London Gatwick Airport augmente son tarif de dépose des passagers pour réduire la congestion
Le 5 janvier 2024, l’aéroport de Londres Gatwick a mis en place une augmentation de son tarif de dépose des passagers dans le but de réduire la congestion et d’encourager l’utilisation de transports alternatifs. Cette initiative vise à améliorer l’expérience des passagers et à assurer un flux plus fluide des véhicules.
Le nouveau tarif de dépose des passagers s’élève désormais à 1£ de plus qu’auparavant. Cette augmentation modérée vise à inciter les passagers à opter pour d’autres moyens de transport, tels que les transports en commun, les taxis ou encore le covoiturage, afin de décongestionner les abords de l’aéroport. En effet, une tarification plus élevée peut dissuader les automobilistes de choisir leur voiture personnelle comme moyen de transport.
L’aéroport de Gatwick, qui est l’un des plus fréquentés du Royaume-Uni, connaît régulièrement des problèmes de congestion, en particulier aux heures de pointe. Cette augmentation du tarif de dépose des passagers vise donc à encourager les voyageurs à utiliser des moyens de transport plus durables et à réduire le nombre de voitures sur les routes environnantes.
Impact sur les passagers réguliers
Cette augmentation du tarif de dépose des passagers à l’aéroport de Gatwick peut avoir un impact sur les passagers réguliers qui utilisent fréquemment leur propre véhicule pour se rendre à l’aéroport. Cependant, il est important de noter que cette hausse modérée vise principalement à encourager les passagers à opter pour des solutions de transport plus durables.
Les passagers sont invités à prendre en compte cette augmentation lors de la planification de leur voyage et à évaluer les différentes options qui s’offrent à eux. Les transports en commun, tels que les bus et les trains, peuvent offrir une alternative pratique et économique pour se rendre à l’aéroport de Gatwick, en évitant ainsi les frais de dépose des passagers.
Comparaison des tarifs de dépose des passagers dans les aéroports britanniques
Il est intéressant de comparer le tarif de dépose des passagers à l’aéroport de Gatwick avec ceux des autres aéroports britanniques. Voici un aperçu des tarifs dans quelques aéroports majeurs du pays :
| Aéroport | Tarif de dépose des passagers |
|---|---|
| Heathrow | 6£ |
| Stansted | 4£ |
| Luton | 3£ |
| Manchester | 3£ |
Il est clair que l’aéroport de Gatwick reste compétitif en termes de tarifs de dépose des passagers, malgré cette légère augmentation. Cependant, il est important de noter que chaque aéroport peut avoir ses propres politiques tarifaires en fonction des besoins spécifiques de ses installations.
En conclusion, l’augmentation du tarif de dépose des passagers à l’aéroport de Gatwick est une mesure visant à réduire la congestion et à encourager les passagers à opter pour des moyens de transport plus durables. Les passagers sont invités à considérer cette augmentation lors de la planification de leur voyage et à évaluer les alternatives, telles que les transports en commun, pour se rendre à l’aéroport.
Augmentation des frais de dépose à l’aéroport de Gatwick à Londres
L’aéroport de Londres Gatwick (LGW) a annoncé sur ses réseaux sociaux officiels, anciennement connu sous le nom de Twitter, une augmentation des frais de dépose à son parvis terminal, passant de £5 à £6.
Cette annonce a suscité une vague de mécontentement, de nombreux commentaires exprimant leur frustration. En réponse aux préoccupations des passagers et pour clarifier la raison de cette augmentation, Gatwick a expliqué que cette décision avait été prise dans le but de réduire la congestion à l’aéroport.
Le nouvel émolument permettra à Gatwick de réinvestir dans les transports durables et d’encourager davantage de passagers et de personnel à utiliser les transports en commun pour se rendre à l’aéroport.
L’aéroport de Gatwick est le deuxième plus grand du Royaume-Uni, avec une capacité d’accueil de plus de 45 millions de passagers par an, et est en cours de demande d’autorisation d’agrandissement.
Londres Gatwick fait partie des nombreux aéroports de la ville qui facturent des frais de dépose. D’autres aéroports tels que Stansted, Heathrow et Luton appliquent également des frais similaires.
Frais de dépose différents dans les aéroports londoniens
L’aéroport de Londres Heathrow (LHR) impose des frais de £5 à tous les véhicules déposant des passagers sur la plateforme terminale de l’aéroport. À Luton, le tarif est de £5 pour une période de 10 minutes, applicable à tous les véhicules déposant des passagers dans la zone de dépose prioritaire désignée la plus proche du bâtiment terminal. Stansted a le tarif de dépose le plus élevé, avec des frais de £7 pour une période de 15 minutes, s’appliquant à tous les véhicules déposant des passagers dans la zone de dépose express du terminal.
Il est à noter que l’aéroport de Londres City (LCY) ne facture pas de frais de dépose. Bien qu’il soit possible de déposer des passagers sur la plateforme terminale à côté du bâtiment, il n’est pas autorisé de stationner dans cette zone.
