La demande d’aéronefs et de trafic passager devrait augmenter au cours des dix prochaines années, selon une étude réalisée par CAE. Selon leur Aviation Talent Forecast, environ 1,3 million de nouveaux professionnels de l’aviation civile seront nécessaires d’ici 2032. Cette croissance rapide de l’industrie de l’aviation se traduira par une forte demande de pilotes, de personnel de cabine, d’ingénieurs, de techniciens, de gestionnaires et de personnel au sol. De plus, de nombreux travailleurs de l’industrie approchent de l’âge de la retraite, ce qui rend nécessaire la formation et le recrutement d’une nouvelle génération de professionnels.
L’aviation offre de nombreuses opportunités de carrière, chacune étant impliquée dans le transport aérien de personnes et de marchandises. Par conséquent, plus de 1,3 million d’individus devront être formés et recrutés au cours de la prochaine décennie pour occuper les différents postes du marché du transport aérien. Selon les prévisions de CAE, l’industrie aura besoin d’environ 1,2 million de nouveaux professionnels de l’aviation dans le secteur commercial et environ 106 000 dans le secteur des affaires. Cela comprendra 284 000 pilotes, 402 000 techniciens de maintenance d’aéronefs et 599 000 nouveaux membres d’équipage de cabine d’ici 2032.
Cette année a connu une augmentation significative du trafic passager par rapport aux trois dernières années, certains régions dépassant même les niveaux d’avant la pandémie. Les chiffres devraient continuer à augmenter, ce qui entraînera une demande croissante d’aéronefs et de services. CAE prévoit une croissance de 39 % de la flotte d’avions commerciaux et de 18 % des jets d’affaires.
Actuellement, environ 31 000 avions commerciaux sont en service, et ce nombre devrait atteindre 43 000 d’ici 2032. Environ 64 % de la flotte mondiale sera composée d’avions étroits modernes tels que le Boeing 737 MAX et l’Airbus A320neo. Il y a également environ 22 000 jets d’affaires en service dans le monde, et ce nombre devrait atteindre 26 000 d’ici 2032, soit une augmentation de 18 %. La principale cause de cette croissance est l’augmentation des jets d’affaires à grande cabine tels que le Gulfstream G650ER.
La demande croissante de professionnels de l’aviation est principalement due à la projection de la croissance du nombre de vols et d’avions opérationnels. Avec l’arrivée de la nouvelle génération dans l’industrie, il y a un grand potentiel d’innovation et d’amélioration de la technologie aéronautique actuelle. CAE prévoit que les changements récents dans les modèles d’exploitation, tels que Point à Point versus Hub and Spoke, stimuleront la demande dans un avenir prévisible. Les différents marchés nécessitent des nombres variés de professionnels, la demande la plus élevée se situant dans la région Asie/Pacifique.
Il y a actuellement environ 351 000 pilotes, 193 000 techniciens et 535 000 membres d’équipage de cabine actifs dans l’industrie de l’aviation. Dans le secteur des équipages de vol, 252 000 pilotes resteront actifs, tandis que 99 000 seront remplacés. En ce qui concerne le personnel de cabine, au moins 180 000 professionnels resteront actifs, tandis que plus de 355 000 seront remplacés au cours des dix prochaines années.
Cette pénurie mondiale de pilotes et le besoin important de nouveaux professionnels sont dus à divers facteurs, notamment la démographie, les âges de retraite obligatoires et les départs anticipés à la retraite en raison de la pandémie de COVID-19. Les experts de l’industrie prédisent que la demande de pilotes dépassera l’offre au cours des prochaines années, comme cela est déjà visible aux États-Unis.
Afin de répondre à cette demande croissante de professionnels de l’aviation, il est nécessaire d’investir davantage de ressources. Plusieurs initiatives peuvent être prises pour inspirer la nouvelle génération à rejoindre l’industrie de l’aviation, notamment la création de programmes de sensibilisation et la rendant plus attrayante. De plus, réduire le coût d’entrée et de formation des pilotes pourrait offrir des opportunités à ceux qui ne peuvent pas se permettre les frais. Les parties prenantes de l’aviation, telles que les compagnies aériennes, les centres de formation et les constructeurs d’avions, doivent s’associer pour améliorer l’infrastructure aéronautique sur les marchés moins importants afin d’assurer la durabilité du marché mondial du transport aérien.
Dans un contexte difficile pour l’industrie aérienne, de nombreux membres d’équipage aux États-Unis se retrouvent déplacés alors que les compagnies aériennes traversent des crises majeures. Les réductions d’effectifs et les annulations de vols ont entraîné une instabilité dans le secteur, mettant en péril l’emploi des membres d’équipage. Cette situation est préoccupante pour de nombreuses personnes qui dépendent de l’industrie du transport aérien pour leur gagne-pain.
En revanche, Cathay Pacific a récemment célébré sa première promotion de pilotes depuis 2019. Cette nouvelle est un signe positif pour la compagnie aérienne, qui a été durement touchée par la pandémie de COVID-19. La formation de nouveaux pilotes est un investissement important pour l’avenir de l’industrie et démontre la confiance de Cathay Pacific dans le redressement du secteur.
Si vous voyagez avec British Airways en direction de Chicago, il est possible que vous vous retrouviez à bord d’un avion Air Belgium. En raison de la pandémie, British Airways fait appel à des partenaires pour assurer certains vols. Cela permet de rationaliser les coûts et de maintenir un niveau de service pour les passagers malgré les difficultés actuelles. Cette situation pourrait donc être une surprise pour certains voyageurs, mais elle garantit tout de même la continuité des opérations.
Qu’en est-il des winglets et des nouveaux appareils ?
Les winglets sont des dispositifs d’extrémité d’aile qui visent à améliorer l’efficacité du vol en réduisant la traînée. Mais combien cela coûte-t-il d’installer ces ailettes et est-ce que cela en vaut la peine financièrement ? Selon les estimations, les winglets peuvent coûter entre 500 000 et 1 million de dollars par paire, selon le type d’avion. Cependant, grâce à la réduction de la consommation de carburant qu’ils permettent, ils peuvent générer des économies significatives sur le long terme.
Privilege Style, une compagnie aérienne espagnole, a récemment remplacé son Boeing 767 à la retraite par un Airbus A330. Ce choix stratégique s’explique par la volonté de la compagnie de bénéficier d’un appareil plus moderne et plus économe en carburant. Cette transition permettra à Privilege Style de réduire ses coûts d’exploitation et de renforcer sa compétitivité sur le marché.
Quelles compagnies aériennes exploitent l’Airbus A220 ?
L’Airbus A220 est un avion de ligne moderne et efficace qui a gagné en popularité ces dernières années. Il est principalement exploité par des compagnies aériennes régionales et à bas coût. Parmi les principales compagnies qui utilisent l’Airbus A220, on retrouve Delta Air Lines, Air Canada, Swiss International Air Lines, JetBlue Airways et Air Baltic.
