More Than An Airline: Air Astana Completes 1st C-Check On An Airbus A321neo
La compagnie aérienne Air Astana a récemment élargi ses capacités de maintenance en complétant avec succès sa première inspection de type C sur un Airbus A321neo. Cette étape importante témoigne de l’engagement d’Air Astana à assurer la sécurité et la fiabilité de sa flotte d’avions.
L’inspection de type C, également connue sous le nom de « C-Check », est une procédure de maintenance complexe qui nécessite un démontage presque complet de l’avion. Pendant cette inspection approfondie, tous les systèmes, équipements et composants de l’avion sont vérifiés, réparés ou remplacés selon les besoins. Il s’agit d’une étape cruciale pour prévenir les pannes et maintenir les avions en bon état de fonctionnement.
La réalisation de cette première inspection de type C sur l’Airbus A321neo démontre l’expertise technique d’Air Astana et sa volonté de s’imposer comme une compagnie aérienne de référence en matière de sécurité et de maintenance. Grâce à cette expansion de ses capacités de maintenance, Air Astana pourra désormais effectuer des inspections approfondies sur une plus large gamme d’avions.
Air Astana dispose d’un centre de maintenance moderne et bien équipé situé à Almaty, au Kazakhstan. Ce centre de maintenance est certifié par l’autorité de l’aviation civile kazakhstanaise et répond aux normes de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA). Il est également en cours de certification par l’Administration fédérale de l’aviation des États-Unis (FAA).
La flotte d’Air Astana est composée d’avions modernes et écoénergétiques, tels que l’Airbus A321neo. Ces avions sont équipés de technologies avancées pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, contribuant ainsi à la protection de l’environnement.
Air Astana poursuit sa croissance et son développement en renforçant ses compétences en matière de maintenance et en investissant dans une flotte moderne. La compagnie aérienne a récemment annoncé l’achat de nouveaux avions, notamment des Airbus A320neo et A321LR, qui viendront compléter sa flotte existante. Cette expansion permettra à Air Astana de renforcer sa position sur le marché et de répondre à la demande croissante des voyageurs.
Air Astana, fondée en 2001, a rapidement gagné en popularité et est devenue l’une des principales compagnies aériennes d’Asie centrale. La compagnie dessert plus de 60 destinations dans le monde, offrant un service de qualité et une expérience de voyage agréable à ses passagers.
Air Astana réalise son premier C-Check de six ans et devient la seule compagnie aérienne du Kazakhstan capable de réaliser indépendamment cette procédure d’entretien intensif.
Les C-Checks sont essentiels pour assurer des vols en toute sécurité et impliquent le démontage et le test de chaque système à bord de l’avion. L’installation de maintenance interne d’Air Astana permet de réduire les coûts et d’établir la compagnie aérienne comme un leader en Asie centrale, tout en améliorant la qualité du service et la conformité aux normes internationales.
Le premier C-Check de six ans réalisé avec succès
La compagnie aérienne Air Astana, porte-drapeau du Kazakhstan, a terminé son premier C-Check de six ans dans son principal centre d’ingénierie et d’opérations techniques. Cette vérification de maintenance a été effectuée sur un Airbus A321neo et a nécessité 20 jours de travail intensif et 7 800 heures de travail.
Uniquement compagnie du Kazakhstan à réaliser ces vérifications
D’après la compagnie, Air Astana est la seule compagnie aérienne du Kazakhstan capable de réaliser indépendamment les vérifications de maintenance C1 et C2 nécessaires sur presque tous les avions Airbus. Cependant, aujourd’hui marque la réalisation du premier C-Check de six ans, comme le rapporte AeroBuzz. Après un audit approfondi par l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA), la compagnie a obtenu une licence pour effectuer ces procédures intensives en 2019.
Un entretien complexe et crucial
En termes d’opérations de maintenance, un C-Check est probablement la procédure la plus intensive que l’avion rencontrera tout au long de sa durée de vie. Cela prend souvent plusieurs semaines et peut être un défi pour les compagnies aériennes, car elles nécessitent que les avions soient hors service pendant une période significative.
Les avantages d’une installation de maintenance interne
Le fait d’avoir une installation de maintenance interne approuvée par l’EASA offre plusieurs avantages à Air Astana. La compagnie aérienne n’a pas à dépendre des installations de maintenance étrangères (comme le font de nombreuses compagnies avec Lufthansa Technik).
Positionnement d’Air Astana comme leader en Asie centrale
Le réseau de maintenance avancé d’Air Astana positionne également la compagnie aérienne en tant que leader en Asie centrale. D’autres transporteurs, qui peuvent ne pas disposer d’installations capables de réaliser le C-Check, pourraient finir par compter sur le vaste réseau et les ressources du transporteur kazakh.
