« Enjeu majeur : Renouvellement du partenariat Delta-Aeromexico en question »

Des membres du Congrès américain ont récemment manifesté leur soutien à la renouvellement du partenariat joint entre Delta Air Lines et Aeromexico. Face aux pressions politiques, le Département des Transports des États-Unis (DOT) est sollicité pour considérer la continuation de cette alliance stratégique qui facilite le transport aérien entre les États-Unis et le Mexique. Ce partenariat, en place depuis quelques années, est arrivé à un point critique où son avenir doit être déterminé.

La collaboration entre Delta et Aeromexico représente une composante importante des échanges économiques et culturels entre les deux nations. Les vols en partage de code (code-share), les programmes de fidélité et d’autres services intégrés offerts par cette joint-venture ont été bénéfiques non seulement pour les passagers mais aussi pour l’économie aérienne globale. Les législateurs américains soulignent l’importance de cette coopération en arguant que sa disparition pourrait amoindrir le choix des consommateurs et augmenter les coûts des voyages transfrontaliers.

La perspective de non-renouvellement de cette entente suscite des inquiétudes autour de la concurrence et de l’impact sur les tarifs aériens. En effet, la joint-venture a permis de stabiliser les prix des billets grâce à une meilleure optimisation des ressources et des itinéraires entre les deux compagnies. Le long terme pourrait voir une régression de ces avantages acquis, rendant les déplacements moins accessibles pour les citoyens des deux pays.

En parallèle, la question sur le contrôle des slots (créneaux horaires de décollage et atterrissage) dans des aéroports clés est au cœur des négociations. Les rôles de Delta et Aeromexico en tant que principaux opérateurs de vols entre l’Amérique du Nord et le Mexique doivent être envisagés sous l’angle de la législation antitrust. Leur alliance pourrait être perçue comme un moyen de préserver une concurrence équitable ou, au contraire, comme une potentialité d’abus de position dominante.

Face à ces défis, le DOT est chargé d’examiner les bénéfices et les inconvénients de la joint-venture. L’analyse devra tenir compte des aspects économiques, de la satisfaction des consommateurs, et des implications pour la concurrence dans le secteur aérien. Les décisions prises auront des répercussions profondes pour les voyageurs réguliers sur cette route, et potentiellement pour les modèles d’affaires des compagnies aériennes impliquées.

Cette situation est suivie avec une grande attention par l’industrie du transport aérien, les consommateurs ainsi que par les gouvernements concernés. Le renouvellement de la coopération entre Delta Air Lines et Aeromexico est donc un enjeu économique et diplomatique majeur de cette année, mettant en évidence les complexités des relations commerciales internationales dans le secteur de l’aviation.

Pression du Congrès américain en faveur du renouvllement du partenariat Delta-Aeromexico

Dans un contexte de relations bilatérales tendues entre les États-Unis et le Mexique, des membres du Congrès américain interviennent auprès du département américain des Transports (DOT) pour soutenir le renouvellement de l’accord de coopération conjointe (Joint Cooperation Agreement, JCA) impliquant Delta Air Lines et Aeromexico. Cette démarche intervient après que le DOT ait évoqué la possibilité de ne pas renouveler cet accord à cause de politiques aéroportuaires mexicaines jugées problématiques. L’alliance en vigueur entre ces deux importantes compagnies aériennes permet une coordination étroite des horaires de vol et de la politique tarifaire transfrontalière depuis 2016. Toutefois, si la décision du DOT était confirmée, le partenariat prendrait fin plus tard dans l’année, avec des conséquences économiques potentiellement significatives.

Conséquences économiques de la décision du DOT

L’anticipation d’un impact économique négatif suite à la cessation potentielle de l’accord a poussé 15 membres du Congrès à exprimer leurs inquiétudes dans une lettre adressée au secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg. Ils soulignent que le partenariat a favorisé l’emploi de milliers de personnes dans les deux pays et accentué l’offre en matière de voyage aérien, ce qui a bénéficié à la fois aux consommateurs et à l’industrie. Depuis son approbation, l’accord a profité à 45 millions de voyageurs.
La résiliation de cet accord pourrait entraîner la suppression de près de deux douzaines de routes aériennes et réduire la capacité de 30% pour une dizaine d’autres liaisons, avec comme directe répercussion la perte d’emplois aux États-Unis, une diminution de la concurrence et l’accroissement des tarifs aériens pour les voyageurs.

Le fondement de la proposition du DOT

La décision du gouvernement mexicain de réduire la circulation aérienne à l’aéroport international de Mexico City (MEX), au profit du nouvel mais plus éloigné Felipe Angeles International Airport (NLU), est à l’origine de cette proposition du DOT. Dans un passé récent, MEX gérait 62 opérations aériennes par heure, chiffre qui a été abaissé à 52, puis à 43, en raison de l’absence d’améliorations infrastructurelles attendues. Le DOT américain a interprété ces mesures comme une violation de l’accord de transport aérien libéralisé entre les deux pays et a par conséquent annoncé qu’il ne procurerait pas l’immunité antitrust requise pour maintenir le JCA en place.

