L’aéroport de Londres Gatwick soumet des plans pour une deuxième piste
L’aéroport de Londres Gatwick (LGW) a soumis sa proposition pour un projet d’expansion de 2,2 milliards de livres sterling (2,8 milliards de dollars) qui verrait sa piste nord entrer en service régulier. Si approuvée, cette expansion permettrait à l’aéroport d’augmenter sa capacité passagers à environ 75 millions par an.
L’aéroport de Gatwick a officiellement soumis sa demande – connue sous le nom d’Ordre de Consentement de Développement (DCO) – à l’Inspecteur de la Planification (PINS) jeudi, après avoir relancé ses plans pour une deuxième piste en 2021. L’expansion créera environ 14 000 emplois et, une fois terminée, contribuera environ 1 milliard de livres sterling à l’économie de la région chaque année.
Actuellement, la piste nord de Gatwick est utilisée pour le taxiage ou lorsque la piste principale de l’aéroport n’est pas utilisable, mais elle entrerait en service régulier dans le cadre des propositions – le projet verrait sa ligne médiane repositionnée de 12 mètres vers le nord pour permettre une utilisation conjointe avec la piste principale de Gatwick. La piste nord serait utilisée uniquement pour les petits avions en partance, ce qui inclut des avions étroits populaires tels que l’Airbus A320 et le Boeing 737.
100 000 vols supplémentaires par an
Avec une deuxième piste, le nombre de vols annuels passerait de 285 000 à 386 000, soit environ 275 vols supplémentaires par jour. Cela représenterait environ 20% du nombre de mouvements de vol actuels de l’aéroport de Londres Heathrow (LHR), bien que Heathrow ait également ses propres plans pour une troisième piste en cours.
Gatwick a fait face à une forte opposition à ses ambitions de croissance au fil des ans, notamment en ce qui concerne l’impact environnemental de toute expansion. Outre une augmentation des émissions sonores pour les résidents locaux et la faune, les militants écologistes affirment qu’une deuxième piste compromettra les efforts de l’industrie pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050.
Peter Barclay de la Campagne de Conservation de la Région de Gatwick a déclaré: « Nous considérons que Gatwick est déjà assez occupé. Les émissions de carbone doivent être notre plus grande préoccupation. Nous devons penser à l’avenir de nos enfants et de nos petits-enfants et des futures générations. Il y aura une augmentation du bruit, en particulier dans les premières années. »
Gatwick affirme que sa proposition sera mise en œuvre de manière durable pour contribuer à l’objectif global du gouvernement de zéro émission nette d’ici 2050, en faisant référence à un sondage YouGov qui a montré que 78% des résidents locaux qui ont exprimé leur opinion sont favorables à ses plans. L’aéroport s’est également engagé de manière contraignante à réduire les émissions sonores, en affirmant qu’il générera moins de bruit neuf ans après l’ouverture de la deuxième piste par rapport aux niveaux de 2019.
Ouverture prévue d’ici 2030
Si tout se passe comme prévu, Gatwick déclare que les travaux sur la deuxième piste pourraient commencer en 2025 et être opérationnels d’ici la fin de la décennie. Cependant, selon The Guardian, le projet a perdu le soutien de figures politiques clés, notamment le Comité consultatif du gouvernement sur le changement climatique, qui a déclaré qu’aucune expansion ne devrait avoir lieu avant la mise en place d’un cadre climatique à l’échelle du Royaume-Uni.
L’expansion aiderait l’aéroport à atteindre son objectif de jusqu’à 75 millions de passagers par an d’ici la fin des années 2030 – après des décennies d’opposition à ses plans d’expansion, Gatwick est maintenant l’aéroport monopiste le plus fréquenté au monde.
JetStar retarde des passagers en Australie
La compagnie aérienne JetStar a récemment rencontré des problèmes techniques qui ont entraîné des retards importants pour les passagers en Australie. Les vols ont été affectés dans plusieurs régions du pays, provoquant des désagréments pour de nombreux voyageurs.
Les raisons exactes des retards ne sont pas encore claires, mais il semblerait que des problèmes de maintenance aient joué un rôle majeur. JetStar s’efforce de faire face à la situation en fournissant des solutions alternatives aux passagers touchés et en travaillant à la résolution des problèmes techniques.
IndiGo annonce des vols vers Bakou
IndiGo, la plus grande compagnie aérienne d’Inde, a récemment annoncé son 30e vol international à destination de Bakou, la capitale de l’Azerbaïdjan. Cette nouvelle liaison aérienne vise à renforcer les relations commerciales et touristiques entre les deux pays.
Les vols vers Bakou seront opérés à partir de plusieurs villes indiennes et offriront aux voyageurs plus d’options pour découvrir la beauté et la richesse culturelle de cette destination émergente. IndiGo est déterminée à offrir des services de qualité et une expérience de vol agréable à ses passagers.
