Korean Air célèbre 45 ans de liaisons vers New York

L’anniversaire historique de Korean Air

Cette année, Korean Air a célébré avec faste un jalon important de son histoire : les 45 ans de service entre Séoul et New York. C’était en 1979 que le transporteur aérien coréen inaugurait cette route aérienne, marquant ainsi le commencement d’une longue et prospère relation avec l’aéroport international John F. Kennedy de New York City. À cette époque, le vol initial décollait de l’aéroport international de Gimpo et opérait une escale stratégique à l’aéroport international Ted Stevens d’Anchorage, en Alaska, avant d’atteindre la vibrante métropole de l’Est américain.

Une expansion rapide et notable

Le service qui n’était initialement proposé que trois fois par semaine a connu une croissance rapide pour atteindre les dix vols hebdomadaires en seulement sept ans. Cette rapide expansion du nombre de vols est révélatrice de l’engouement pour le lien transpacifique et le rôle central de Korean Air dans le rapprochement des deux métropoles. Au fil des années, les lignes aériennes entre la Corée et les États-Unis sont devenues un terrain concurrentiel important, impliquant d’autres opérateurs tels qu’Asiana Airlines et Delta Air Lines.

Célébration en grande pompe

Pour marquer cet anniversaire emblématique le 29 mars 2024, la compagnie aérienne n’a pas lésiné sur les moyens. Les passagers embarquant sur le vol KE082 à destination de l’aéroport international d’Incheon se sont vus offrir des tote bags spécialement conçus pour l’occasion. Ces sacs commémoratifs symbolisaient la gratitude de la compagnie pour la fidélité de ses clients. La fête a aussi été l’occasion d’offrir à un passager chanceux un billet aller-retour en classe affaires, consolidant ainsi l’image de marque de Korean Air comme un transporteur généreux et attentif à son image.

Le poids économique de la liaison avec JFK

La liaison avec l’aéroport JFK est devenue la deuxième plus chargée pour Korean Air. En effet, selon les données récentes, la compagnie exploite 856 vols aller-retour entre la Corée et les États-Unis. La liaison Séoul-New York représente une part considérable de ce traffic, soulignant l’importance stratégique de cette route pour la compagnie aérienne.

En collaboration avec la Korean Association of New York Artists (KANA), Korean Air a récemment célébré l’engagement vers ses passagers et la promotion des artistes coréano-américains lors d’un événement spécial à l’aéroport JFK. Lors de cet événement, le 45ème passager à s’enregistrer a reçu une belle surprise : des billets aller-retour en classe affaires. Jihyeon Kim, le gagnant, a exprimé sa joie : « Quelle agréable surprise. Je voyage avec Korean Air depuis toujours et je suis ravi de continuer. »

Ce mois-ci, Korean Air a programmé 856 vols aller-retour entre la Corée et les États-Unis, avec une capacité de transport dépassant les 260 000 passagers. Le deuxième itinéraire le plus occupé de la compagnie aux États-Unis est celui vers JFK, avec plus de 44 000 sièges disponibles, assurés par deux vols aller-retour quotidiens avec le Boeing 747-8i. La route la plus fréquentée reste celle de l’aéroport international de Los Angeles, sur laquelle Korean Air utilise l’Airbus A380, un appareil concurrent du 747, mais avec une capacité supérieure, offrant ainsi plus de 48 000 sièges pour ce mois.

En plus des vols vers JFK et Los Angeles, Korean Air dessert également l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta (ATL), se connectant ainsi au réseau de Delta Air Lines, son partenaire de l’alliance SkyTeam. Avec un vol quotidien, la compagnie offre plus de 22 000 sièges aller-retour en avril. Le réseau américain de Korean Air inclut aussi Boston, Dallas, Guam, Chicago, Seattle, Washington Dulles, San Francisco et Honolulu. La photo ci-dessus illustre un de ces imposants appareils de Korean Air, créditée à Senohrabek | Shutterstock.

Dans le détail, le Boeing 777-300ER est l’avion le plus utilisé pour les vols transpacifiques de Korean Air, avec 402 des 856 vols aller-retour prévus sur ce modèle. Viennent ensuite le 747 avec 180 vols, l’A380 avec 120, le Boeing 787-9 avec 94 et l’Airbus A330-300 avec 60.

