Le crash fatal de Yeti Airlines dû à une erreur humaine selon le Népal
Le Népal a officiellement attribué le crash mortel de la compagnie Yeti Airlines à une erreur humaine. Selon les autorités, les pilotes ont accidentellement déplacé le levier de commande de l’hélice en position de mise en drapeau, entraînant ainsi l’accident qui a coûté la vie à 72 personnes.
Cet accident tragique, survenu récemment, met en lumière l’importance de la formation et de la vigilance des pilotes. Les enquêteurs ont retrouvé des preuves irréfutables montrant que les pilotes ont commis une erreur en manipulant le levier de commande de l’hélice, provoquant ainsi la désactivation involontaire du moteur.
La mise en drapeau de l’hélice peut être une procédure nécessaire dans certaines situations, mais elle doit être effectuée de manière contrôlée et sous des conditions spécifiques. Dans ce cas, il semble que les pilotes aient commis une erreur en déplaçant le levier de commande de l’hélice sans l’intention de l’activer.
La compagnie Yeti Airlines a exprimé ses plus sincères condoléances aux familles des victimes et a assuré qu’elle prendrait toutes les mesures nécessaires pour éviter de tels accidents à l’avenir. La sécurité des passagers et de l’équipage reste une priorité absolue pour la compagnie aérienne.
Cet accident souligne également l’importance des enquêtes approfondies menées par les autorités compétentes pour déterminer les causes exactes des accidents aériens. Les résultats de ces enquêtes permettent d’identifier les erreurs humaines et de mettre en place des mesures correctives pour prévenir de futurs incidents.
Il est essentiel que les compagnies aériennes et les autorités de l’aviation collaborent étroitement pour garantir la sécurité de tous les vols. Des formations régulières et des procédures standardisées peuvent aider à réduire les risques d’erreurs humaines et à assurer la sécurité des passagers et de l’équipage.
Népal : les enquêteurs concluent que l’accident a été probablement causé par des moteurs en plumes
Les enquêteurs des accidents du Népal ont conclu que la cause probable du crash du vol Yeti Airlines ATR 72-500, immatriculé 9N-ANC, qui a entraîné la mort de 72 personnes à bord, dont 68 passagers et 4 membres d’équipage, le 15 janvier 2023, était l’affûtage des deux moteurs à turbopropulseur.
Nouvel aéroport au Népal
Le vol entre l’aéroport international Tribhuvan de Katmandou (KTM) et l’aéroport international de Pokhara (PKR) était le troisième secteur de la journée pour l’équipage de conduite. L’aéroport a commencé ses opérations le 1er janvier, et les compagnies aériennes locales ont été informées du transfert des vols intérieurs vers PKR le 15 novembre 2022. Avant de permettre le début des vols depuis l’aéroport, l’Autorité de l’aviation civile du Népal (CAAN) a effectué une évaluation de la gestion des risques de sécurité (SMS) à PKR.
Facteurs contributifs
Les compagnies aériennes ont effectué des vols de validation, certaines d’entre elles indiquant à la CAAN que l’atterrissage sur la piste 12 de l’aéroport était « difficile et déconseillé ». Yeti Airlines a utilisé la piste 30 pour les atterrissages et la piste 12 pour les départs, a noté le rapport, ajoutant que la CAAN a approuvé les deux pistes pour les opérations sans procédure de circuit visuel pour la piste 12. Ainsi, Yeti Airlines a commencé à utiliser les deux pistes pour les atterrissages et les départs depuis PKR.
Facteurs humains à l’origine de l’accident
Le rapport a souligné que le pilote instructeur souhaitait que le pilote volant (PF) se familiarise avec l’approche de PKR, mettant l’accent sur la nécessité de faire un virage serré lors de l’approche finale vers l’aéroport. Cependant, cette familiarisation n’était pas prévue par le service des opérations de l’opérateur. À 15 miles (24,1 kilomètres) de PKR, à une altitude de 6 500 pieds (1 981 mètres), le PM a reçu l’autorisation d’atterrir sur la piste 12, puis a brièvement expliqué au PF les « techniques de manœuvre, du circuit, du cap à suivre ainsi que de l’altitude à maintenir ».
Facteurs techniques
Le rapport a également examiné la position des pales des moteurs au moment de l’impact, les circonstances dans lesquelles les deux hélices se trouvaient en position de plumaison, ainsi que les facteurs humains. Les enquêteurs ont écarté une défaillance du moteur après une analyse approfondie de l’enregistreur de données de vol (FDR), car les deux moteurs tournaient au ralenti au moment de l’impact. Cependant, bien que le FDR n’ait pas enregistré la position des manettes de condition, un examen détaillé des composants de l’avion a permis à l’AAIC de conclure que les pales des moteurs étaient en position plume, mais que la position n’était pas commandée par l’unité de plume automatique (AFU) de droite.
Conclusion
En conclusion, la cause probable de l’accident était « le mouvement involontaire des deux manettes de condition en position plume en vol, ce qui a entraîné la plume des deux hélices et la perte subséquente de poussée, conduisant à un décrochage aérodynamique et à une collision avec le terrain », selon l’AAIC. Certains facteurs contributifs étaient la charge de travail élevée liée à l’exploitation d’un nouvel aéroport, les facteurs humains tels que le stress, et la proximité du relief, nécessitant un circuit serré pour atterrir sur la piste 12.
