Pourquoi les ponts de taxiways sont uniques et compliqués
Vous avez peut-être été passager et regardé par la fenêtre pendant que vous rouliez sur un pont de taxiway. Vous avez peut-être vu un panneau jaune qui dit « INTERDICTION DE S’ARRÊTER SUR LE PONT ». Les pilotes sont conscients des considérations opérationnelles qui y sont associées, que ce soit à Chicago, Tokyo-Haneda, Francfort ou dans de nombreux autres aéroports qui utilisent des ponts. Cet article est dédié à l’examen des ponts dans les aéroports.
Aucun arrêt sur le pont
Pratiquement tous les aéroports et compagnies aériennes interdisent aux pilotes de s’arrêter sur un pont. La raison en est le scénario improbable dans lequel une évacuation serait nécessaire. Imaginez un avion immobilisé dans une file de trafic qui s’est arrêtée sur un pont qui surplombe une route publique. En cas d’incendie, une évacuation ferait glisser les toboggans d’urgence par-dessus le bord du pont. Les passagers utilisant ces toboggans tomberaient sur la route en contrebas. Les capitaines sont formés à ne pas s’arrêter sur les ponts pour cette raison, et de nombreux aéroports ont des panneaux rappelant aux pilotes de ne pas s’arrêter à l’entrée des ponts.
Limite de poids
Les ponts peuvent supporter une charge de conception en fonction de leur conception. Ces limites comprennent le poids total que le pont peut supporter à un moment donné ou des limites ponctuelles. Une limite ponctuelle est généralement basée sur les matériaux utilisés pour construire le pont et tient compte de la charge que le train d’atterrissage principal exercerait. En fonction du poids, certains avions sont limités dans leur utilisation des ponts.
Envergure
Une autre raison pour laquelle un pont pourrait être inaccessible aux avions plus grands est la distance entre les ailes. Cela est particulièrement vrai si le pont est multidirectionnel ; de nombreux ponts et taxiways sont limités aux avions ayant une envergure plus courte afin de ne pas heurter un autre avion lorsqu’ils se croisent. Les pilotes reçoivent des cartes spécifiques à l’avion qu’ils pilotent qui indiquent les taxiways et les ponts trop petits pour qu’ils les traversent ou ne pouvant pas supporter le poids de leur avion.
Exemple à l’aéroport d’Hartsfield-Jackson à Atlanta
L’aéroport international d’Hartsfield-Jackson à Atlanta dispose de deux ponts (un taxiway et une piste) qui permettent aux avions de traverser des routes ou des voies ferrées. Ces ponts sont conçus pour supporter le poids des avions et offrir une voie claire pour les véhicules qui passent en dessous. Les pilotes doivent suivre des procédures strictes lorsqu’ils utilisent ces ponts pour garantir la sécurité des passagers et des équipages.
En conclusion, les ponts de taxiways dans les aéroports sont uniques et complexes en raison de plusieurs facteurs tels que les restrictions de poids, les limites d’envergure et les considérations opérationnelles. Les pilotes sont formés pour respecter ces règles et pour garantir la sécurité des passagers. Les ponts de taxiways sont un élément essentiel de l’infrastructure aéroportuaire et jouent un rôle crucial dans la mobilité des avions sur le tarmac.
Dallas/Fort Worth International : sa piste-long pont fait obstacle aux A380
Le Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) est connu pour sa piste unique en son genre, qui représente le plus long pont aérien traversant une autoroute dans un aéroport américain. Mesurant 1200 pieds de long sur 500 pieds de large, ce pont permet de relier les deux côtés de l’aéroport. Cependant, malgré sa longueur impressionnante, il présente une contrainte pour les Airbus A380.
Depuis l’arrivée du super jumbo dans les airs, de nombreuses compagnies aériennes, telles que Qantas, Emirates et British Airways, ont utilisé le DFW comme point de passage pour leurs A380. Cependant, ces avions atterrissent exclusivement du côté ouest de l’aéroport. Non pas parce que les pistes de l’est ne sont pas adaptées aux A380, mais à cause des ponts de DFW qui ne peuvent supporter ce type d’appareil.
En effet, les pilotes et les contrôleurs aériens prennent soin de toujours assigner une piste du côté ouest aux A380, afin qu’ils ne restent pas coincés du côté est de l’aéroport. Une rumeur circule même selon laquelle un A380 aurait atterri du côté est de DFW il y a plusieurs années, lorsqu’il était nouveau pour l’aéroport. Sans porte d’embarquement adaptée et incapable de traverser les ponts, le super jumbo aurait été ravitaillé en carburant puis décollé pour atterrir de l’autre côté de l’aéroport.