La position du gouvernement mexicain et la réaction du Congrès

Même si le gouvernement mexicain a pris la défense du partenariat Delta-Aeromexico, insistant sur le caractère distinct de cette collaboration par rapport à l’accord de transport aérien entre les deux pays, le Congrès américain maintient que l’ultimatum du DOT n’est pas lié directement au JCA, mais plutôt à une réponse aux changements dans la politique aéronautique mexicaine. Ces modifications incluent le transfert des opérateurs de fret loin de l’aéroport de Mexico City et la réduction des créneaux de décollage et d’atterrissage de l’aéroport.

Nouvelles collaborations dans le ciel

Dans l’univers du transport aérien, les itinéraires jouent un rôle crucial et ouvrent la voie à des collaborations stratégiques. Un exemple marquant est l’intention récemment annoncée d’élargir le joint venture entre Singapore Airlines et Air New Zealand. Ces deux compagnies, réputées pour leur longue histoire de partenariat, envisagent de renforcer leur alliance pour optimiser encore davantage l’expérience des voyageurs et étendre leur réseau de destinations. Cette synergie entre les compagnies asiatique et océanienne reflète une tendance mondiale où les alliances stratégiques deviennent le moteur de l’innovation et de l’amélioration dans le secteur de l’aviation.

Turbulences judiciaires pour Boeing

Sur un ton plus litigieux, la compagnie aéronautique Boeing ainsi que la compagnie aérienne Alaska Airlines font face à une action en justice d’un montant colossal de 1 milliard de dollars. Trois passagers, à la suite d’un incident décrit comme un « blowout » d’une porte sur un Boeing 737 MAX 9, ont engagé des poursuites judiciaires. Les plaignants évoquent des « problèmes systémiques » au sein du géant américain de l’aviation. Cet événement met en lumière les défis que Boeing continue de rencontrer avec son modèle 737 MAX, celui-ci ayant déjà été sous les feux des projecteurs lors de deux tragédies aériennes.

Le concurrent russe en retard

En parallèle, une attention particulière est portée sur le MC-21, l’avion que la Russie présente comme le concurrent du Boeing 737 MAX. Ce projet d’envergure rencontre cependant des retards significatifs, repoussant sa date de sortie prévisionnelle à 2025/2026. Selon Sergey Chemezov, PDG de Rostec, le constructeur n’a pas encore précisé quels tests restent à être validés avant que l’aéronef n’obtienne sa certification. Ce retard soulève des questions quant à la capacité de l’industrie aéronautique russe à concrétiser ses ambitions dans un délai compétitif.

Sécurité aérienne : une vigilance accrue

Cette semaine, une anecdote révélatrice a également capté l’attention médiatique : un ancien senior manager de chez Boeing a quitté un vol d’Alaska Airlines après avoir découvert qu’il allait voyager à bord d’un Boeing 737 MAX 9. Cet ex-cadre dirige à présent une organisation qui a pour but de sensibiliser le public aux enjeux de la sécurité aérienne. Cet incident souligne l’importance de la transparence et de la confiance des passagers envers les appareils qu’ils empruntent.

Bilan positif pour United Airlines

United Airlines observe, de son côté, une hausse significative de la demande internationale pour les vacances de printemps cette année. Cette tendance pourrait être le signe d’un regain d’activité dans le secteur aérien, qui a été durement touché par la crise sanitaire mondiale. L’augmentation des réservations internationales pour la période indique une confiance renouvelée des voyageurs à prendre l’avion pour des destinations lointaines.

La technologie des moteurs d’aviation en question

Icelandair a récemment fait le choix de motoriser sa flotte d’Airbus A321 avec des moteurs GTF de chez Pratt & Whitney, malgré les problèmes techniques connus. Cette décision montre que les compagnies aériennes sont parfois prêtes à prendre des risques calculés sur des technologies prometteuses, en dépit d’éventuelles difficultés, afin de bénéficier à terme de leurs avantages en termes de performances et d’efficience.

Saveurs étoilées chez Cathay Pacific

Enfin, pour conclure sur une note plus légère et savoureuse, Cathay Pacific s’est associée avec des chefs étoilés Michelin pour offrir à ses passagers un menu « Hong Kong Flavours ». Cet élément peut paraître anecdotique, mais il révèle l’importance que les compagnies accordent aujourd’hui à l’expérience client en vol. Proposer une gastronomie raffinée est devenu un facteur différenciant et valorisant pour les compagnies aériennes désireuses de séduire et fidéliser une clientèle exigeante.