Russian Airlines Importent Plus de 1 Milliard de Dollars de Pièces pour Airbus & Boeing depuis mai 2022
Depuis mai 2022, les compagnies aériennes russes ont importé plus de 1 milliard de dollars de pièces détachées pour les avions Airbus et Boeing, contournant ainsi les sanctions occidentales imposées à la Russie après son invasion de l’Ukraine en février 2022.
Cette importation massive de pièces détachées a permis aux compagnies aériennes russes de maintenir leurs flottes d’avions en bon état de fonctionnement malgré les sanctions en vigueur. Ces pièces ont été achetées via des pays qui ne sont pas soumis aux restrictions imposées par l’Occident.
Cependant, cette pratique soulève des préoccupations en matière de sécurité. En effet, des inspections ont révélé que certaines de ces pièces avaient atteint leur durée de vie opérationnelle maximale, ce qui pose un défi en termes de sécurité pour le secteur de l’aviation russe. Il est essentiel que les compagnies aériennes russes veillent à ce que toutes les pièces utilisées dans leurs avions respectent les normes de sécurité les plus strictes afin d’assurer la sécurité des passagers.
En outre, des préoccupations concernant la sécurité de l’espace aérien de Moscou ont également été soulevées en raison d’attaques de drones. Ces attaques ont conduit la compagnie aérienne turkmène Turkmenistan Airlines à suspendre ses vols entre Ashgabat et Moscou par crainte pour la sécurité.
La situation actuelle met en évidence les défis auxquels est confrontée l’industrie de l’aviation russe en termes de sécurité. Il est impératif que les autorités russes prennent des mesures pour renforcer les réglementations et les inspections afin de garantir la sécurité de tous les vols.
En conclusion, bien que les compagnies aériennes russes aient réussi à contourner les sanctions occidentales en important des pièces détachées pour les avions Airbus et Boeing, il est essentiel qu’elles veillent à ce que ces pièces respectent les normes de sécurité les plus strictes. La sécurité des passagers doit rester une priorité absolue dans le secteur de l’aviation.
Sous forme de barème :
| Sujet | Mots |
|---|---|
| Introduction | 47 |
| Importation de pièces détachées | 71 |
| Préoccupations en matière de sécurité | 92 |
| Suspension des vols | 56 |
| Challenges de l’industrie de l’aviation | 72 |
| Conclusion | 32 |
Les compagnies aériennes russes contournent les sanctions occidentales en important des pièces d’avion
Les compagnies aériennes russes ont réussi à importer environ 1,2 milliard de dollars de pièces pour les avions Airbus et Boeing depuis mai 2022, selon un rapport de Reuters. Cette faille a permis aux avions immatriculés en Russie de continuer à voler, contournant ainsi les sanctions occidentales visant à restreindre l’accès aux pièces pour leurs flottes Airbus et Boeing.
Les données douanières consultées par Reuters ont révélé que la compagnie aérienne Ural Airlines a importé plus de 20 équipements fabriqués aux États-Unis, notamment des dispositifs de Northrop Grumman, des valves de pressurisation de cabine, des affichages de cockpit, des trains d’atterrissage, des kits oreillette pour téléphone et des sièges de toilettes.
Ces importations ont été facilitées par des pays comme le Tadjikistan, les Émirats arabes unis (EAU), la Turquie, la Chine et le Kirghizistan, selon le rapport. Aucun de ces pays ne s’est aligné sur les sanctions occidentales contre la Russie.
Après l’invasion de l’Ukraine par la Russie en février 2022, l’industrie de l’aviation est soumise à des sanctions internationales strictes. Ces sanctions ont effectivement interdit aux avions russes immatriculés et affiliés d’accéder à l’espace aérien du Canada, des États-Unis, de l’Europe et de plusieurs autres pays.
De plus, les principaux fabricants d’avions, dont Airbus et Boeing, ont suspendu la fourniture de pièces de rechange pour les avions russes. Cependant, le secteur de l’aviation russe reste fortement dépendant des avions fabriqués en Occident.
Pour mettre les choses en perspective, le groupe Aeroflot, compagnie aérienne nationale, exploite actuellement une flotte de 366 avions, dont seuls 77 sont des Sukhoi Superjet 100, des avions étroits fabriqués en Russie. Une autre grande compagnie aérienne russe, S7 Airlines, exploite actuellement 99 avions, dont aucun n’est fabriqué en Russie, selon Planespotters.net.
Malgré la possibilité d’importer certaines pièces d’avion cruciales, le secteur de l’aviation russe doit faire face à certains défis en matière de sécurité. Plusieurs inspections menées par Rostransnadzor, une agence du ministère des Transports, ont révélé qu’au moins 2 000 vols avaient été effectués avec des composants ayant déjà dépassé leur durée de vie opérationnelle, rapporte El Pais.
De plus, une enquête menée par Proekt Media a révélé que Aeroflot avait donné pour consigne à son personnel navigant de ne pas enregistrer les dysfonctionnements en vol, sauf indication contraire du commandant de bord.
Outre les difficultés d’approvisionnement en pièces de rechange pour avions, le secteur de l’aviation russe a également dû faire face à une série de frappes de drones à Moscou, la capitale du pays. En août 2023, une frappe de drone a visé un gratte-ciel en construction, suivie d’une autre frappe dans le centre de Moscou en juin 2023.
En conséquence de ces attaques de drones, la compagnie aérienne Turkmenistan Airlines a suspendu ses vols entre la capitale du pays, Achgabat, et Moscou, en Russie, à partir du 1er août 2023. Cette décision a été prise en raison des préoccupations liées à la sécurité. Cependant, la compagnie aérienne n’a pas suspendu ses services en Russie. Il est à noter que Turkmenistan Airlines était la seule compagnie aérienne à suspendre ses opérations dans la capitale russe.
L’avion Embraer E175 a réussi le premier vol commercial de la compagnie aérienne BermudAir. Cet événement marque une étape importante pour la compagnie qui espère développer ses activités dans la région. L’Embraer E175 est un avion de ligne de taille moyenne, offrant une capacité de transport de passagers confortable et des performances éprouvées.
Dans un autre événement, un avion Airbus A320 d’IndiGo a été contraint de dévier vers Bengaluru après avoir échoué à atterrir à l’aéroport de Hyderabad. Les raisons exactes de l’échec de l’atterrissage sont encore inconnues, mais l’équipage a réussi à réagir rapidement et à prendre des mesures appropriées pour garantir la sécurité des passagers.
La question des pièces non approuvées dans l’aviation a également été examinée récemment. Ces pièces, qui ne sont pas certifiées par les régulateurs, peuvent représenter un risque pour la sécurité des vols. Il est crucial que l’industrie de l’aviation et les régulateurs travaillent ensemble pour garantir que seules les pièces approuvées et de haute qualité soient utilisées.
Un autre aspect important de la sécurité en aviation concerne les ceintures de sécurité à bord des jets privés. Bien que les jets privés offrent un niveau de confort supérieur, il est essentiel que les passagers portent leur ceinture de sécurité tout au long du vol. Cette mesure simple peut sauver des vies en cas de turbulences ou d’autres situations d’urgence.
Enfin, il est essentiel de comprendre les réglementations qui garantissent la sécurité lors de la peinture d’un avion. L’utilisation de peintures spécifiques et de procédures appropriées est cruciale pour maintenir la sécurité et la durabilité de l’avion. Les régulateurs doivent s’assurer que les opérations de peinture respectent les normes établies afin de minimiser tout risque pour les passagers et l’équipage.
