Un problème d’oxygène retarde le retour du secrétaire d’État américain en Europe
Le secrétaire d’État américain, Antony Blinken, a connu un retard dans son retour de Davos en raison d’une fuite d’oxygène sur son Boeing 737 modifié. Les journalistes qui voyageaient avec Blinken ont dû rentrer chez eux en vol commercial en raison de la place limitée sur le nouvel avion arrangé par le gouvernement.
Une fuite d’oxygène inattendue
C’est rare que nous écrivions des articles sur les problèmes d’avions diplomatiques, soit parce qu’ils sont peu fréquents, soit parce que de tels problèmes ne sont généralement pas rendus publics. Mais aujourd’hui, un problème est survenu sur le Boeing 737 modifié qui devait ramener Antony Blinken, le secrétaire d’État américain, aux États-Unis. Selon NBC News, une fuite d’oxygène a été découverte à bord de l’avion après l’embarquement du secrétaire.
Un nouvel avion arrangé
Une autre aéronef a été arrangé pour permettre au secrétaire Blinken de rentrer aux États-Unis. Cependant, les journalistes qui l’accompagnaient n’ont pas pu profiter de cet avion et ont dû rentrer sur des vols commerciaux en raison de la place limitée. Les Boeing C-40 sont des 737 modifiés utilisés par l’armée américaine, avec la version B principalement utilisée par les commandants de combat et la version C utilisée pour le transport de responsables gouvernementaux.
Les conséquences d’un retard diplomatique
Les problèmes avec les avions diplomatiques peuvent engendrer d’importants retards et perturbations pour les responsables gouvernementaux. Dans le cas du secrétaire d’État Antony Blinken, son retour a été retardé à cause de la fuite d’oxygène sur son avion. Cette situation a contraint les journalistes à trouver d’autres moyens pour rentrer chez eux, obligeant à la programmation de vols commerciaux.
Les Boeing C-40 et leur utilisation
Les Boeing C-40 sont des versions modifiées des 737 utilisées par l’armée américaine. La variante B est principalement destinée aux commandants de combat, tandis que la variante C est utilisée pour le transport de responsables gouvernementaux. Ces avions de transport offrent une grande flexibilité aux responsables américains lorsqu’ils se rendent en mission diplomatique à travers le monde.
Un incident force le secrétaire d’État américain à retourner chez lui en vol commercial
Le secrétaire d’État américain, Antony Blinken, a été contraint de rentrer chez lui à bord d’un vol commercial après que l’avion officiel qui le transportait a subi une fuite d’huile lors d’une escale à Zurich. L’incident s’est produit après sa participation au Forum économique mondial de Davos. Alors que le gouvernement a pu organiser un autre avion pour ramener Blinken, les journalistes qui l’accompagnaient ont dû rentrer chez eux en vol commercial, faute de place dans le nouvel appareil. Selon Bloomberg, un avion a été affrété depuis Bruxelles, et même certains membres de l’équipe de Blinken ont dû rentrer par des vols commerciaux.
Les caractéristiques des Boeing C-40
Les Boeing C-40 sont des Boeing 737 modifiés capables de transporter des passagers et du fret à travers le monde. Boeing a produit trois variantes du C-40 : A, B et C. La variante C-40A est répertoriée sur le site web de Boeing, mais les B et C ne le sont pas, et ce sont ces deux variantes qui sont utilisées par l’armée américaine.
Le C-40B est principalement utilisé par les commandants des forces armées et le C-40C est utilisé pour transporter les membres du gouvernement, tels que le secrétaire d’État. Le C-40C est basé sur le Boeing 737-700 Business Jet, mais il possède des winglets et utilise les ailes et le train d’atterrissage du 737-800. Toutes les variantes sont équipées d’équipements avioniques modernes, de systèmes de gestion de vol GPS, de visières tête haute et bien plus encore.
Le C-40B est conçu comme un « bureau dans le ciel » avec des capacités de transmission de données/vidéo à large bande et une communication vocale et de données cryptée. Quant au C-40C, bien qu’il ne dispose pas de ces capacités, il peut transporter de 42 à 111 passagers.
Utilisation des C-40 par les organismes gouvernementaux
D’après Boeing, la réserve de la Marine américaine est le principal client des C-40A, avec une flotte pouvant atteindre 15 appareils. L’Armée de l’Air a choisi la variante B pour remplacer les anciens C-137 en 2000. La variante C, exploitée par l’Armée de l’Air, a été achetée pour la première fois en 2002.
| Variante | Client |
|---|---|
| C-40A | Réserve de la Marine américaine |
| C-40B | Commandants des forces armées |
| C-40C | Membres du gouvernement |
Cracks dans les planchers de l’A321P2F de Lufthansa Cargo
Lors d’une récente déclaration, la société EFW (Elbe Flugzeugwerke GmbH) a affirmé que les fissures observées dans les planchers des avions A321P2F de Lufthansa Cargo ne sont pas liées à la conversion de ces appareils en avions-cargos.
Lufthansa Cargo, filiale de la compagnie aérienne allemande Lufthansa, a effectué la conversion de plusieurs A321P2F afin d’augmenter sa capacité de transport de marchandises. Cependant, des fissures ont été détectées dans les planchers de certains appareils, ce qui a suscité des inquiétudes quant à la sécurité de ces conversions.
Selon EFW, une entreprise spécialisée dans la conversion d’avions-cargos, les fissures observées sont en réalité dues à un problème de fabrication sur les planchers de l’A321P2F, et ne sont pas spécifiques aux avions convertis par Lufthansa Cargo. EFW a rassuré les compagnies aériennes en affirmant que des mesures ont été prises pour corriger ce défaut de fabrication et assurer la sécurité des vols.
Transport de voitures à bord de jets privés
Une question récurrente dans le monde de l’aviation privée est celle du transport de voitures à bord des jets privés. Beaucoup de propriétaires de voitures de luxe ou de collection souhaitent pouvoir transporter leur véhicule avec eux lors de leurs déplacements en avion.
Cependant, le transport de voitures à bord de jets privés pose des défis logistiques importants. En effet, les dimensions des compartiments à bagages des jets privés ne permettent pas toujours d’accueillir des voitures entières.
De plus, le poids élevé des voitures peut également poser des problèmes, car il peut dépasser les limites de charge maximales autorisées pour certains types d’avions privés.
Par conséquent, il est recommandé aux propriétaires de voitures souhaitant les transporter en avion de se renseigner auprès de leur compagnie aérienne privée pour connaître les restrictions et les modalités spécifiques liées au transport de voitures.
Le Boeing 767 de LATAM expédié en Chine par Nomadic OMD
La société Nomadic OMD, spécialisée dans le transport aérien de marchandises, a récemment affrété un Boeing 767 auprès de LATAM Airlines pour le transporter en Chine.
Le Boeing 767, qui était auparavant utilisé par LATAM Airlines pour des vols passagers, a été converti en avion-cargo afin de maximiser sa capacité de transport de marchandises.
Cette opération de transport aéronautique est une preuve supplémentaire de la flexibilité et de l’efficacité des compagnies spécialisées dans le transport de marchandises par avion. Le transport de cet avion entre le Chili et la Chine témoigne de la mondialisation du commerce et de la demande croissante de solutions de transport rapides et fiables.
