Nigeria libère plus de 60 millions de dollars de fonds bloqués des compagnies aériennes
La Banque centrale du Nigéria a récemment annoncé la libération de plus de 60 millions de dollars de fonds bloqués appartenant à des compagnies aériennes. Cette mesure vise à remédier à la situation actuelle du pays, qui occupe la première place en termes de montants bloqués.
La situation financière difficile des compagnies aériennes au Nigéria
Les compagnies aériennes basées au Nigéria font face à de nombreux problèmes financiers, notamment en raison des difficultés économiques et de change que traverse le pays. Ces difficultés ont entraîné le blocage d’un montant significatif de fonds des compagnies aériennes, affectant sérieusement leur capacité à fonctionner efficacement.
Une mesure de soutien de la Banque centrale du Nigéria
La décision de la Banque centrale de libérer ces fonds bloqués est une mesure de soutien bienvenue pour les compagnies aériennes nigérianes. Cette décision vise à améliorer leur situation financière et à leur permettre de poursuivre leurs opérations normalement.
Les avantages pour l’industrie aérienne nigériane
Cette action de la Banque centrale aura des retombées positives sur l’industrie aérienne nigériane dans son ensemble. Les compagnies aériennes pourront bénéficier de ces fonds pour couvrir leurs coûts opérationnels, tels que le carburant, les salaires des employés et l’entretien des avions. Cela contribuera à améliorer le service offert aux passagers et favorisera le développement de l’industrie aérienne dans le pays.
Une mesure encourageante pour les investisseurs étrangers
Cette initiative de la Banque centrale envoie également un signal positif aux investisseurs étrangers dans le secteur de l’aviation nigériane. En libérant ces fonds bloqués, le pays démontre son engagement envers l’industrie et sa volonté de créer un environnement favorable aux affaires.
Situation des fonds bloqués dans d’autres pays
Il est important de souligner que le Nigéria n’est pas le seul pays confronté à des problèmes de fonds bloqués pour les compagnies aériennes. D’autres pays, tels que l’Inde et l’Arabie saoudite, sont également aux prises avec des montants importants bloqués. Un effort concerté est nécessaire pour résoudre cette situation et soutenir l’industrie aérienne mondiale.
Conclusion
La libération de plus de 60 millions de dollars de fonds bloqués des compagnies aériennes au Nigéria par la Banque centrale est une mesure encourageante pour l’industrie aérienne nigériane. Cela va permettre aux compagnies aériennes de faire face à leurs difficultés financières et de poursuivre leurs activités normalement. Cette action envoie également un message positif aux investisseurs étrangers, montrant l’engagement du pays envers le secteur de l’aviation. Il est nécessaire de trouver des solutions similaires pour résoudre le problème des fonds bloqués dans d’autres pays afin de soutenir l’industrie aérienne mondiale.
Le gouvernement nigérian a libéré 61,64 millions de dollars de fonds bloqués appartenant à des compagnies aériennes étrangères afin de réduire sa responsabilité envers les exploitants étrangers. L’Association internationale du transport aérien demande instamment au Nigeria de libérer des fonds pour éviter les impacts socio-économiques négatifs. Cette libération de fonds bloqués et de passifs en attente devrait stimuler le naira et accroître la confiance des investisseurs dans l’économie nigériane.
Déblocage des fonds d’airline au Nigeria
Le gouvernement nigérian, par le biais de la banque centrale du pays, a apparemment libéré environ 61,64 millions de dollars appartenant à des compagnies aériennes étrangères par le biais de diverses banques. Selon plusieurs rapports locaux, cela fait partie de l’objectif du gouvernement de régler les arriérés de change étranger arrivés à échéance dans les banques de dépôt.
Un défi majeur pour l’aviation en Afrique
La question des fonds bloqués au Nigeria et dans d’autres pays africains reste un défi majeur et un obstacle au développement de l’aviation en Afrique. L’Association internationale du transport aérien (IATA) exhorte continuellement le gouvernement nigérian à travailler sur la libération des fonds appartenant aux compagnies aériennes étrangères afin d’éviter les impacts négatifs sur la connectivité dans ce pays d’Afrique de l’Ouest. Cette libération de plus de 60 millions de dollars de fonds bloqués est une étape positive vers la résolution de ce problème. Selon un communiqué de la Banque centrale du Nigeria (CBN), cette mesure soutient également les efforts de l’institution financière pour réduire sa responsabilité restante envers les compagnies aériennes.
