La filiale de Mexicana, Link Conexión Aérea, lance des vols régionaux avec les Embraer E145
Après 13 ans d’absence, Mexicana de Aviación est de retour dans les airs, cette fois sous la propriété de la Secrétariat de la Défense nationale du Mexique. Sa filiale, MexicanaLink, a également fait son retour en tant que transporteur régional renommé Link Conexión Aérea. La nouvelle compagnie aérienne régionale opère actuellement avec une flotte de deux avions Embraer E145 en location.
Le mardi, Mexicana de Aviación a effectué son retour dans les airs après une mise à terre de 13 ans suite à la faillite de la première version de cette entreprise historique. Cette deuxième itération, détenue et gérée par le Secrétariat de la Défense nationale du Mexique, opère depuis l’aéroport international Felipe Ángeles (NLU) avec une flotte de Boeing 737-800 militaires. Ce qui est peu connu, c’est qu’une deuxième compagnie aérienne a lancé ses opérations le même jour, il s’agit de la branche régionale de Mexicana, Link Conexión Aérea, une entreprise exploitant des avions Embraer E145 en location.
Link Conexión Aérea reprend le flambeau du nom de Mexicana de Aviación tout en étant une entreprise distincte. Elle propose actuellement des vols régionaux à travers le Mexique. Les vols sont exploités avec des avions en location humide de TAR Aerolíneas, une autre compagnie aérienne mexicaine.
Avec cette nouvelle initiative, MexicanaLink vise à répondre à la demande de transport aérien régional au Mexique. Les avions Embraer E145 offrent une capacité de 50 sièges, ce qui en fait un choix idéal pour les liaisons de courte distance. La flotte de deux avions permet à Link Conexión Aérea de desservir plusieurs destinations et d’offrir des horaires plus fréquents.
Ce retour de Mexicana de Aviación et le lancement de Link Conexión Aérea offrent de nouvelles opportunités de voyage pour les passagers mexicains, en particulier pour les vols régionaux. Cela renforce également le secteur de l’aviation dans le pays et contribue à stimuler le tourisme intérieur.
Le retour de Mexicana de Aviación et MexicanaLink
Après 13 ans d’absence, la célèbre compagnie aérienne Mexicana de Aviación fait son grand retour sur la scène aéronautique mexicaine. Cette renaissance est accompagnée du retour de MexicanaLink, une filiale régionale de Mexicana de Aviación. MexicanaLink avait cessé ses activités en août 2010.
Ces deux marques sont désormais utilisées par une nouvelle compagnie aérienne appartenant et gérée par l’armée mexicaine. Ce projet a été salué par le président du pays, Andrés Manuel López Obrador.
La nouvelle compagnie aérienne, appelée Link Conexión Aérea, opère actuellement avec une flotte de deux avions Embraer E145 en location de la compagnie régionale mexicaine Transportes Aéreos Regionales (TAR Aerolíneas).
Link Conexión Aérea est basée à l’aéroport international Felipe Ángeles et dessert déjà plusieurs destinations nationales. Les vols ont débuté avec succès, reliant notamment la capitale, Mexico, à Ciudad Victoria. La compagnie propose également des vols vers Guadalajara, Ixtapa Zihuatanejo, Acapulco, Villahermosa et Palenque.
Parallèlement, Mexicana de Aviación assurera les vols vers Tijuana, Mazatlán, Puerto Vallarta, Monterrey, Campeche, Mérida, Tulum et Chetumal.
Un modèle économique incertain
Cependant, le modèle économique de Mexicana de Aviación fait débat, car la compagnie propose des tarifs très bas qui ne couvrent même pas les frais de carburant. Selon des rapports du journal mexicain El Financiero, la compagnie ne devrait pas être rentable avant 2029. On estime qu’elle perdra environ 136 millions de dollars sur cette période, en plus des 294 millions de dollars nécessaires au lancement de cette nouvelle compagnie aérienne d’État.
Les destinations desservies par Link Conexión Aérea et Mexicana de Aviación
Link Conexión Aérea dessert les destinations suivantes :
| Ciudad Victoria | Guadalajara (GDL) | Ixtapa Zihuatanejo (ZIH) |
| Acapulco (ACA) | Villahermosa (VSA) | Palenque (PQM) |
Mexicana de Aviación dessert quant à elle :
| Tijuana (TIJ) | Mazatlán (MZT) | Puerto Vallarta (PVR) |
| Monterrey (MTY) | Campeche (CPE) | Mérida (MID) |
| Tulum (TQO) | Chetumal (CTM) |
Le projet de Mexicana de Aviación suscite de nombreuses interrogations. Partagez votre opinion dans les commentaires.
Mexicana Subsidiary Link Conexión Aérea Launches Regional Embraer E145 Flights
La filiale mexicaine Link Conexión Aérea, de la compagnie aérienne Mexicana, vient de lancer des vols régionaux en utilisant les avions Embraer E145. Ces avions régionaux ont une capacité de transport de 50 passagers et offrent un confort optimal pour les voyages courts. Le vol inaugural a eu lieu récemment, reliant Mexico à une destination régionale. Cette nouvelle initiative permettra à Mexicana de mieux desservir les zones éloignées du pays et de répondre à la demande croissante des voyageurs régionaux.
