Norwegian et Widerøe dépassent SAS et dominent le marché aérien intérieur

Domination intérieure : Norwegian et Widerøe dépasseraient SAS avec 60% du marché

D’après les dernières informations, Norwegian prévoit d’acquérir le transporteur régional Widerøe dans le cadre de leur relation de plus en plus étroite. Bien que Norwegian précise que les deux compagnies resteront séparées, cette acquisition renforcerait leur influence sur le marché. En effet, Widerøe, qui opère principalement en Norvège avec des vols intérieurs, constitue un élément clé du réseau norvégien grâce à sa flotte de Dash 8. Norwegian, quant à elle, exploite principalement des Boeing 737 depuis Oslo et d’autres grandes villes, sur des liaisons nationales et internationales très prisées.

L’acquisition d’une autre compagnie aérienne, tout comme dans l’industrie en général, tend à réduire la concurrence, accroître la domination et augmenter la part de marché. Cela permet notamment d’obtenir des prix plus élevés, d’attirer plus de clients, de réduire les coûts et d’améliorer les performances globales. L’accès à davantage de créneaux horaires et d’avions peut être crucial pour les compagnies aériennes, de même qu’un vaste portefeuille de liaisons avec peu de chevauchements.

Les données fournies par les compagnies aériennes à l’OAG révèlent que le marché intérieur de la Norvège, qui est crucial dans le cadre de cet accord, compte 13,3 millions de sièges aller-retour disponibles cet été. Avec 5,3 millions de sièges, SAS est le plus grand opérateur, représentant une part de capacité de 39,8%. Norwegian vient ensuite (32,7%), suivie de Widerøe (26,4%) (qui serait en tête si l’on se penchait sur les vols). Ces trois acteurs représentent l’essentiel des sièges intérieurs du pays.

En supposant que tout reste tel quel, cette acquisition signifierait que Norwegian et Widerøe contrôleraient 59,1% du marché intérieur, qui dépend fortement des voyages aériens.

Les deux compagnies dépasseraient également SAS en termes de sièges dans les aéroports clés, comme Oslo, et renforceraient ainsi leur domination intérieure, y compris dans des villes régionales cruciales telles que Bergen, Trondheim et Stavanger.

Au niveau des liaisons, Norwegian et Widerøe se font concurrence sur seulement 11 itinéraires cet été, dont quatre internationaux et sept domestiques. Le marché intérieur norvégien est réputé être difficile pour les nouvelles compagnies aériennes, comme l’a montré l’expérience de Norwegian et la tentative avortée de Wizz Air. Avec cette acquisition, la question de la concurrence future se pose alors que le marché serait effectivement entre les mains de deux grands acteurs.

Domination intérieure: Norwegian & Widerøe deviendraient leaders du marché avec 60% de part de marché

Une récente étude révèle que si Norwegian et Widerøe, deux grandes compagnies aériennes norvégiennes, décidaient de fusionner, elles pourraient surpasser SAS en devenant les leaders incontestés du marché aérien domestique, avec une part de marché estimée à 60%. Cette domination serait un véritable coup dur pour SAS, qui détient actuellement une part de marché de 30%.

Le rapport souligne que cette fusion permettrait à Norwegian et Widerøe de proposer une offre combinée plus vaste, offrant aux passagers davantage de choix de destinations et d’horaires de vol. Les deux compagnies aériennes étant très complémentaires, elles pourraient également rationaliser leurs opérations et réaliser des économies substantielles.

Actuellement, le marché aérien norvégien est très concurrentiel, avec de nombreuses compagnies aériennes opérant sur les mêmes routes. Cette fusion changerait considérablement la donne, créant une véritable superpuissance aérienne capable de rivaliser avec les autres transporteurs.

Cependant, des inquiétudes ont déjà été exprimées quant à l’impact de cette fusion sur la concurrence. Certaines voix estiment que cette acquisition pourrait nuire aux concurrents plus petits et réduire la diversité des options offertes aux passagers.

Des passagers d’AnadoluJet sautent depuis la passerelle pour attraper un vol raté

Une scène surréaliste s’est déroulée récemment à l’aéroport d’Ankara, en Turquie, lorsque plusieurs passagers d’AnadoluJet ont été aperçus en train de sauter depuis la passerelle d’embarquement pour tenter d’attraper leur vol qu’ils avaient manqué.

Les vidéos de cet incident ont rapidement circulé sur les réseaux sociaux, montrant des passagers désespérés sautant de plusieurs mètres de hauteur pour tenter de rejoindre l’avion en cours de décollage. Heureusement, aucun blessé grave n’a été rapporté, bien que certains passagers aient subi des blessures légères.

Il est encore difficile de comprendre pourquoi ces passagers ont manqué leur vol initial, toutefois, certains témoignages mentionnent des retards importants et des confusions dans l’organisation des vols.

Sichuan Airlines dévoile la cabine de classe affaires de son Airbus A319neo fabriquée par RECARO

Les passagers de Sichuan Airlines pourront bientôt profiter d’une expérience de voyage encore plus confortable grâce à la nouvelle cabine de classe affaires de l’Airbus A319neo de la compagnie. La cabine, fabriquée par la société allemande RECARO, offre un design moderne et des sièges luxueux offrant un confort optimal.

La cabine de classe affaires dispose de sièges en cuir inclinables à 180 degrés pour garantir une position de sommeil confortable, ainsi que d’un espace personnel généreux pour chaque passager. En outre, la cabine a été conçue pour offrir aux passagers une intimité accrue grâce à des cloisons de séparation qui créent des espaces individuels.

RECARO, réputé pour sa qualité et son design innovant, a travaillé en étroite collaboration avec Sichuan Airlines pour adapter sa cabine de classe affaires aux besoins et aux exigences spécifiques de la compagnie aérienne.

Autres actualités aériennes

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