Un tour du monde en avion à hydrogène : le nouveau projet de Bertrand Picard
Après avoir réussi à faire le tour du monde en ballon et en avion solaire, le célèbre activiste suisse Bertrand Picard a annoncé son nouveau défi : réaliser un tour du monde en avion à hydrogène. Cette nouvelle a suscité de l’enthousiasme au sein de la communauté aéronautique en raison du potentiel écologique de cette technologie.
L’hydrogène est considéré comme une solution plus durable pour l’aviation, car il ne produit que de l’eau en se combustant. Conscient de l’urgence climatique actuelle, Bertrand Picard a décidé de mettre son expérience et sa renommée au service de la transition énergétique dans le secteur de l’aviation.
Le projet de Bertrand Picard consiste à développer et à piloter un avion propulsé par de l’hydrogène vert, c’est-à-dire produit à partir de sources renouvelables. L’objectif est de réaliser ce tour du monde en 2028. Cette initiative s’inscrit dans la lignée des efforts déployés par l’industrie aéronautique pour réduire les émissions de carbone et lutter contre le changement climatique.
Le potentiel de l’hydrogène pour l’aviation
L’utilisation de l’hydrogène dans l’aviation présente de nombreux avantages. En plus de ne produire aucune émission de CO2 lors de la combustion, cet élément offre une densité énergétique élevée, permettant ainsi de parcourir de longues distances. De plus, les avions à hydrogène sont beaucoup plus silencieux que leurs homologues conventionnels, réduisant ainsi les nuisances sonores.
Cependant, il reste des défis à relever pour rendre cette technologie viable à grande échelle. La production d’hydrogène vert nécessite encore des avancées en termes d’efficacité énergétique et de coût. De plus, l’infrastructure pour le ravitaillement en hydrogène doit être développée à l’échelle mondiale, afin de permettre des vols internationaux.
L’engagement de l’industrie aéronautique
Face à l’urgence climatique, de nombreuses compagnies aériennes et constructeurs d’avions se tournent vers les alternatives à base d’hydrogène. Airbus, par exemple, a récemment dévoilé son projet d’avion à hydrogène, prévu pour entrer en service d’ici 2035. D’autres acteurs du secteur investissent également dans la recherche et le développement de cette technologie.
L’Union européenne soutient également cette transition vers l’aviation à hydrogène. Elle a mis en place un plan de relance post-COVID qui prévoit des investissements dans la recherche et l’infrastructure pour encourager l’utilisation de cette énergie alternative. Des subventions et des incitations financières sont également envisagées pour encourager les compagnies aériennes à adopter cette technologie.
Tableau : Comparaison des émissions de CO2 par type d’avion
| Type d’avion | Émissions de CO2 (kg CO2/passager/km) |
|---|---|
| Avion conventionnel | 118,2 |
| Avion solaire | 0 |
| Avion à hydrogène | 0 |
Conclusion
Le projet de Bertrand Picard de réaliser un tour du monde en avion à hydrogène représente un pas de plus vers une aviation plus respectueuse de l’environnement. L’utilisation de l’hydrogène offre des perspectives prometteuses en termes de réduction des émissions de CO2 et de lutte contre le changement climatique. L’industrie aéronautique, de concert avec les gouvernements et les organisations internationales, doit continuer à soutenir et à investir dans cette transition vers une aviation plus durable.
Bertrand Picard, célèbre activiste et explorateur né le 1er mars 1958 à Lausanne, en Suisse, prévoit de faire le tour du monde avec un avion propulsé uniquement par de l’hydrogène vert. Le vol inaugural est prévu pour 2028 et l’avion sera nommé Climate Impulse. Il est actuellement en construction en France par l’ingénieur en matériaux composites et navigateur Raphaël Dinelli, après deux années de recherche.
Le projet bénéficie du soutien des fabricants européens d’avions Airbus Daher et Capgemini, avec la participation du groupe Ariane, qui a conçu et fabriqué les célèbres fusées Ariane pour l’Agence spatiale européenne (ESA).