Cette activité est d’autant plus significative que Korean Air et son principal concurrent, Asiana Airlines, sont en pourparlers en vue d’une acquisition. Asiana opère également un vol quotidien aller-retour vers New York, utilisant ses Airbus A350-900s. Indépendamment de la fusion potentielle, Korean Air s’apprête à enrichir sa flotte avec ce type d’appareil suite à une commande massive de 33 avions pour un montant de 13,7 milliards de dollars vers la fin du dernier mois.

Korean Air fait également face à la concurrence sur le route d’Atlanta, où Delta propose neuf vols aller-retours hebdomadaires avec ses Airbus A350-900s, pour une capacité totale d’environ 24 000 sièges.

Emirates élargit son réseau avec la liaison singapourienne

Dans une démarche stratégique pour renforcer sa connectivité globale, Emirates a ouvert la vente de billets pour son service de cinquième liberté opéré par un Boeing 777 reliant Singapour à Phnom Penh. Cette annonce vient compléter son portefeuille récent de routes internationales, illustrant ainsi la volonté de la compagnie aérienne de diversifier ses offres en Asie du Sud-Est. Ce nouveau service promet d’améliorer significativement les échanges commerciaux et touristiques entre les deux villes dynamiques.

Le MC-21 russe accumule des retards

Le MC-21, réponse de la Russie au Boeing 737 MAX, subit des retards supplémentaires, et sa mise en service est désormais attendue pour les années 2025/2026. Le CEO de Rostec n’a pas spécifié les essais restants avant la certification de l’appareil, mais ces retards mettent en lumière les défis auxquels l’industrie aéronautique russe est confrontée, notamment en termes de développement de technologies indigènes et d’obtention des approbations des régulateurs mondiaux.

Alerte sur les livraisons des Boeing 737 MAX

Plusieurs compagnies aériennes, y compris Allegiant Air et Ryanair, ont rejoint United Airlines pour exprimer leurs inquiétudes concernant des retards dans la livraison des Boeing 737 MAX. Cette situation perturbe les plans d’expansion et le renouvellement de flotte de ces transporteurs et pourrait avoir un impact significatif sur leurs opérations à venir, les incitant à revoir leurs projections de croissance et à communiquer avec les investisseurs sur les ajustements potentiels.

COMAC s’ouvre à l’international avec une tournée démonstrative

Dans une manœuvre visant à séduire de nouveaux clients internationaux, le constructeur aéronautique chinois COMAC a lancé sa première tournée de vols de démonstration en dehors du territoire national. Cette tournée, qui prévoit de visiter cinq pays que sont le Vietnam, le Laos, le Cambodge, la Malaisie et l’Indonésie, met en avant le désir de COMAC de s’établir comme une alternative crédible aux géants du secteur que sont Boeing et Airbus sur le marché de l’aviation civile en Asie du Sud-Est.

Ces événements récents soulignent la dynamique volatile et font ressortir les stratégies adaptatives des différents acteurs du secteur aéronautique mondial, alors que la reprise du trafic aérien post-pandémie continue à se redessiner.

Dans une évolution remarquable dans le secteur aérien, Etihad Airways, la deuxième plus grande compagnie aérienne des Émirats Arabes Unis, semble envisager une entrée en bourse. Cette décision stratégique de planifier une introduction en bourse (IPO) pourrait marquer un tournant majeur pour l’entreprise, qui est détenue par le gouvernement d’Abu Dhabi. L’introduction en bourse envisagée par Etihad intervient dans un contexte où les transporteurs du Moyen-Orient évaluent différentes options pour renforcer leurs bilans après les défis financiers exacerbés par la pandémie de COVID-19.

Dans le secteur du transport aérien au pacifique, Hawaiian Airlines a annoncé une décision importante qui affectera les voyageurs entre la Californie et Hawaii. La compagnie a annoncé qu’elle suspendra ses vols entre Oakland et Kahului, sur l’île de Maui, jusqu’à la fin du mois de mai. Cette suspension temporaire intervient à la suite d’un réajustement des opérations de la compagnie et reflète l’adaptation continue des lignes aériennes aux fluctuations de la demande de voyage post-pandémie.

Évaluation des Services Aériens sur les Nouvelles Flottes

À l’horizon de l’industrie, Qantas Airways, le transporteur national australien, a récemment mis en service ses nouveaux Airbus A220. Un vol inaugural a été effectué pour inaugurer ces appareils flambant neufs, destinés à offrir une expérience de vol améliorée aux voyageurs. Ce lancement marque une étape importante pour Qantas, qui cherche à moderniser sa flotte et à offrir une expérience client encore plus satisfaisante avec des avions plus économiques et écologiques.