Hop! Embraer E170 Declares Emergency After Smoke In Cabin
Un avion Embraer E170 de la compagnie aérienne Hop! a dû déclarer une situation d’urgence après avoir constaté de la fumée dans la cabine. L’équipage a suivi les procédures d’urgence et a réussi à atterrir en toute sécurité à l’aéroport le plus proche. Les passagers et l’équipage ont été évacués sans incident. Une enquête est en cours pour déterminer la cause de cet incident. Des précautions supplémentaires seront prises pour assurer la sécurité des vols futurs.
WestJet Signs Purchase & Leaseback Deal For 6 Boeing 737s
WestJet, la compagnie aérienne canadienne, a récemment signé un accord d’achat et de location arrière pour 6 avions Boeing 737. Cet accord permettra à WestJet de renforcer sa flotte et d’étendre ses opérations. Les avions seront achetés auprès de Boeing et ensuite loués à WestJet. Cette transaction stratégique permettra à la compagnie aérienne d’optimiser ses coûts d’acquisition d’avions tout en bénéficiant d’une flotte moderne et efficiente.
First Look: Air India Reveals The Interiors Of Its Airbus A350 Aircraft
Air India a dévoilé les intérieurs de ses Airbus A350. Ces avions, destinés aux vols long-courriers, offrent un confort de haut niveau avec des sièges spacieux et une configuration de cabine moderne. Les passagers pourront profiter d’un système de divertissement à bord, de prises électriques et de la connectivité Wi-Fi. Air India prévoit de déployer ces nouveaux avions sur ses vols internationaux, offrant ainsi une expérience de voyage améliorée à ses passagers.
SriLankan Airlines Welcomes Airbus A330 Wet Leased Air Belgium
SriLankan Airlines a récemment accueilli un avion Airbus A330 loué à Air Belgium. Cet accord de location permet à SriLankan Airlines de renforcer sa flotte et d’augmenter sa capacité de transport. L’A330, de construction récente, offre une expérience de vol confortable avec des commodités modernes. Cette collaboration stratégique aidera SriLankan Airlines à répondre à la demande croissante des passagers et à développer ses opérations internationales.
Pourquoi les autres compagnies aériennes n’ont-elles pas réussi avec l’Airbus A380?
L’Airbus A380 a été un avion emblématique et révolutionnaire lors de son lancement en 2007. Avec sa capacité d’accueil de jusqu’à 853 passagers, il était considéré comme un symbole du prestige et de la grandeur. Cependant, il est intéressant de noter que seule la compagnie Emirates a réussi à en tirer pleinement profit, tandis que les autres compagnies aériennes ont eu du mal à rentabiliser cet investissement massif.
Coûts élevés et structure rigide
L’un des principaux obstacles auxquels les compagnies aériennes ont été confrontées était le coût élevé d’exploitation de l’A380. Non seulement cet avion nécessitait un investissement initial substantiel, mais il était également coûteux à entretenir et à opérer. De plus, sa taille imposante posait des problèmes logistiques dans les aéroports qui devaient être modifiés pour l’accueillir.
Changement des tendances du marché
Un autre facteur clé qui a joué en défaveur de l’A380 était le changement des tendances du marché. Avec l’évolution des préférences des voyageurs et l’essor des vols directs vers des destinations plus petites et plus exotiques, la demande pour les gros avions de ligne comme l’A380 a diminué. Les compagnies aériennes se sont tournées vers des avions plus légers et plus polyvalents pour répondre à ces nouvelles demandes.
Rentabilité et remplissage des sièges
Un autre défi majeur auquel les compagnies aériennes étaient confrontées était de remplir suffisamment de sièges pour rentabiliser l’A380. Avec sa capacité élevée, il était souvent difficile de trouver suffisamment de passagers pour des vols réguliers. De plus, les temps de chargement et de déchargement plus longs rendaient la gestion des vols plus complexe et coûteuse.
Stratégie d’Emirates
Emirates a réussi là où les autres ont échoué en mettant en place une stratégie commerciale unique. La compagnie aérienne basée à Dubaï a utilisé l’A380 pour développer son hub international et offrir un grand nombre de connexions vers différentes destinations. Grâce à son positionnement sur le marché du transport de passagers en transit, Emirates a su tirer parti de la capacité de l’A380 et attirer de nombreux voyageurs.
Conclusion
En conclusion, malgré son allure imposante et ses performances impressionnantes, l’Airbus A380 n’a pas été un succès universel pour les compagnies aériennes. Les coûts élevés, les changements de tendances du marché, les défis de remplissage des sièges et la stratégie réussie d’Emirates ont tous contribué à la difficulté de rentabiliser cet avion. Ainsi, bien que l’A380 ait joué un rôle important dans l’histoire de l’aviation, son impact sur l’industrie aérienne reste limité.