Bertrand Picard est déterminé à réduire l’impact de l’aviation sur le changement climatique. Il a déjà piloté le Solar Impulse, un avion propulsé exclusivement par l’énergie solaire, qui a réalisé la première circumnavigation mondiale en juillet 2016, en parcourant 42 000 km.
L’aviation représente plus de 2% des émissions de CO2 dans le monde, principalement dues aux vols long-courriers. De nombreuses alternatives, telles que les carburants durables pour l’aviation (SAF), sont en cours de développement pour réduire ces émissions et atteindre des émissions nettes nulles.
L’hydrogène est une solution plus durable, car sa combustion génère de l’eau, sans laquelle la vie n’est pas possible sur Terre. Cependant, la production d’hydrogène est un défi majeur en raison de son coût élevé.
L’utilisation de l’hydrogène dans l’aviation a déjà été couronnée de succès, avec des vols expérimentaux réalisés par des start-ups telles que ZeroAvia, ainsi que des projets de développement d’avions alimentés par hydrogène par Airbus et Boeing.
Avantages de l’hydrogène dans l’aviation :
- Combustion génère de l’eau, sans émission de CO2.
- Présent dans 90% des organismes vivants.
- Utilisation de l’électrolyse de l’eau et de l’énergie renouvelable pour produire de l’hydrogène vert.
Inconvénients de l’hydrogène dans l’aviation :
- Coût élevé de production.
- Le processus de production peut nuire à l’environnement, malgré le caractère renouvelable du produit final.
L’aviation cherche donc activement des solutions pour devenir un moyen de transport respectueux du climat, en réduisant ses émissions de carbone. La technologie de l’hydrogène semble prometteuse, mais des investissements supplémentaires sont nécessaires pour développer cette solution à grande échelle.
En conclusion, Bertrand Picard se lance dans un nouveau défi avec la création de l’avion Climate Impulse, propulsé par de l’hydrogène vert. Cela montre l’engagement de l’industrie de l’aviation envers la durabilité et apporte une lueur d’espoir pour l’avenir de l’aviation verte.
Singapore Airshow : pas d’affichage d’avions commerciaux pour Boeing
La société Boeing ne présentera pas d’avions commerciaux lors de la Singapore Airshow cette année. Cependant, les visiteurs auront la possibilité de découvrir une maquette de la cabine du 777X. Cette décision de ne pas exposer d’avions commerciaux sur le statique montre probablement un changement d’orientation pour Boeing, qui se concentre davantage sur le développement de ses nouvelles technologies.
Un Airbus A319 roulé jusqu’à l’aéroport de Londres Heathrow
Un fuselage d’un Airbus A319 ayant appartenu à US Airways a été transporté jusqu’à l’aéroport de Londres Heathrow. Cet avion avait déjà effectué des vols pour US Airways avant d’être transféré. Il est courant de voir des avions d’occasion circuler entre les compagnies aériennes, laissant présager des évolutions futures pour cet Airbus A319.
L’Inde veut favoriser les compagnies aériennes nationales
L’Inde souhaite obtenir 9 sièges pour chaque siège supplémentaire offert à la compagnie aérienne de Koweït. Cette décision reflète la volonté de l’Inde de privilégier les intérêts de ses propres compagnies aériennes. Elle montre également l’importance accordée au développement de l’industrie aéronautique indienne.
Collision d’un camion d’escaliers avec un Boeing 737 de Delta Air Lines
Un avion Boeing 737 de Delta Air Lines a été endommagé lors d’une collision avec un camion d’escaliers aux Îles Caïmans. Heureusement, aucun blessé n’a été signalé. Les dégâts matériels seront probablement évalués et réparés avant que l’avion puisse reprendre ses vols.
