Boeing 737 MAX 10 obtient l’approbation pour commencer les vols de certification
Lundi, Boeing a franchi une étape importante dans la certification de son 737 MAX 10, qui a connu de nombreux retards. L’Agence fédérale de l’aviation (FAA) a accordé l’autorisation à Boeing de commencer les vols de certification, rapprochant ainsi le constructeur aéronautique de l’achèvement du processus.
Le 737 MAX 10 est la dernière variante de la famille 737 MAX de Boeing, conçue pour offrir une capacité accrue aux compagnies aériennes. Avec une portée plus longue et une capacité d’accueil de jusqu’à 230 passagers, le MAX 10 vise à concurrencer l’Airbus A321neo, qui est populaire parmi de nombreuses compagnies aériennes.
Le fait que Boeing obtienne l’approbation de la FAA pour commencer les vols de certification signifie que les tests approfondis sur la performance, la sécurité et les systèmes du MAX 10 vont maintenant commencer. Ces tests sont cruciaux pour s’assurer que l’avion est sûr et répond à toutes les normes de l’industrie aéronautique.
La FAA avait auparavant suspendu les vols du 737 MAX pendant près de deux ans après deux accidents mortels impliquant des avions de cette famille. Depuis lors, Boeing a apporté de nombreuses modifications et améliorations aux systèmes et à la formation des pilotes afin de prévenir de tels incidents à l’avenir.
Une fois les vols de certification terminés, Boeing soumettra les données à la FAA pour examen et approbation finaux. Si le MAX 10 obtient la certification de la FAA, les compagnies aériennes pourront commencer à commander et à exploiter cet avion.
Le 737 MAX 10 est considéré comme un élément crucial de la stratégie de Boeing pour regagner la confiance et surmonter les défis résultant des accidents précédents. Il permettra à Boeing de rivaliser avec succès avec Airbus sur le marché des avions monocouloirs à grande capacité. La demande pour ce type d’avions devrait augmenter au fur et à mesure de la reprise de l’industrie aéronautique.
Les prochaines étapes pour Boeing sont de mener à bien les vols de certification, de collaborer avec la FAA pour obtenir la certification finale et de préparer les avions pour la livraison. De nombreuses compagnies aériennes à travers le monde ont déjà exprimé leur intérêt pour le MAX 10 et attendent avec impatience de pouvoir l’inclure dans leur flotte.
Boeing reçoit l’approbation de la FAA pour commencer les tests en vol du MAX 10
Boeing a obtenu l’approbation de la Federal Aviation Administration (FAA) pour entamer la phase de tests en vol de certification de son avion MAX 10, une version à haute capacité de la famille de l’avion 737 MAX.
La certification de l’avion est prévue pour 2024, aux côtés du MAX 7 à faible capacité, après plusieurs années de retard et d’obstacles. Cette bonne nouvelle intervient après que Boeing a enregistré une augmentation de la demande pour son programme MAX, en obtenant plusieurs commandes de grande envergure lors du Dubai Airshow de cette année.
Autorisation de décollage
Selon un mémo interne partagé avec les employés de Boeing, la société a confirmé que la FAA a accordé une autorisation d’inspection de type, permettant ainsi à Boeing de commencer les tests en vol du MAX 10 en vue d’une certification future.
Le programme avait été retardé en 2019 après les accidents de deux avions MAX 8 qui ont conduit à l’immobilisation des avions MAX. Boeing a alors redirigé ses efforts vers la recertification des modèles MAX 8 et MAX 9 en 2020 et 2021, laissant momentanément le MAX 10 en suspens.
En 2022, Boeing a connu d’autres retards en raison de l’obligation potentielle d’installer un système d’indication des moteurs et d’alerte pour l’équipage (EICAS) afin d’obtenir la certification. Cependant, une dérogation du Congrès a permis à Boeing de repousser la mise à jour des MAX 7 et MAX 10 jusqu’après l’approbation réglementaire.
Un tournant favorable
Cette annonce intervient à la suite d’un récent changement de fortune pour le constructeur aéronautique basé à Seattle. Boeing a remporté près de 300 commandes d’avions lors du Dubai Airshow de cette année, dont 45 commandes pour le MAX de la part de SunExpress et 20 commandes de la part d’Ethiopian Airlines, témoignant ainsi du retour de Boeing à une position dominante dans l’industrie.
Alors que certaines controverses entourent toujours le modèle MAX suite à l’accident du vol 302 d’Ethiopian Airlines en 2019, le PDG de la compagnie aérienne, Mesfin Tasew, a déclaré que Boeing avait corrigé le défaut de conception de l’avion, renouvelant ainsi sa confiance dans l’appareil.
Un programme en concurrence avec Airbus
Le programme 737 MAX de Boeing a connu un succès inattendu auprès des compagnies aériennes, en concurrence directe avec la famille des avions monocouloirs A320neo d’Airbus. Le MAX 10 se positionne en concurrent direct de l’A321neo d’Airbus, offrant jusqu’à 230 places assises et une autonomie de vol de 3100 NM, légèrement inférieure aux spécifications d’Airbus.
En résumé, Boeing a reçu l’autorisation de la FAA pour commencer les tests en vol du MAX 10. Le processus de certification devrait être achevé en 2024. Cette nouvelle survient après que Boeing a enregistré une forte demande pour son programme MAX lors du Dubai Airshow. Le succès du programme MAX de Boeing lui permet de rivaliser avec Airbus sur le marché des avions monocouloirs.
