Aeroflot Group ajoute 18 MC-21 et 34 SJ-100 à sa flotte russe d’avions
Le groupe Aeroflot, comprenant Aeroflot et Rossiya Airlines, a décidé de renforcer sa flotte en louant 18 avions MC-21 d’Irkut et 34 Superjet SJ-100. Cet accord de location a été signé le 11 septembre 2023 lors du Forum économique de l’Est de la Russie avec Aviacapital-Service, une filiale du géant russe de l’aviation, Rostec.
Cette expansion de flotte vise à maintenir la trajectoire de croissance du groupe Aeroflot. Elle s’inscrit également dans les efforts de diversification de la Russie vis-à-vis des avions Airbus et Boeing, en raison des sanctions imposées suite à son invasion de l’Ukraine.
Les MC-21 et SJ-100 sont des avions étroits qui répondent aux normes internationales en matière d’efficacité énergétique et de performances. Ces appareils russes offrent une alternative aux avions occidentaux, tout en renforçant l’industrie aéronautique nationale.
Les détails de l’accord de location
Selon l’accord, Aeroflot Group louera 18 MC-21 et 34 SJ-100 auprès d’Aviacapital-Service. Ces avions seront progressivement intégrés à la flotte des compagnies aériennes, contribuant ainsi à l’expansion des opérations de transport aérien en Russie.
L’Irkut MC-21 est un avion de ligne moyen-courrier doté de moteurs Pratt & Whitney. Il peut accueillir jusqu’à 211 passagers et offre une autonomie de vol de près de 6 000 kilomètres. Quant au Sukhoi Superjet 100, il est équipé de moteurs PowerJet SaM 146 et peut transporter jusqu’à 108 passagers sur des distances allant jusqu’à 3 048 kilomètres.
Diversification de la flotte russe
Cette décision d’incorporer davantage d’avions russes dans sa flotte permet à Aeroflot Group de réduire sa dépendance vis-à-vis des avions occidentaux. En diversifiant sa flotte, la compagnie aérienne garantit également la sécurité de son approvisionnement en aéronefs, malgré les tensions géopolitiques actuelles.
De plus, cette expansion de flotte contribue à la création d’emplois et au développement de l’industrie aéronautique nationale russe. Elle renforce la compétitivité de l’industrie vis-à-vis des leaders mondiaux de l’aéronautique.
Impact sur l’industrie aéronautique
Cette commande importante d’avions russes MC-21 et SJ-100 confirme la volonté de la Russie de développer et de promouvoir son industrie aéronautique. Elle permettra aux constructeurs russes de gagner en expérience et en renommée internationale.
Parallèlement, les avionneurs occidentaux devront faire face à une concurrence accrue sur le marché russe. Cette commande sera également un signal fort pour les autres compagnies aériennes russes et étrangères, qui pourraient envisager d’incorporer des avions russes dans leurs flottes.
En conclusion, cette décision d’Aeroflot Group d’ajouter 18 MC-21 et 34 SJ-100 à sa flotte est un véritable coup de pouce pour l’industrie aéronautique russe. Elle permet de réduire la dépendance aux avions occidentaux tout en renforçant la compétitivité nationale sur le marché mondial de l’aviation.
Lors d’un nouvel accord signé entre Aeroflot et Rossiya Airlines, deux compagnies aériennes russes, le groupe Aeroflot prévoit de renouveler et d’élargir sa flotte avec des avions fabriqués en Russie. Dans le cadre de cet accord, Aeroflot louera six avions MC-21-310, tandis que Rossiya Airlines bénéficiera d’une expansion significative de sa flotte avec 12 avions MC-21-310 et 34 avions SSJ100. La livraison des nouveaux avions est prévue pour 2025.
Cette acquisition permettra au groupe Aeroflot de mettre en œuvre ses plans actualisés et de maintenir sa trajectoire de croissance. Le PDG d’Aeroflot, Sergei Alexandrovsky, a déclaré : « Cet accord avec le loueur des avions MC-21 et SJ-100, Aviacapital-Service, est la suite logique du partenariat avec la Rostec State Corporation et la United Aircraft Corporation. Tous ces avions seront équipés de composants russes en substitution des systèmes provenant de pays ‘hostiles' ».
La Russie cherche ainsi à diversifier sa flotte en réduisant sa dépendance vis-à-vis des avions Airbus et Boeing, notamment en raison des sanctions imposées par les pays occidentaux à la suite de l’invasion de l’Ukraine. Cependant, malgré ces efforts, Aeroflot Group, la plus grande compagnie aérienne de Russie, reste confrontée à un défi majeur : sa dépendance aux avions occidentaux, en particulier en ce qui concerne les pièces détachées.