Nepal attribue formellement le crash de l’avion Yeti Airlines à une erreur humaine
Le Népal a publié un rapport officiel concernant le crash fatal de l’avion Yeti Airlines en 2018. L’enquête a conclu que l’accident était dû à une erreur humaine. L’avion, un ATR 72-500, s’est écrasé peu après son décollage de l’aéroport de Kathmandu, entraînant la mort de 51 personnes à bord. Les enquêteurs ont identifié plusieurs facteurs contribuant à cet accident tragique.
Le rapport souligne une série d’erreurs de pilotage, notamment une perte de contrôle de l’aéronef lors d’une manœuvre de montée. De plus, le mauvais positionnement du manche à balai par l’un des pilotes ainsi que la non-activation du système d’antigivrage des moteurs ont également été identifiés comme des facteurs clés dans l’accident.
Les enquêteurs recommandent ainsi des mesures de sécurité renforcées, notamment une formation plus poussée des pilotes, une meilleure surveillance des pratiques de vol et l’installation de systèmes d’alerte avancés pour prévenir les erreurs humaines similaires à l’avenir.
Singapour publie le rapport final concernant l’excursion de piste de l’Airbus A380 d’Emirates
Un rapport final a été publié par les autorités de Singapour sur l’excursion de piste de l’Airbus A380 d’Emirates à l’aéroport de Changi en 2017. Selon les conclusions de l’enquête, l’excursion de piste était due à une série de facteurs, notamment une défaillance des freins et une inexactitude du système de commande de puissance.
Le rapport souligne également des problèmes de communication entre les membres de l’équipage et une confusion quant aux procédures de freinage. Des recommandations ont été formulées pour améliorer la formation des pilotes et revoir les procédures opérationnelles afin de prévenir de tels incidents à l’avenir.
Singapour Airlines modifie ses plans de vol pour l’Airbus A380 cet été
Singapour Airlines, l’une des plus grandes compagnies aériennes du monde, a annoncé des modifications de ses plans de vol concernant l’Airbus A380 pour la saison estivale prochaine. La compagnie aérienne prévoit de redéployer son A380 sur des routes moins fréquentées afin de mieux répondre à la demande des passagers et d’optimiser l’utilisation de ses avions. Cela inclut des routes vers des destinations européennes et asiatiques, offrant aux voyageurs une expérience de vol exceptionnelle à bord du célèbre gros-porteur d’Airbus.
Cette décision résulte d’une analyse approfondie des tendances du marché et des préférences des passagers. Singapour Airlines cherche ainsi à s’adapter à l’évolution des besoins en matière de voyages aériens et à optimiser sa flotte pour maintenir sa compétitivité sur le marché mondial.
164 Aircraft Remain Grounded Across 15 Indian Airports
Depuis le début de la pandémie de COVID-19, l’industrie aéronautique a subi de nombreux défis et perturbations. Aujourd’hui, il est rapporté que 164 avions restent cloués au sol dans 15 aéroports indiens. Cette situation soulève de nombreuses questions quant à la reprise du secteur et à l’impact sur les compagnies aériennes.
La suspension des opérations aériennes en Inde a été ordonnée par le gouvernement dans le but de contenir la propagation du virus. Cependant, cela a entraîné des conséquences économiques importantes pour les compagnies aériennes et les acteurs de l’industrie. Les avions immobilisés signifient un manque à gagner financier considérable et un défi logistique pour les compagnies.
Actuellement, les aéroports indiens qui rencontrent le plus grand nombre d’avions cloués au sol sont Mumbai, Delhi, Chennai et Bangalore. Les experts s’inquiètent de l’impact durable de cette situation sur l’ensemble de l’industrie aéronautique, y compris sur les emplois et les services connexes.
Air India et Airbus pourraient créer un centre de formation massive de 420 millions de dollars
Air India et Airbus sont en discussions avancées pour établir un centre de formation de pilotes en Inde. Le projet est estimé à une valeur de 420 millions de dollars et pourrait aider à renforcer les compétences et la formation des pilotes dans le pays.
Ce centre de formation de pointe offrirait des programmes de formation de haute qualité aux pilotes indiens, contribuant ainsi à développer un vivier de talents locaux. Il fournirait également des opportunités d’emploi dans l’industrie aéronautique et stimulerait l’économie locale.
Les discussions entre Air India et Airbus sont en cours et une annonce officielle devrait être faite dans les prochaines semaines. Ce projet prometteur pourrait aider à revitaliser l’industrie aéronautique en Inde et à renforcer la position du pays en tant que joueur majeur dans le secteur.
Un avocat affirme que les passagers avaient des visas valides lors d’un vol Airbus A340 controversé
Un avocat représentant les passagers d’un vol Airbus A340, surnommé le « vol de l’âne », a affirmé que les passagers détenaient des visas valides. Ce vol, qui a fait l’objet de vives critiques, aurait été organisé pour transporter des passagers de différentes nationalités sans autorisation de vol régulière.
Cet avocat souligne que les passagers avaient effectué les démarches nécessaires pour obtenir leurs visas et ont été victimes de la situation controversée. Cette affaire est actuellement examinée par les autorités compétentes pour déterminer les responsabilités et les éventuelles conséquences légales.
Cette affaire met en lumière les défis auxquels l’industrie aéronautique est confrontée en termes de réglementation et de conformité. Il est essentiel de garantir la sécurité et l’intégrité des vols, tout en respectant les lois et les réglementations en vigueur.
