L’exigence de qualité de Ryanair face aux déboires de Boeing
L’industrie aéronautique est en perpétuelle exigence de sécurité et de fiabilité. Dans ce contexte, le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, vient de faire une déclaration qui réaffirme cette nécessité impérieuse de contrôle. Suite à des incidents de qualité répétés chez Boeing, la compagnie aérienne low-cost Ryanair refuse de faire l’impasse sur ces critères. L’entreprise a mis en place un protocole minutieux de vérification de 48 heures pour chaque nouvel avion issu de la gamme Boeing 737 MAX qui lui est livré.
La méfiance grandissante envers Boeing
La confiance semble ébranlée entre le constructeur aéronautique Boeing et la compagnie irlandaise. Michael O’Leary, connu pour sa franchise et sa communication sans détour, a exprimé son mécontentement face aux multiples lapses de qualité observés chez Boeing. À la suite d’un incident impliquant un Boeing 737 MAX 9 d’Alaska Airlines, le dirigeant n’a pas hésité à exiger une amélioration significative du contrôle de qualité chez l’avionneur américain.
Dans une récente entrevue avec CNN, O’Leary a souligné que chaque avion Boeing 737 MAX reçu par Ryanair subit un contrôle approfondi dans les installations de maintenance de la compagnie en Irlande. Le PDG de Ryanair s’est exprimé sans ambages : « Nous ne sommes pas disposés à mettre un avion en service chez Ryanair à moins que nous ayons pleinement vérifié que tout est en ordre… Il n’est pas acceptable que des avions soient livrés à moins de 100 % ».
Les incidents qui ont conduit à cette mesure
Il est à noter que les avions reçus par Ryanair n’étaient pas toujours irréprochables, signalant des négligences lors de l’assemblage final des avions dans les usines de Boeing à Everett. O’Leary rapporte qu’il y a deux mois, l’équipe de Ryanair a trouvé une clé à molette sous le plancher d’un appareil. De tels incidents ont sans doute joué un rôle dans le renforcement des contrôles par l’entreprise irlandaise.
L’enjeu est de taille, car Ryanair attend encore la livraison de 214 avions Boeing 737 MAX. Le processus d’inspection détaillée est donc autant une mesure de prévention qu’un signal fort envoyé au géant de l’aéronautique sur l’importance de la qualité et la sécurité des appareils. La vigilance est d’autant plus de mise que l’histoire récente de Boeing avec le modèle 737 MAX a été marquée par des drames ayant mis en lumière des failles dans la conception et la surveillance des avions.
Récemment, Michael O’Leary, le directeur général de Ryanair, a critiqué Boeing pour des problèmes de qualité concernant les avions, notamment après la découverte d’une clé à molette oubliée dans un cockpit en janvier. Cette critique survient dans un contexte où Ryanair a reçu 12 avions de Boeing entre octobre et décembre, livraisons que O’Leary a qualifiées de meilleures jamais effectuées par l’avionneur.
L’état de la commande entre Ryanair et Boeing
Malgré les commentaires critiques sur la qualité, Ryanair semble maintenir un intérêt pour sa commande, possédant encore 214 appareils en commande, dont 64 737 MAX 8-200 et 150 MAX 10, ce dernier n’étant pas encore certifié. Cela fait suite aux remarques de Scott Kirby, PDG de United Airlines, qui a indiqué que sa compagnie envisageait son avenir sans compter sur le MAX 10. En réponse, O’Leary a exprimé son intérêt pour ces avions potentiellement disponibles.
Prise de réception récente et prévisions
Depuis le début de l’année, Ryanair a reçu six avions MAX et Malta Air, faisant partie du groupe Ryanair, trois. O’Leary avait précédemment annoncé au Telegraph s’attendre à 57 nouvelles livraisons d’avions d’ici fin avril, mais prévoit désormais des retards jusqu’en juin pour ces réceptions.
Changements de direction accueillis chez Boeing
Au moment où Boeing annonçait un remaniement important de sa direction, avec le départ du PDG de Boeing et du PDG de Boeing Commercial Airplanes suite à l’incident d’Alaska Airlines, O’Leary a affirmé sur les plateformes sociales de Ryanair que la compagnie aérienne voyait d’un bon œil ces changements. Il a souligné que Stan Deal était un excellent commercial mais qu’il n’était pas la personne adéquate pour redresser la situation à Seattle.
Collaboration en vue d’une amélioration
O’Leary espère travailler de concert avec Boeing pour réduire les jours de livraison en vue d’une normalisation pour l’année prochaine. Avant l’incident d’Alaska Airlines, la cadence de production moindre que l’objectif mensuel de 42 appareils chez Boeing était déjà problématique. La situation s’est aggravée avec l’annonce par la Federal Aviation Administration (FAA) de brider le taux de production mensuel, en raison d’une surveillance renforcée sur le processus de fabrication.
Commandes de Boeing 737 MAX en chiffres pour Ryanair
| Type d’avion | Nombre total en commande | Nombre reçu depuis le début de l’année |
|---|---|---|
| Boeing 737 MAX 8-200 | 64 | 6 |
| Boeing 737 MAX 10 | 150 | 0 (non certifié) |
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| Année | Nombre d’incidents |
|---|---|
| 2021 | 150 |
| 2022 | 175 |
| 2023 (prévisionnelle) | 200 |
