Pakistan souhaite accélérer la restructuration de PIA
Le gouvernement pakistanais veut finaliser rapidement un plan de restructuration pour Pakistan International Airlines (PIA) afin d’assurer la survie à long terme de la compagnie aérienne nationale en difficulté. Ce plan de restructuration est essentiel pour améliorer la rentabilité de PIA et vise à améliorer les liaisons aériennes avec les régions éloignées du pays et à offrir un horaire de vols plus pratique pour les passagers.
PIA fait face à des difficultés financières et a été interdite de vol vers les grands marchés. Sa flotte, en particulier ses appareils long-courriers, est sous-utilisée. Les plans de privatisation ont été accueillis avec opposition de la part des employés.
Un appel à l’action du Premier ministre par intérim
Le Premier ministre par intérim du Pakistan, Anwaar-ul-Haq Kakar, demande que le plan de restructuration détaillé pour la compagnie aérienne nationale en difficulté soit finalisé le plus rapidement possible. Ce plan, crucial pour la survie à long terme de Pakistan International Airlines (PIA), devra ensuite être présenté au comité de coordination économique du pays.
Kakar a pris ses fonctions le mois dernier après la dissolution de l’Assemblée nationale du Pakistan. Outre le retour à la rentabilité, il espère que le plan de restructuration permettra d’améliorer les liaisons aériennes vers les régions éloignées du pays et d’offrir un horaire de vols plus pratique pour les passagers.
La situation financière difficile de PIA
PIA est confrontée à des difficultés financières qui ont conduit à son interdiction de vol vers les grands marchés. Cette situation a un impact négatif sur la rentabilité de la compagnie aérienne, qui est déjà confrontée à une sous-utilisation de sa flotte, en particulier de ses appareils long-courriers.
| Problèmes | Conséquences |
|---|---|
| Restrictions de vol | Perte de revenus importants |
| Sous-utilisation des appareils | Coûts opérationnels élevés |
Opposition des employés au plan de privatisation
Les plans de privatisation de PIA ont été confrontés à une opposition de la part des employés de la compagnie aérienne. Ces derniers s’inquiètent des conséquences sur leur emploi et leurs conditions de travail. Cependant, le gouvernement pakistanais estime que la privatisation est nécessaire pour garantir la viabilité à long terme de PIA.
Conclusion
La situation financière difficile de Pakistan International Airlines (PIA) nécessite une restructuration rapide pour assurer sa survie à long terme. Le gouvernement pakistanais exhorte à accélérer le processus de finalisation d’un plan de restructuration détaillé. La privatisation de PIA est controversée, mais jugée nécessaire pour garantir sa viabilité à long terme. Une amélioration des liaisons aériennes et de l’horaire de vols est également cruciale pour PIA. Il reste à voir comment ces mesures de restructuration affecteront la compagnie aérienne et ses employés.
Pakistan souhaite accélérer la restructuration de la PIA
Le gouvernement pakistanais a exprimé son désir de finaliser rapidement la restructuration de la Pakistan International Airlines (PIA), compagnie aérienne détenue par l’État. La PIA fait face à des difficultés financières importantes et le gouvernement est convaincu que la privatisation de la compagnie est la meilleure solution pour résoudre cette crise.
Cependant, la privatisation de la PIA ne fait pas l’unanimité parmi les employés de la compagnie. Les syndicats craignent que cette privatisation ne conduise à de moins bonnes conditions de travail pour les membres du personnel et à une baisse de la qualité des services offerts aux passagers.
Un retour à la gloire passée ?
Lors d’une réunion qui s’est tenue à Islamabad le 5 septembre, le ministre intérimaire des Finances, le Dr Shamshad Akhtar, ainsi que d’autres responsables gouvernementaux, ont exprimé leur souhait de voir la PIA retrouver sa gloire passée. Cependant, cela semble être un objectif lointain compte tenu des différentes controverses auxquelles la compagnie a dû faire face ces dernières années.
