Le 10 février 2023, lors du vol De Delta Air Lines, un Boeing 767 a connu une panne de moteur contenue et une fuite de carburant peu après le décollage de l’aéroport d’Édimbourg. L’Air Accidents Investigation Branch (AAIB) du Royaume-Uni a récemment publié une déclaration concernant son enquête en cours sur cet incident.
L’aperçu de l’incident
L’enquête de l’AAIB sur l’incident du moteur de l’appareil Delta Air Lines Boeing 767 en Édimbourg l’année dernière est toujours en cours. Les autorités cherchent à comprendre comment les vibrations du moteur ont contribué à la fuite de carburant.
Flotte vieillissante
Il convient de noter que la flotte de Boeing 767 de Delta Air Lines a une moyenne d’âge de 26,4 ans et continue d’opérer sur des trajets long-courriers et moyens-courriers. Cette flotte vieillissante soulève des questions quant à la nécessité d’effectuer des inspections et des réparations régulières pour éviter de futurs incidents similaires.
La sécurité reste une priorité
Delta Air Lines a tenu à souligner que la sécurité des passagers et de l’équipage reste sa priorité absolue. La compagnie travaille en étroite collaboration avec l’AAIB pour mener à bien l’enquête et prendre les mesures appropriées pour éviter de tels incidents à l’avenir.
Impact sur les opérations
Malgré cet incident, Delta Air Lines continue de fonctionner normalement et de desservir ses destinations sans interruption majeure. Cependant, cet incident soulève des questions concernant la maintenance et la surveillance régulières des avions plus anciens pour garantir leur fiabilité.
Conclusion
En conclusion, l’enquête de l’AAIB sur la panne moteur et la fuite de carburant survenue l’année dernière à bord d’un avion de Delta Air Lines est toujours en cours. Les autorités cherchent à comprendre les facteurs qui ont contribué à cet incident et à prendre les mesures nécessaires pour garantir la sécurité des vols à l’avenir. Delta Air Lines reste engagée envers la sécurité de ses passagers et collabore pleinement à l’enquête en cours.
Delta Air Lines : Incident moteur sur un Boeing 767
Un avion de la compagnie Delta Air Lines, un Boeing 767-300ER immatriculé N197DN, a connu un incident moteur lors d’un vol reliant l’aéroport d’Édimbourg (EDI) à l’aéroport international John F. Kennedy de New York (JFK). Un feu soudain s’est déclaré dans le moteur droit, accompagné d’une fuite de carburant identifiée ultérieurement.
L’incident s’est produit seulement dix minutes après le décollage de l’avion. Face au feu dans le moteur droit, l’équipage a rapidement décidé de procéder à un atterrissage d’urgence et de dérouter l’appareil vers l’aéroport de Prestwick à Glasgow (PIK).
Après un décollage marqué par des bruits forts provenant de l’avion et des passagers, la descente vers Glasgow a été caractérisée par un contraste saisissant. Les passagers ont observé une quasi-absence de bruit, créant un silence étrange dans la cabine. Cela est probablement dû à l’arrêt du moteur droit par l’équipage de vol.
L’avion a finalement atterri en toute sécurité sur la piste environ 30 minutes après le décollage. Il s’est dirigé vers le parking où les passagers ont pu débarquer sans incident. Selon un rapport de The Aviation Herald, l’avion en question est resté à l’aéroport de Prestwick jusqu’au 22 février 2023, puis a été envoyé à Atlanta où il est resté immobilisé jusqu’au 3 mars 2023.
L’incident a été causé par une défaillance contenue du moteur, selon le rapport du AAIB (Air Accidents Investigation Branch). Cette défaillance a entraîné des vibrations de la structure de l’avion et des alertes moteur, conduisant à la décision de dérouter l’appareil vers Prestwick. Une fois à l’arrêt, une fuite de carburant provenant de l’aile droite a été constatée, ce qui a précipité le débarquement rapide des passagers.
Les enquêteurs se concentrent actuellement sur la manière dont les vibrations du moteur ont contribué à la fuite de carburant. L’enquête est en cours et le rapport final devrait être publié début 2024.
À l’heure actuelle, le Boeing 767 de Delta Air Lines, qui a connu cet incident moteur à Édimbourg, a 26,6 ans, selon Planespotters.net. L’avion reste opérationnel et est principalement utilisé sur des liaisons intérieures, telles que Honolulu-Minneapolis ou Salt Lake City-Honolulu, selon Flightradar24.com. Delta Air Lines exploite une flotte de 65 Boeing 767, avec une moyenne d’âge de 26,4 ans selon les données de Planespotters.net.
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Les 5 meilleurs avions bush du monde aujourd’hui
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- Pilatus PC-6 Porter : Cet avion suisse polyvalent est conçu pour atterrir sur de courtes pistes et peut transporter jusqu’à 10 passagers ou une tonne de matériel. Avec son moteur turbopropulseur, il est capable de voler à des altitudes élevées et dans des conditions météorologiques difficiles.
- De Havilland Canada DHC-2 Beaver : Le Beaver est un avion emblématique qui a été utilisé pour des missions de brousse dans le monde entier. Il peut transporter jusqu’à 7 passagers ou une charge utile de près de 1 200 kg. Sa conception robuste et sa maniabilité en font un choix idéal pour les opérations dans des environnements sauvages.
- Cessna 208 Caravan : Ce monomoteur turbopropulsé est populaire pour le transport de passagers et de fret dans des régions éloignées. Le Caravan peut transporter jusqu’à 14 passagers ou près de 1 700 kg de fret. Son excellente économie de carburant et sa fiabilité en font un choix privilégié pour les compagnies aériennes régionales.
- Beechcraft Baron G58 : Bien qu’il ne soit pas spécifiquement conçu pour les opérations bush, le Baron G58 offre une grande polyvalence. Cet avion bimoteur luxueux peut transporter jusqu’à 6 passagers dans un confort optimal. Sa vitesse de croisière élevée et sa capacité à voler à haute altitude en font un choix prisé pour les voyageurs d’affaires.
- Quest Kodiak : Le Kodiak est un avion polyvalent conçu pour les terrains difficiles. Il peut transporter jusqu’à 10 passagers dans une cabine spacieuse et dispose d’une grande capacité de chargement. Son système de propulsion puissant permet des décollages et atterrissages sur des pistes courtes et non préparées.
Les McDonnell Douglas F-4 Phantoms encore en vol
Le McDonnell Douglas F-4 Phantom est un avion de chasse mythique qui a servi pendant des décennies dans de nombreuses forces aériennes à travers le monde. Bien que la plupart d’entre eux aient été retirés du service actif, quelques exemplaires continuent de voler. Voici quelques exemples :
- F-4 Phantom II, États-Unis : L’US Air Force et l’US Navy ont encore quelques F-4 Phantoms utilisés pour des missions d’entraînement et de démonstration aérienne.
- F-4 Phantom II, Grèce : La Grèce est l’un des rares pays qui utilise encore activement le F-4 Phantom dans son armée de l’air.
- F-4 Phantom II, Turquie : La Turquie a également quelques F-4 Phantoms en service actif.
- F-4 Phantom II, Iran : L’Iran utilise encore une poignée de F-4 Phantoms, bien qu’ils soient vieillissants et obsolètes.
Ces avions sont souvent utilisés pour des missions d’entraînement et sont remplacés progressivement par des modèles plus modernes. Malgré leur âge, les F-4 Phantoms continuent de susciter l’admiration et le respect de nombreux passionnés d’aviation.