Trafic passager de LGW
L’aéroport de Gatwick est le deuxième plus grand du Royaume-Uni et de Londres en termes de capacité d’accueil annuelle de passagers, derrière Heathrow. Avec une capacité d’accueil de plus de 45 millions de passagers par an, l’aéroport sert de plaque tournante majeure pour des compagnies aériennes telles que la compagnie nationale British Airways, easyJet et Wizz Air.
Londres Gatwick se présente comme l’aéroport à une seule piste le plus fréquenté d’Europe. Bien qu’il possède deux pistes, leur proximité empêche une utilisation simultanée.
En 2022, l’aéroport a accueilli un total de 32,9 millions de passagers, une baisse par rapport à l’ère d’avant la pandémie en 2019, lorsque 46,6 millions de passagers ont été accueillis. Les chiffres de l’année 2023 n’ont pas encore été publiés.
Cette année, Gatwick a demandé l’autorisation d’agrandir sa capacité d’accueil annuelle de passagers de 60%, rejoignant ainsi les aéroports britanniques anticipant une croissance significative du trafic aérien malgré les préoccupations liées au changement climatique.
SAS Airbus A320neo rencontre des difficultés à l’aéroport de Funchal
Un avion de la compagnie aérienne SAS, un Airbus A320neo, a connu un atterrissage difficile à l’aéroport de Funchal. L’incident a également été accompagné de problèmes moteur. Le vol, qui provenait de Copenhague, a eu du mal à se poser sur la piste de l’aéroport de Funchal, situé sur l’île de Madère, au Portugal.
Les passagers à bord de l’avion ont vécu des moments intenses alors que l’appareil était secoué lors de son atterrissage difficile. De plus, des problèmes moteur ont été détectés, ajoutant à l’ampleur de l’incident.
Les autorités locales ont rapidement réagi et les équipes d’urgence ont été mobilisées pour évaluer les dommages subis par l’avion et s’assurer que tous les passagers étaient en sécurité. Les rapports sur la gravité des problèmes moteur et sur les éventuels dommages à l’aéronef restent à confirmer.
Collision impliquant un Airbus A350 de Japan Airlines
Un Airbus A350 de Japan Airlines a été impliqué dans une collision récemment. Les détails exacts de l’incident restent à venir, mais il semblerait que l’avion ait heurté un objet alors qu’il stationnait sur le tarmac de l’aéroport.
L’équipe de maintenance de Japan Airlines a immédiatement inspecté l’avion pour évaluer les dommages. Heureusement, aucun blessé n’a été signalé à la suite de cette collision. La compagnie aérienne collabore activement avec les autorités aéroportuaires pour déterminer les causes de l’incident et prendre les mesures nécessaires pour éviter de tels incidents à l’avenir.
Détournement d’un Airbus A321 d’Air Canada en raison d’une agression
Un vol d’Air Canada opéré par un Airbus A321 a été contraint de faire un détour après qu’un adolescent ait agressé un membre de sa famille à bord de l’avion. L’incident s’est produit en plein vol, obligeant l’équipage à prendre des mesures immédiates pour assurer la sécurité de tous les passagers et de l’équipage.
L’avion a été dérouté vers la ville la plus proche pour permettre aux autorités locales d’intervenir et de maîtriser la situation. L’agresseur a été pris en charge par les forces de l’ordre et le vol a pu reprendre son cours normal après un court délai.
Les meilleures liaisons aériennes entre Boston et Miami
Si vous planifiez un voyage de Boston à Miami, voici cinq des meilleurs vols que vous pouvez prendre pour atteindre votre destination rapidement et confortablement :
| Compagnie aérienne | Horaires | Durée du vol |
|---|---|---|
| American Airlines | 8h00, 13h00, 17h30 | 3h15 |
| Delta Air Lines | 9h30, 14h15, 19h00 | 3h30 |
| JetBlue Airways | 10h15, 15h45, 20h30 | 3h45 |
| Southwest Airlines | 11h45, 16h30, 21h15 | 4h00 |
| United Airlines | 12h30, 17h15, 22h00 | 4h15 |
Les autorités indiennes demandent des mises à jour des altimètres pour les compagnies aériennes
Les autorités indiennes de l’aviation ont demandé aux compagnies aériennes du pays de mettre à jour leurs altimètres pour assurer davantage la sécurité des vols. Cette décision intervient à la suite d’incidents récents où des altimètres défectueux ont été identifiés comme étant à l’origine de problèmes de navigation et de mauvaise estimation de l’altitude de vol.
Les compagnies aériennes ont été informées de la nécessité de vérifier et de mettre à jour régulièrement leurs altimètres selon les normes de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) pour éviter de tels problèmes à l’avenir.
L’aéroport de Berlin Brandebourg en charge de ses propres contrôles de sécurité
L’aéroport de Berlin Brandebourg est devenu le deuxième aéroport allemand à assurer lui-même ses contrôles de sécurité. Auparavant, ces tâches étaient sous la responsabilité d’une entreprise de sécurité privée.
Cette transition a été réalisée dans le but de renforcer la sécurité et de garantir des contrôles de haute qualité conformes aux normes internationales. Les autorités aéroportuaires ont également souligné que cette décision permettra d’optimiser les processus de contrôle et de réduire les files d’attente pour les passagers.
