a doublé en 2023 par rapport à l’année précédente, atteignant 600 millions de litres (0,5 millions de tonnes), selon l’IATA. Cependant, cela ne représente que 3% de la capacité totale de carburant renouvelable, le reste étant utilisé pour d’autres industries, telles que le transport routier de marchandises. L’IATA estime que la production de SAF atteindra 1,8 milliard de litres (1,5 millions de tonnes) en 2024, ce qui ne représenterait que 0,53% de la demande en carburant de l’aviation.
Willie Walsh, directeur général de l’IATA, a souligné que bien que cette croissance soit encourageante, elle reste insuffisante pour répondre à la demande croissante de carburant d’aviation durable. Pour atteindre les objectifs de neutralité carbone d’ici 2050, l’aviation aurait besoin de 25% à 30% de la capacité de production de carburant renouvelable pour le SAF. Walsh a appelé les gouvernements à mettre en place des politiques favorables pour promouvoir la production de SAF et à diversifier les matières premières utilisées par les producteurs de carburant. Il a également souligné la nécessité de diversifier les méthodes de production, en particulier en développant les technologies Alcohol-to-Jet (AtJ) et Fischer-Tropsch (FT).
Le soutien des passagers
Malgré la demande croissante, l’IATA a déclaré que l’approvisionnement en SAF reste un défi majeur. Pour résoudre ce problème, l’association a appelé à ce que 25% à 30% de la production de carburant renouvelable soit dédiée au SAF. Actuellement, 85% des nouvelles installations de production utilisent la technologie Hydrotreatment (HEFA) qui utilise des huiles de cuisson usagées, des graisses industrielles et des matières grasses animales. Pour pallier à la limitation de ces matières premières, l’IATA appelle à diversifier les méthodes de production en élargissant l’utilisation des procédés Alcohol-to-Jet et Fischer-Tropsch.
En outre, une enquête menée par l’IATA auprès des passagers a révélé un soutien significatif pour le SAF. 86% des passagers interrogés ont estimé que les gouvernements devraient encourager la production de carburant d’aviation durable, tandis que 86% ont également déclaré que les producteurs de carburant devraient accorder la priorité à l’approvisionnement de l’industrie de l’aviation en carburant alternatif.
Il est clair que l’industrie de l’aviation doit faire face à des défis majeurs pour augmenter la production de carburant d’aviation durable et atteindre ses objectifs de neutralité carbone. Les gouvernements doivent agir rapidement en mettant en place des politiques incitatives et en diversifiant les moyens de production pour garantir un approvisionnement fiable et abordable en SAF.
Flying From February: Japan Airlines Gears Up For Dedicated Freigher Operations With The Boeing 767
La compagnie aérienne Japan Airlines (JAL) se prépare à lancer ses opérations de fret dédiées avec le Boeing 767 à partir de février. Cette décision fait suite à la demande croissante de services de fret aérien en raison de la pandémie de COVID-19. JAL utilisera des avions de passagers convertis en cargos pour répondre à la demande.
Le Boeing 767 est un choix judicieux pour JAL en raison de sa capacité de charge élevée et de sa flexibilité. L’avion converti pourra transporter une grande variété de marchandises, y compris des produits pharmaceutiques, des équipements médicaux et des produits périssables. Il permettra également à la compagnie aérienne de soutenir la chaîne d’approvisionnement mondiale et de transporter des marchandises rapidement et efficacement.
IATA: 2023’s Sustainable Aviation Fuel Production Rates Were Twice As High As 2022
Selon l’Association internationale du transport aérien (IATA), la production de carburant aéronautique durable en 2023 a été deux fois plus élevée que celle de 2022. Cette augmentation témoigne de l’engagement de l’industrie aéronautique à réduire son empreinte carbone et à promouvoir le développement de carburants plus durables.
L’utilisation de carburants aéronautiques durables est essentielle pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2 fixés par l’IATA. Ces carburants réduisent les émissions de CO2 jusqu’à 80% par rapport aux carburants fossiles traditionnels. En augmentant la production de carburants durables, l’industrie aéronautique contribue à la lutte contre le changement climatique et à la création d’un avenir plus propre et plus durable.
3 Years Old: South Africa’s LIFT Has Now Carried More Than 2 Million Passengers
LIFT, la compagnie aérienne sud-africaine, célèbre son troisième anniversaire en ayant déjà transporté plus de 2 millions de passagers. Depuis son lancement en décembre 2018, LIFT a connu une croissance remarquable et est devenue l’une des principales compagnies aériennes du pays.
Ce chiffre impressionnant témoigne de la popularité croissante de LIFT auprès des voyageurs en Afrique du Sud. La compagnie aérienne est connue pour son service de qualité, ses tarifs abordables et ses itinéraires pratiques. LIFT propose également des options de divertissement à bord et s’engage à fournir une expérience de voyage agréable et mémorable à ses passagers.
5 Exotic Airlines That Fly To The United States
Découvrez cinq compagnies aériennes exotiques qui proposent des vols vers les États-Unis. Ces compagnies offrent aux voyageurs une expérience unique avec leurs services exceptionnels et leurs destinations exotiques.
| Compagnie Aérienne | Destinations Exotiques |
|---|---|
| Air Tahiti Nui | Tahiti, Nouvelle-Zélande, Australie |
| Ethiopian Airlines | Éthiopie, Kenya, Tanzanie |
| Turkish Airlines | Turquie, Maldives, Thaïlande |
| Qatar Airways | Qatar, Maldives, Seychelles |
| EVA Air | Taïwan, Japon, Indonésie |
Military Aircraft For Passenger Transport: How Mexico’s State Carrier Will Operate
La compagnie aérienne d’État du Mexique, AeroMéxico, utilisera des avions militaires pour le transport de passagers. Cette décision stratégique fait suite à une collaboration entre AeroMéxico et l’armée mexicaine afin de renforcer les capacités de transport aérien du pays.
Les avions militaires, tels que les avions de transport tactique, seront adaptés pour le transport de passagers afin de répondre à la demande croissante de vols intérieurs et internationaux. Cette initiative permettra à AeroMéxico d’améliorer ses services, d’accroître sa capacité de transport et de soutenir le développement économique du Mexique.
Rare Aircraft: A Look At The Fleet Of Buffalo Airways & What They All Do
Découvrez la flotte de Buffalo Airways, une compagnie aérienne canadienne qui opère une variété d’aéronefs rares. Depuis sa fondation en 1970, Buffalo Airways est devenue célèbre pour sa flotte unique d’avions historiques et pour son rôle dans l’industrie du cinéma et de la télévision.
Voici un aperçu des avions rares de Buffalo Airways :
- Douglas DC-3 : L’avion emblématique de Buffalo Airways, utilisé pour les vols charters et le transport de marchandises.
- Lockheed L-188 Electra : Un avion à turbopropulseur utilisé pour le transport de fret et de passagers.
- Canadair CL-215 : Un avion amphibie utilisé pour lutter contre les incendies de forêt.
- Curtiss C-46 Commando : Un avion de transport utilisé pour le soutien logistique dans les régions éloignées.