Après l’invasion, Airbus et Boeing ont cessé de fournir des pièces détachées pour les avions russes, ce qui pose un défi important pour les compagnies aériennes russes concernant la maintenance de la navigabilité de leurs avions occidentaux. Néanmoins, depuis mai 2022, les compagnies aériennes russes ont réussi à importer des pièces détachées d’une valeur d’environ 1,2 milliard de dollars pour les avions Airbus et Boeing. Ces importations ont été facilitées par des pays comme le Tadjikistan, les Émirats arabes unis, la Turquie, la Chine et le Kirghizistan.
Cependant, il est important de noter que malgré cette faille, la pénurie de pièces détachées a créé certains problèmes. Il a été révélé qu’au moins 2 000 vols avaient été effectués avec des composants dont la durée de vie opérationnelle avait déjà été dépassée.
Spécifications de l’Irkut MC-21 et du Sukhoi Superjet 100
Le programme Irkut MC-21, lancé en 2007, vise la production d’un avion étroit bimoteur par la United Aircraft Corporation de Russie, sous la propriété de Rostec. L’avion a effectué son premier vol en 2017. Il existe deux variantes de cet avion russe : le MC-21-200 et le MC-21-300, dont Aeroflot a passé commande. Ce dernier a une autonomie de vol allant jusqu’à 6 000 kilomètres (3 200 milles nautiques) et peut accueillir de 132 à 163 passagers en configuration bi-classe ou de 165 à 211 passagers en classe unique.
Le Sukhoi Superjet 100 est un avion régional qui a commencé ses opérations commerciales en 2011. Cet avion peut accueillir entre 75 et 98 passagers et est spécifiquement conçu pour les trajets plus courts, offrant une autonomie de vol allant jusqu’à 2 472 kilomètres (1 535 milles nautiques).
Sources : Planespotters.net
Russian Airlines commandent 18 MC-21 et 34 SJ-100 à Rostec
Russian Airlines a récemment passé une commande importante auprès de Rostec, une société russe spécialisée dans la production d’aéronefs. Cette commande comprend 18 MC-21 et 34 SJ-100. Cette démarche s’inscrit dans la volonté de la compagnie aérienne russe de renforcer sa flotte et d’améliorer ses services.
Le MC-21 est un avion de ligne moyen-courrier développé par la Russie afin de concurrencer les appareils occidentaux tels que les Airbus A320neo et les Boeing 737 MAX. Ce choix de commande témoigne de la confiance accordée par Russian Airlines à la production aéronautique russe.
Vietnam Airlines s’offre 50 Boeing 737 MAX pour 7,8 milliards de dollars
Une autre compagnie aérienne, Vietnam Airlines, vient également d’annoncer une commande importante. Elle a acquis 50 Boeing 737 MAX dans le cadre d’un contrat d’une valeur de 7,8 milliards de dollars. Cette opération permettra à Vietnam Airlines d’accroître sa capacité et d’améliorer ses liaisons aériennes.
Le Boeing 737 MAX est un avion moderne et performant, réputé pour son efficacité énergétique et sa fiabilité. Cette acquisition stratégique témoigne de la volonté de Vietnam Airlines de se positionner sur le marché international et de répondre à la demande croissante de transport aérien.
Inspection finale sur l’incident du moteur enflammé de United Airlines
Le National Transportation Safety Board (NTSB) a publié son rapport final sur l’incident du moteur enflammé survenu à bord d’un vol de United Airlines. L’inspection a révélé que l’incident était dû à une défaillance mécanique, plus précisément une rupture de pales du moteur. Cet événement a mis en évidence l’importance des contrôles réguliers et rigoureux des moteurs d’avion.
Les atouts emblématiques du Boeing 757
Le Boeing 757 est un avion de ligne qui a su marquer l’histoire de l’aviation. Doté d’une conception unique et de performances exceptionnelles, cet appareil a été très apprécié par les compagnies aériennes et les passagers. Parmi ses atouts incontestables figurent sa capacité à effectuer des vols long-courriers avec une grande efficacité énergétique.
Le Boeing 757 a également été apprécié pour sa polyvalence, pouvant être utilisé aussi bien pour des vols commerciaux que pour des vols affrétés. Sa popularité a perduré jusqu’à aujourd’hui, même si sa production a été arrêtée en 2004. Cet avion demeure une référence incontournable dans l’industrie aéronautique.
30 ans de l’Airbus Beluga au Pays de Galles
Le célèbre avion-cargo Airbus Beluga célèbre cette année ses 30 ans de présence au Pays de Galles. Cet appareil, reconnaissable grâce à son fuselage en forme de baleine, est utilisé pour transporter des pièces aéronautiques de grande taille entre les différentes usines d’Airbus à travers l’Europe.
Depuis son arrivée au Pays de Galles en 1991, l’Airbus Beluga a contribué au développement de l’industrie aéronautique dans la région. Grâce à sa capacité de transport exceptionnelle, cet avion-cargo a grandement facilité les opérations de production et d’assemblage d’Airbus, renforçant ainsi sa compétitivité sur le marché mondial.