Enquête en cours sur une défaillance moteur d’un Boeing 767 de Delta Air Lines
L’enquête menée par l’AAIB sur la défaillance moteur survenue l’année dernière sur un Boeing 767 de Delta Air Lines à Édimbourg est toujours en cours. Cette enquête permettra de déterminer les causes de l’incident et de prendre les mesures nécessaires pour éviter de tels problèmes à l’avenir.
Un pilote de British Airways active accidentellement un toboggan d’urgence
Pour la cinquième fois en un an, un pilote de British Airways a accidentellement activé un toboggan d’urgence sur un avion, ce qui a entraîné des dépenses de £50 000. Cette répétition d’incidents similaires souligne l’importance de la formation continue des pilotes pour s’assurer qu’ils sont familiarisés avec les procédures de sécurité.
Les pilotes d’Omni Air votent en faveur d’une grève
Les pilotes de l’équipe de Omni Air ont voté en faveur d’une grève, exprimant ainsi leur mécontentement à l’égard de la direction de la compagnie. Cette décision souligne les tensions et les conflits qui peuvent survenir dans l’industrie aérienne en matière de conditions de travail et de relations employeur-employé.
Un Airbus A320 d’IndiGo bloque la piste après avoir manqué la voie de circulation
Un avion Airbus A320 appartenant à IndiGo a bloqué la piste après avoir manqué la voie de circulation lors de son atterrissage à Delhi. Cet incident souligne l’importance de la vigilance des pilotes et de la coordination entre l’équipage de l’aéronef et les contrôleurs du trafic aérien afin de garantir la sécurité des opérations.
United Airlines Boeing 737 et Spirit Airbus A320neo frappés par la foudre le même jour
La foudre a frappé deux avions de compagnies aériennes différentes le même jour, provoquant des retards et des inquiétudes parmi les passagers. Un Boeing 737 de United Airlines et un Airbus A320neo de Spirit ont été touchés par la foudre lors de leurs vols.
Les avions ont été touchés alors qu’ils traversaient une zone de forte activité électrique. Les pilotes ont immédiatement pris les mesures de sécurité appropriées et ont fait atterrir les avions en toute sécurité. Les passagers ont été rassurés par les membres d’équipage et étaient reconnaissants de leur professionnalisme.
Cet incident montre l’importance des procédures de sécurité en place dans l’industrie de l’aviation. Les avions sont conçus pour résister à la foudre et les pilotes sont formés pour gérer de telles situations. Les compagnies aériennes mettent également en place des protocoles stricts pour s’assurer que les avions sont inspectés après de tels incidents afin de garantir leur sécurité et leur airworthiness.
Bombardier Challenger 600 s’écrase sur une autoroute en Floride
Un avion Bombardier Challenger 600 s’est écrasé sur une autoroute en Floride, entraînant la fermeture de la route et causant des retards importants. L’accident s’est produit lors d’un vol à destination de Miami, mettant en péril la vie des personnes à bord et des automobilistes sur la route.
Les services d’urgence ont rapidement été dépêchés sur les lieux de l’accident et ont réussi à sauver les personnes impliquées. Malheureusement, certaines victimes ont été blessées et ont été transportées à l’hôpital le plus proche pour recevoir des soins médicaux appropriés. Les autorités mènent actuellement une enquête pour déterminer les causes de cet incident tragique.
Les deux perruches sur le nouvel Airbus A321neo de Frontier Airlines
Fronter Airlines a récemment dévoilé sa nouvelle livrée sur son Airbus A321neo, qui comprend deux perruches colorées. Cette décision unique a suscité l’attention et la curiosité des voyageurs.
La compagnie aérienne a expliqué que les deux perruches représentent l’esprit de l’entreprise et symbolisent la liberté et l’énergie. Ils sont également un rappel de la biodiversité et de la beauté de la nature.
Cette décision de Frontier Airlines de mettre en valeur les perruches sur sa livrée reflète également sa volonté de se démarquer de la concurrence. Les compagnies aériennes utilisent souvent des motifs et des logos pour se distinguer, et les deux perruches sont certainement un choix audacieux et accrocheur.