Cette histoire illustre l’importance subtile de prendre en compte les limitations imposées par les ponts de l’aéroport pour les opérations aériennes. Le DFW n’est qu’un exemple parmi de nombreux autres aéroports qui nécessitent des ponts pour les aéronefs de grande taille. Les considérations similaires s’appliquent à tous les aéroports dotés de ponts pour les voies de circulation.
L’impact sur les opérations aériennes
Le fait que les A380 soient contraints d’atterrir du côté ouest de l’aéroport de DFW a un impact sur les opérations aériennes. Les compagnies aériennes doivent planifier leurs vols en tenant compte de cette contrainte pour éviter tout désagrément. De plus, le nombre de portes d’embarquement adaptées aux A380 est limité sur le côté ouest de l’aéroport, ce qui peut entraîner des retards et des complications lors du débarquement et de l’embarquement des passagers.
Par conséquent, il est essentiel que les compagnies aériennes et les autorités aéroportuaires prennent en compte ces limitations lors de la planification des opérations. Cela permettra d’optimiser le flux du trafic aérien et d’améliorer l’efficacité de l’aéroport.
Autres aéroports avec des ponts aériens
Le DFW n’est pas le seul aéroport à posséder des ponts aériens pour permettre le passage des avions d’un côté à l’autre. De nombreux autres aéroports dans le monde ont également recours à cette infrastructure. Parmi eux, on peut citer l’aéroport international de San Francisco, l’aéroport international de Bangkok-Suvarnabhumi et l’aéroport international de Singapour-Changi.
La présence de ponts aériens dans ces aéroports est primordiale pour garantir la sécurité et l’efficacité du trafic aérien. Les pilotes et les contrôleurs aériens doivent prendre en compte ces structures lors de leurs opérations, afin d’éviter tout incident ou retard inutile.
Récemment, Biman Bangladesh Airlines a annoncé son engagement envers l’achat de 10 avions Airbus A350. Cette nouvelle a été communiquée par le président français, Emmanuel Macron, lors d’une visite officielle dans le pays. Cette décision renforce la flotte de Biman Bangladesh Airlines, leur permettant de mettre en place de nouvelles routes et d’améliorer leurs services.
Un partenariat stratégique
Cet accord entre Biman Bangladesh Airlines et Airbus marque un partenariat stratégique pour les deux parties. Les 10 Airbus A350, un modèle réputé pour son efficacité et sa technologie de pointe, permettront à la compagnie aérienne d’offrir une expérience de vol de haute qualité à ses passagers. De plus, ces avions sont conçus pour être plus économes en carburant, ce qui contribuera à réduire l’impact environnemental des vols.
Un investissement majeur
Ce nouvel engagement représente un investissement majeur pour Biman Bangladesh Airlines, démontrant ainsi leur volonté de se développer et de répondre à la demande croissante des voyageurs. Les Airbus A350 offriront plus de capacité de transport de passagers et de fret, ce qui permettra à la compagnie aérienne de développer de nouvelles routes et d’explorer de nouveaux marchés.
Impact sur l’industrie aéronautique
Cette commande de 10 Airbus A350 par Biman Bangladesh Airlines est également significative pour l’industrie aéronautique. Elle renforce la position d’Airbus en tant que l’un des principaux fabricants d’avions au monde et confirme la demande soutenue pour les modèles A350.
Prévisions de livraison
Les délais de livraison des nouveaux avions n’ont pas encore été précisés, mais selon les premières estimations, Biman Bangladesh Airlines recevra les 10 Airbus A350 dans un délai de quelques années. Ces avions modernes et performants contribueront à renforcer la compétitivité de la compagnie aérienne sur le marché international.
Une flotte en expansion
Avec l’ajout de ces 10 Airbus A350, la flotte de Biman Bangladesh Airlines s’agrandira considérablement. Actuellement, la compagnie aérienne exploite une flotte d’une vingtaine d’avions, principalement des Boeing et des Airbus. cette nouvelle acquisition permettra à Biman Bangladesh Airlines d’offrir des vols de haute qualité et de répondre à la demande de voyage croissante.
Conclusion
Biman Bangladesh Airlines a récemment annoncé son engagement envers l’achat de 10 Airbus A350, renforçant ainsi sa flotte et sa compétitivité sur le marché international. Cet accord représente un investissement majeur pour la compagnie aérienne et témoigne de sa volonté de répondre à la demande croissante des voyageurs. Les Airbus A350, réputés pour leur efficacité et leur technologie de pointe, permettront à Biman Bangladesh Airlines d’offrir une expérience de vol de haute qualité à ses passagers, tout en réduisant l’impact environnemental des vols. Cette commande contribue également à renforcer la position d’Airbus dans l’industrie aéronautique.