Effets sur la monnaie locale et les investissements
Cette action démontre l’engagement de la CBN à résoudre les obligations en attente et à maintenir un marché des changes fonctionnel. Ces paiements témoignent des efforts continus de la CBN pour régler toutes les transactions à terme valides restantes afin de soulager la pression actuelle sur le taux de change du pays. La banque centrale a également remboursé des passifs à terme d’un montant total de 2 milliards de dollars au cours des trois derniers mois. Le règlement de ce stock d’obligations devrait donner un coup de pouce considérable à la devise locale du Nigéria, le naira (₦), par rapport aux autres principales devises, tout en augmentant la confiance des investisseurs dans le pays.
Enjeux pour la connectivité régionale
Environ 1,94 milliard de dollars de fonds bloqués étaient piégés en Afrique par 20 pays jusqu’en octobre 2023, selon l’IATA. Il s’agit de 75% des fonds bloqués dans le monde. Le Nigeria reste en tête de liste avec environ 792 millions de dollars, suivi de l’Égypte avec 348 millions de dollars. D’autres pays tels que l’Algérie, l’Éthiopie et l’Érythrée ont également des sommes considérables bloquées. Cela pourrait avoir des effets graves sur le développement socio-économique du pays, menaçant la connectivité, réduisant la capacité des compagnies aériennes, augmentant les prix des billets, fermant des agences de voyages et donnant une perception négative de l’environnement des affaires nigérian.
Désignation des transporteurs pour le pèlerinage du Hajj
En outre, le gouvernement nigérian a officiellement approuvé les compagnies aériennes locales Air Peace et Max Air, ainsi que la compagnie aérienne à bas coût saoudienne flynas, pour servir de transporteurs exclusifs pour le pèlerinage du Hajj 2024. Les transporteurs de fret Cargo Zeal Technologies, NAHCO Aviance et Qualla Investment ont également reçu l’autorisation de transporter les bagages en excès appartenant aux pèlerins.
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Pourquoi les commandants de bord se situent-ils à gauche ?
Lorsque vous montez à bord d’un avion, il est fort probable que vous remarquiez que le commandant de bord s’installe à la place de gauche, tandis que le copilote est à sa droite. Mais pourquoi cette disposition ?
Historiquement, cette tradition remonte aux premiers avions biplans de la Première Guerre mondiale. À cette époque, les pilotes devaient voler en utilisant leur main droite pour manipuler le manche à balai et leur main gauche pour actionner le palonnier, qui permet de contrôler la direction de l’avion.
Cette disposition a été conservée au fil des années, même si les commandes des avions ont évolué. Aujourd’hui, les pilotes utilisent un manche à commande latérale dans leur main gauche et des pédales pour contrôler la direction avec leurs pieds.
Avantages de la position à gauche
Outre la tradition et l’héritage historique, il existe des avantages pratiques à la position du commandant de bord à gauche.
Tout d’abord, cela permet au commandant de bord d’avoir une meilleure vue d’ensemble de la piste lors des décollages et des atterrissages. En étant à gauche, il peut mieux évaluer la distance entre l’aile gauche de l’avion et les marques sur la piste, ce qui facilite les manœuvres délicates sur les pistes étroites ou encombrées.
De plus, le fait d’être à gauche permet au commandant de bord d’avoir un accès plus direct aux commandes principales de vol. La plupart des avions ont leur principal tableau de bord et leurs systèmes de commande sur le côté gauche, permettant au pilote de manipuler facilement les différents instruments et commutateurs.
Distribution des tâches
En outre, la position du commandant de bord à gauche joue un rôle dans la distribution des tâches entre le pilote et le copilote.
Traditionnellement, le commandant de bord est chargé de la navigation et des communications radio, tandis que le copilote se concentre davantage sur les instruments de vol et la gestion des systèmes de bord. Cette répartition des responsabilités est facilitée par la disposition des commandes et des instruments dans le cockpit.
Conclusion
En conclusion, la position du commandant de bord à gauche est une tradition ancrée dans l’histoire de l’aviation. Elle offre des avantages pratiques tels qu’une meilleure visibilité de la piste et un accès facile aux commandes principales. De plus, elle facilite la répartition des tâches entre le pilote et le copilote. Alors, la prochaine fois que vous monterez à bord d’un avion, vous saurez pourquoi le commandant de bord est à gauche !
