Michael O’Leary démissionne du UK Aviation Council et qualifie Baroness Vere de « Baroness Useless »
Michael O’Leary, le PDG du groupe Ryanair, a récemment démissionné du UK Aviation Council et n’a pas mâché ses mots envers Baroness Vere, ministre de l’aviation. Dans une déclaration publique, O’Leary a qualifié Baroness Vere de « Baroness Useless » et a critiqué l’inefficacité du groupe.
Cette démission intervient après que Ryanair ait été confronté à de nombreux défis au cours des dernières années. La pandémie de COVID-19 a fortement impacté l’industrie de l’aviation, et la compagnie aérienne a dû faire face à des annulations massives de vols et à une baisse significative de la demande. O’Leary accuse le UK Aviation Council de ne pas avoir pris les mesures nécessaires pour aider les compagnies aériennes à surmonter ces difficultés.
Les critiques d’O’Leary envers le UK Aviation Council
Le CEO de Ryanair a vivement critiqué l’inefficacité du UK Aviation Council dans sa mission de soutien à l’industrie de l’aviation. Selon O’Leary, le groupe aurait dû prendre des mesures plus rapides pour aider les compagnies aériennes à s’adapter aux changements induits par la pandémie.
O’Leary a également souligné le manque de communication entre le UK Aviation Council et les compagnies aériennes, estimant que cela avait entravé la prise de décisions rapides et efficaces. Il a déclaré que le groupe semblait plus préoccupé par les intérêts personnels de ses membres que par le bien-être de l’industrie de l’aviation britannique dans son ensemble.
La réponse de Baroness Vere
En réponse aux critiques d’O’Leary, Baroness Vere a défendu le travail du UK Aviation Council et a souligné les efforts déployés par le groupe pour soutenir l’industrie de l’aviation pendant la pandémie. Elle a également mis en avant les mesures prises pour garantir la sécurité des passagers et rétablir la confiance dans les voyages aériens.
Baroness Vere a déclaré que les commentaires d’O’Leary étaient infondés et témoignaient d’une méconnaissance des actions menées par le UK Aviation Council. Elle a souligné que le groupe se concentrait sur les priorités globales de l’industrie et travaillait en étroite collaboration avec les compagnies aériennes pour les soutenir pendant cette période difficile.
Conclusion
La démission de Michael O’Leary du UK Aviation Council met en lumière les tensions et les divergences d’opinions au sein de l’industrie de l’aviation britannique. Alors que Ryanair est confronté à des défis majeurs, son PDG a clairement exprimé sa frustration à l’égard de l’inefficacité perçue du groupe. Les prochains mois seront cruciaux pour déterminer comment l’industrie de l’aviation au Royaume-Uni évoluera et s’adaptera aux nouvelles réalités induites par la pandémie.
L’entreprise européenne à bas coûts Ryanair a décidé de démissionner du UK Aviation Council de manière spectaculaire, à la manière de Ryanair. Le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, a vivement critiqué la ministre des transports Baroness Charlotte Vere et le manque de progrès de la commission.
Des réunions inutiles et une inaction
Lors d’une interview sur Sky News, O’Leary a qualifié Vere de « Baronne Inutile », critiquant ainsi l’inefficacité du département pour résoudre les problèmes de pénurie de personnel au sein de l’organisme de contrôle du trafic aérien (NATS). Ces critiques font suite aux remarques précédentes d’O’Leary concernant la participation de la compagnie aérienne au UK Aviation Council, où il a noté le caractère de plus en plus inactif des réunions et l’incapacité à atteindre les objectifs fixés.
O’Leary a expliqué : « Nous avons assisté hier à une autre réunion inutile où elle constitue un comité de travail pour examiner la réforme du transport aérien. Cette commission sera dirigée par les génies de l’Autorité de l’aviation civile (CAA) et des fonctionnaires du département des Transports. Ils rendront compte en avril de l’année prochaine, rien n’est fait. »
Il souligne également les mesures simples qui pourraient être prises par le département des transports, telles que l’augmentation du personnel du NATS, la réduction des frais de visa, mais rien n’est fait. Ils se contentent de parler de réunions de travail et de tableaux de bord, pendant que nous et nos clients sommes victimes de retards de l’ATC cet été.
Avancer ensemble
Le UK Aviation Council a été créé en février par le gouvernement dans le cadre de son plan décennal visant à revitaliser l’industrie aéronautique du pays, avec pour objectifs de renforcer la politique de développement durable et d’améliorer la capacité des aéroports. Parmi les autres membres se trouvent les compagnies aériennes à bas coûts easyJet et Jet2, la compagnie aérienne nationale British Airways, l’Autorité de l’aviation civile (CAA) et les plus grands aéroports internationaux du Royaume-Uni, avec Baroness Vere et Stewart Wingate, PDG de l’aéroport de Londres Gatwick (LGW), en tant que présidente et co-président, respectivement.
Plus tôt cette année, Ryanair a demandé au groupe de promouvoir une réforme efficace de l’espace aérien en Europe, d’embaucher plus d’employés pour le contrôle des frontières, de réduire les frais de visa au Royaume-Uni à £1,000 ($1,300), et de rétablir les cartes d’identité temporaires aux aéroports pour limiter les problèmes de personnel ; cependant, O’Leary note qu’aucune action n’a été entreprise au cours des derniers mois et que les fonds sont limités, le rapport n’étant pas prévu avant avril 2024.
Suite à la démission de la compagnie aérienne du groupe, O’Leary a exprimé ses préoccupations dans une lettre à Vere, condamnant son inaction, et a publié une déclaration appelant à sa démission immédiate.
Le gouvernement britannique a qualifié la décision de Ryanair de décevante et a souligné l’objectif du groupe de s’attaquer aux défis communs auxquels le secteur est confronté. Ryanair n’a pas exclu la possibilité de revenir au UK Aviation Council si elle constate que Vere – ou un autre ministre de l’Aviation – écoute ses membres et agit sur les demandes précédentes.
L’aviation britannique a du mal dans un environnement post-Brexit et le Royaume-Uni doit être plus intelligent et plus rapide, a ajouté O’Leary, exprimant sa préférence pour le secrétaire aux transports et membre du Parlement de la Forest of Dean, Mark Harper, pour occuper le poste.
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| Classement | Trajet | Distance |
|---|---|---|
| 1 | New York – Los Angeles | 3 959 km |
| 2 | Toronto – Calgary | 3 430 km |
| 3 | Montréal – Vancouver | 3 346 km |
| 4 | Toulouse – Casablanca | 2 612 km |
| 5 | Montréal – San Francisco | 3 432 km |
| 6 | New York – Seattle | 3 407 km |
| 7 | Toulouse – Dakar | 3 590 km |
| 8 | Montréal – Las Vegas | 3 160 km |
| 9 | Toulouse – Montréal | 6 439 km |
| 10 | Montréal – Miami | 2 926 km |