Les nouvelles difficultés et retards de la compagnie aérienne Mexicana soutenue par le gouvernement mexicain
La nouvelle compagnie aérienne mexicaine Mexicana, qui bénéficie du soutien du gouvernement, est confrontée à de nouveaux problèmes et retards. Cette compagnie, qui avait été relancée avec l’objectif de revitaliser l’industrie aérienne nationale, est confrontée à des difficultés financières et logistiques.
Ces derniers retards font suite à un ensemble de problèmes que Mexicana a rencontrés depuis son lancement. En plus des défis financiers, la compagnie a fait face à des problèmes de maintenance, de recrutement de personnel et de gestion des opérations quotidiennes. Ces retards risquent de compromettre l’objectif initial de Mexicana de devenir une compagnie aérienne nationale de premier plan.
Lufthansa entame le recrutement de 200 pilotes et agents de bord pour sa nouvelle filiale City Airlines
Lufthansa, la compagnie aérienne allemande renommée, a récemment annoncé le recrutement de 200 pilotes et agents de bord pour sa nouvelle filiale City Airlines. Cette décision fait suite à la décision de Lufthansa d’étendre ses activités et de se concentrer sur le marché des vols intérieurs.
Ce recrutement massif de personnel témoigne de la confiance de Lufthansa dans le potentiel de croissance de sa nouvelle filiale. City Airlines vise à offrir des vols intérieurs de haute qualité avec un excellent service à la clientèle. La compagnie prévoit également d’ouvrir de nouvelles lignes et de renforcer sa présence sur le marché intérieur.
Air India sanctionnée par une amende de 12 000 $ par les régulateurs
Air India, la compagnie aérienne nationale indienne, a récemment été sanctionnée d’une amende de 12 000 $ par les régulateurs. Cette amende fait suite à des violations des réglementations de l’aviation et des problèmes récurrents de sécurité.
Cette sanction envoie un message fort aux compagnies aériennes, soulignant l’importance du respect des normes de sécurité et de conformité. Les régulateurs nationaux et internationaux mettent en place des mécanismes de contrôle plus stricts pour assurer la sécurité des passagers et maintenir des normes élevées dans l’industrie de l’aviation.
Airbus remporte une commande de 60 A320neos de la part de SMBC Aviation Capital
Le constructeur aéronautique Airbus a récemment signé un contrat avec SMBC Aviation Capital pour la livraison de 60 avions A320neo. Cette commande témoigne de la confiance des compagnies aériennes dans les performances et l’efficacité des avions de la famille A320neo.
L’A320neo, doté de moteurs plus efficaces et d’améliorations aérodynamiques, offre une consommation de carburant réduite et une empreinte environnementale plus faible. Cette commande de 60 avions témoigne également de la croissance continue du secteur de l’aviation et de la demande croissante de nouveaux avions plus économiques.
Les limitations qui empêchent le bombardier Avro Vulcan de voler
Le bombardier britannique Avro Vulcan, utilisé pendant la guerre froide, ne peut plus voler en raison de plusieurs limitations. Ce mythique avion a marqué l’histoire de l’aviation, mais il est désormais réduit à un état statique dans les musées aériens.
Les limitations techniques, notamment l’indisponibilité de pièces de rechange et les coûts de maintenance élevés, empêchent le Vulcan de reprendre les airs. Malgré son incapacité à voler, l’Avro Vulcan reste un symbole important de l’aviation militaire et une attraction majeure dans les musées aériens.
Combien de Dreamlifters possède Boeing ?
Boeing, le géant de l’aérospatiale, dispose-t-il de suffisamment de Dreamlifters pour répondre à ses besoins ? C’est une question que beaucoup se posent au vu de l’importance croissante des opérations de transport aérien de marchandises.
Les Dreamlifters, également connus sous le nom de Boeing 747-400LCF (Large Cargo Freighters), sont des avions spécialement conçus pour transporter des charges volumineuses et lourdes. Leur principale utilisation est d’acheminer les composants des avions Boeing vers les différentes usines de production à travers le monde.
Actuellement, Boeing possède une flotte de quatre Dreamlifters. Ces avions ont été acquis pour répondre aux besoins logistiques de l’entreprise et pour faciliter le processus de production de ses avions. Chaque Dreamlifter a une capacité de chargement de 65 000 pieds cubes (1 840 mètres cubes), ce qui permet de transporter des sections d’avions entières.
Cependant, malgré le nombre relativement restreint de Dreamlifters, Boeing parvient à maintenir son rythme de production grâce à une planification minutieuse et à des opérations de transport bien orchestrées. Les avions sont utilisés de manière efficace pour minimiser les temps d’arrêt et maximiser l’efficacité.
Il est intéressant de noter que chaque Dreamlifter est peint avec une livrée distinctive représentant une œuvre d’art appelée le « Dreamscape ». Chaque avion est unique et représente une partie de l’histoire de l’aviation. Cette touche artistique apporte une distinction supplémentaire à ces avions de fret spéciaux.
Tableau des Dreamlifters de Boeing :
| Numéro du Dreamlifter | Capacité de chargement (pieds cubes) |
|---|---|
| Dreamlifter 1 | 65 000 |
| Dreamlifter 2 | 65 000 |
| Dreamlifter 3 | 65 000 |
| Dreamlifter 4 | 65 000 |
En conclusion, bien que Boeing ne dispose que de quatre Dreamlifters, ces avions de fret spéciaux jouent un rôle crucial dans la chaîne logistique de l’entreprise. Leur capacité de chargement élevée et leur utilisation stratégique permettent à Boeing de maintenir ses opérations de production à un rythme soutenu.