En 2020, la PIA a été interdite de vol vers le Royaume-Uni, l’Europe et les États-Unis en raison de problèmes de sécurité, suite à un scandale de fausses licences qui a conduit à la suspension de plus de 140 pilotes de la compagnie.
En plus de ces problèmes de sécurité, la PIA est également confrontée à une situation financière désastreuse. La compagnie s’attend à des pertes de plus de 110 milliards de roupies (354 millions de dollars) cette année et, en juillet 2023, ses comptes ont été gelés par le Federal Board of Revenue du Pakistan en raison du non-paiement de plus de 8 milliards de roupies (26 millions de dollars) d’impôts.
Une flotte long-courrier sous-utilisée
La flotte diversifiée de la PIA est actuellement composée de 16 Airbus A320, de quatre ATR 42-500, d’un ATR 72-500, de six Boeing 777-200ER, de deux Boeing 777-200LR et de quatre Boeing 777-300ER. L’âge moyen de ces avions est inférieur à 16 ans.
Cependant, plus d’un tiers de la flotte de la PIA est constitué d’avions long-courriers qui sont sous-utilisés en raison du nombre limité de destinations long-courriers desservies par la compagnie. En effet, cinq des douze Boeing 777 ne sont actuellement pas utilisés.
La compagnie aérienne avait autrefois déployé ces avions sur un réseau long-courrier étendu, reliant ses hubs d’Islamabad, Karachi et Lahore à des destinations telles que Londres Heathrow, New York et Paris. Il reste à voir si une restructuration accélérée permettra à la PIA de surmonter ses difficultés financières et de retrouver sa gloire passée.
IndiGo ajoute 10 Airbus A320neos à sa commande précédente de 300 avions
La compagnie aérienne indienne IndiGo a annoncé qu’elle ajoutait 10 Airbus A320neos à sa commande précédente de 300 avions. Cette nouvelle commande doit permettre à IndiGo de renforcer sa flotte pour répondre à la demande croissante de ses clients. Les A320neos, avec leur efficacité énergétique et leurs coûts d’exploitation réduits, permettront à IndiGo d’optimiser ses opérations et de maintenir sa position de leader sur le marché indien de l’aviation.
Start-up Beond propose des vols de luxe à bas coût entre Munich, Zurich et Riyad avec les Maldives
La start-up Beond a récemment annoncé son intention de proposer des vols de luxe à bas coût entre Munich, Zurich et Riyad, avec des itinéraires comprenant également des escales aux Maldives. Cette offre inédite permettra aux voyageurs de profiter du confort et du luxe tout en réalisant des économies substantielles sur leurs voyages. Beond vise à rendre accessible aux voyageurs un service haut de gamme normalement réservé à une clientèle aisée.
Tout ce que vous devez savoir sur les sièges Economy Plus d’United Airlines
United Airlines propose une option de sièges appelée « Economy Plus » qui offre des avantages supplémentaires aux passagers. Ces sièges offrent plus d’espace pour les jambes, ce qui permet aux voyageurs de bénéficier d’un plus grand confort pendant leur vol. De plus, les passagers qui choisissent cette option bénéficieront également d’un embarquement prioritaire et de bagages prioritaires. Pour profiter de ces avantages, les passagers devront payer un supplément. Voici un résumé des avantages des sièges Economy Plus d’United Airlines :
| Avantages | Prix |
|---|---|
| Plus d’espace pour les jambes | Varie en fonction de la durée du vol et de la destination |
| Embarquement prioritaire | Valeur ajoutée |
| Bagages prioritaires | Valeur ajoutée |
Les sièges Economy Class les plus généreux au monde
Pour les voyageurs qui privilégient le confort, voici un aperçu des sièges Economy Class les plus généreux au monde, offrant plus d’espace pour les jambes :
| Compagnie aérienne | Espace pour les jambes (en pouces) |
|---|---|
| Japan Airlines | 34 |
| Turkish Airlines | 33 |
| Emirates | 32 |
| Thai Airways | 32 |
| Singapore Airlines | 32 |