Amélioration de la sécurité et de la qualité du service
Le développement continu de la collaboration d’Air Astana avec l’EASA profitera à l’ensemble du pays. Avec des installations de maintenance supplémentaires et une conformité aux normes internationales, les voyageurs à destination, en provenance et à l’intérieur du Kazakhstan bénéficieront d’un service plus sûr et plus régulier.
Amsterdam Schiphol augmente sa capacité d’accueil
La compagnie aérienne KLM se félicite de l’augmentation de la capacité d’accueil de l’aéroport d’Amsterdam Schiphol. Cette annonce survient dans un contexte où les compagnies aériennes cherchent à augmenter leurs opérations pour faire face à l’augmentation de la demande de voyages.
Un Boeing 767 de United Airlines retourne à Londres Heathrow
Un avion Boeing 767 de la compagnie United Airlines, volant initialement vers New York, a été contraint de faire demi-tour et de retourner à l’aéroport de Londres Heathrow en raison d’un problème technique. La sécurité des passagers étant toujours la priorité, la compagnie a pris cette décision pour éviter tout risque.
Air Astana réalise la première révision complète d’un Airbus A321neo
La compagnie aérienne Air Astana vient de réaliser avec succès la toute première révision complète d’un Airbus A321neo, une étape majeure dans le maintien de sa flotte en bon état de fonctionnement. Cette réalisation témoigne des compétences techniques de la compagnie et de son engagement envers la sécurité.
ITA Airways étend son réseau avec l’A320neo et l’A321neo
La compagnie ITA Airways a annoncé l’expansion de son réseau de vols avec l’introduction des avions Airbus A320neo et A321neo. Ces nouveaux appareils permettront à la compagnie de desservir davantage de destinations dans le monde, offrant ainsi plus d’options aux voyageurs.
Avianca prévoit de rétablir la route emblématique Bogota-Caracas
La compagnie aérienne Avianca a annoncé son intention de rétablir la route historique entre Bogota et Caracas en 2024. Cette décision vise à renforcer les liens entre les deux capitales et à répondre à la demande croissante de voyages entre les deux pays.
Tendances actuelles
Voici les dernières tendances en matière de voyages aériens :
| Destination | Avions |
| ITA Airways | A320neo, A321neo |
| Avianca | Bogota-Caracas |
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164 avions restent cloués au sol dans 15 aéroports indiens
La situation du transport aérien en Inde demeure préoccupante, avec 164 avions immobilisés dans 15 aéroports, suite aux mesures strictes mises en place pour lutter contre la pandémie de COVID-19. Ces avions appartenant à différentes compagnies aériennes sont actuellement inutilisables et attendent impatiemment que les vols reprennent.
Les données récentes indiquent que les aéroports les plus touchés par cette situation sont Mumbai, Delhi et Kolkata, où un grand nombre de vols ont été annulés en raison des restrictions de voyage imposées par le gouvernement. Cela a entraîné une congestion évidente, avec des avions qui occupent de précieuses places de stationnement et entravent les opérations aéroportuaires.
Les autorités aéroportuaires indiennes travaillent en étroite collaboration avec les compagnies aériennes pour trouver une solution à ce problème. Des plans sont en cours pour libérer rapidement ces avions cloués au sol, une fois que les vols intérieurs seront autorisés à fonctionner à pleine capacité. Cependant, avec l’augmentation des cas de COVID-19 dans certaines régions, il est difficile de prévoir une date précise pour la reprise des opérations aériennes normales.
La suspension prolongée des vols a également eu un impact financier considérable sur les compagnies aériennes indiennes, qui ont enregistré des pertes massives au cours des derniers mois. Selon un rapport récent, le secteur de l’aviation en Inde pourrait subir des pertes financières allant jusqu’à 3,6 milliards de dollars au cours de l’exercice 2020-2021.
Pour l’instant, il est crucial que les autorités mettent en place des mesures pour relancer rapidement le secteur de l’aviation et minimiser les effets négatifs de cette crise. La reprise des opérations aériennes sera une étape cruciale pour la reprise économique globale du pays, en permettant le transport efficace des passagers et des marchandises.
Situation actuelle des avions cloués au sol dans les aéroports indiens
| Aéroport | Nombre d’avions cloués au sol |
|---|---|
| Mumbai | 48 |
| Delhi | 38 |
| Kolkata | 23 |
| Chennai | 15 |
| Bengaluru | 14 |
| Hyderabad | 11 |
| Ahmedabad | 7 |
| Goa | 6 |
| Kochi | 5 |
| Jaipur | 4 |
| Amritsar | 3 |
| Trivandrum | 3 |
| Srinagar | 2 |
| Guwahati | 1 |
| Coimbatore | 1 |
| Raipur | 1 |