Un passager endommage les ordinateurs et les scanners de Volaris à Mexico
Un passager mécontent a récemment causé des dégâts importants dans les installations de Volaris à l’aéroport de Mexico. L’incident a entraîné des retards et des désagréments pour de nombreux voyageurs.
Les raisons exactes du comportement agressif du passager ne sont pas encore connues, mais il est clair que ces actes de vandalisme ont causé des perturbations significatives dans les opérations de la compagnie aérienne. Volaris travaille actuellement en étroite collaboration avec les autorités pour remettre en état les installations endommagées.
Les aéroports britanniques peuvent-ils continuer à s’étendre tout en atteignant la neutralité carbone ?
La croissance des aéroports au Royaume-Uni soulève des questions sur leur capacité à maintenir des objectifs de neutralité carbone. Alors que de plus en plus de personnes choisissent l’avion comme moyen de transport, il est de plus en plus urgent de trouver des solutions durables pour réduire les émissions de carbone de l’aviation.
Un compromis entre la croissance économique et la préservation de l’environnement doit être trouvé. Les autorités et les compagnies aériennes doivent travailler ensemble pour développer des technologies plus propres, encourager l’utilisation de biocarburants durables et investir dans des infrastructures plus efficaces sur le plan énergétique.
Les aéroports les plus fréquentés des États-Unis pour les vols domestiques le 4 juillet
Le 4 juillet, jour de la fête de l’Indépendance aux États-Unis, certains aéroports connaissent une affluence particulière en raison des voyages domestiques. Selon les dernières données, les aéroports les plus fréquentés lors de cette période sont Atlanta, Los Angeles, Denver, Chicago et Dallas.
Il est essentiel pour les passagers de prendre en compte cette affluence et de prévoir suffisamment de temps pour les formalités de sécurité et les contrôles avant leur vol. Les compagnies aériennes et les aéroports mettent en place des mesures supplémentaires pour faciliter le passage des voyageurs pendant cette période chargée.
Les aéroports les plus chers pour se garer en 2023
Le coût du stationnement dans les aéroports peut varier considérablement d’un endroit à l’autre. Une récente étude a révélé les dix aéroports les plus chers pour se garer en 2023. Parmi eux, on peut citer San Francisco, New York JFK, Los Angeles, Newark et Boston.
| Aéroport | Tarif journalier moyen |
|---|---|
| San Francisco | 35 $ |
| New York JFK | 30 $ |
| Los Angeles | 28 $ |
| Newark | 27 $ |
| Boston | 26 $ |
Chapitre 1 : Le rôle des énergies renouvelables dans la transition écologique
Les énergies renouvelables sont devenues un enjeu majeur dans la transition écologique. Selon une nouvelle étude récente, elles représentent désormais **plus de 26%** de la production mondiale d’électricité. Cette croissance est due principalement à l’augmentation de la capacité de production des éoliennes et des panneaux solaires.
De plus en plus de pays ont pris conscience de l’importance de réduire notre dépendance aux énergies fossiles et de promouvoir les énergies renouvelables. L’Union européenne, par exemple, s’est fixé un objectif ambitieux : **produire 32%** de son électricité à partir de sources renouvelables d’ici 2030.
Chapitre 2: Les avantages économiques des énergies renouvelables
Outre leurs avantages écologiques, les énergies renouvelables représentent également un choix économique judicieux. Selon une étude économique, leur développement pourrait créer **jusqu’à 14 millions d’emplois** dans le monde d’ici 2050. En investissant dans les énergies propres, les pays peuvent non seulement réduire leur empreinte carbone, mais aussi stimuler leur économie et encourager l’innovation.
L’utilisation des énergies renouvelables permet également de diversifier les sources d’énergie et de réduire la dépendance aux importations. Par exemple, certains pays insulaires sont en train de développer des projets d’énergie solaire et éolienne pour réduire leur dépendance aux combustibles fossiles importés.
Chapitre 3: Les défis à relever pour une transition réussie
Malgré les nombreux avantages des énergies renouvelables, il reste encore des défis à relever pour assurer une transition réussie. L’un des principaux défis est le stockage de l’énergie. En effet, contrairement aux énergies fossiles, les énergies renouvelables sont intermittentes, ce qui nécessite des méthodes efficaces de stockage de l’électricité.
Un autre défi est l’adaptation des infrastructures. Pour tirer pleinement parti des énergies renouvelables, il est nécessaire d’investir dans de nouvelles infrastructures et de moderniser les réseaux électriques existants.
Conclusion
En somme, les énergies renouvelables jouent un rôle essentiel dans la transition écologique et économique mondiale. Leur croissance constante offre de nombreux avantages, tant sur le plan environnemental que sur le plan économique. Cependant, pour une transition réussie, il est important de relever les défis associés aux énergies renouvelables, notamment le stockage de l’énergie et l’adaptation des infrastructures.
