TAAG Angola Airlines & Royal Air Maroc choisir les moteurs GEnx pour alimenter leurs nouveaux Boeing 787
TAAG Angola Airlines et Royal Air Maroc sont parmi les dernières compagnies aériennes à passer des commandes pour le Dreamliner. Ces deux transporteurs ont choisi les moteurs GEnx de General Electric pour alimenter leurs nouveaux Boeing 787.
TAAG Angola Airlines et Royal Air Maroc rejoignent la famille Dreamliner
TAAG Angola Airlines et Royal Air Maroc ont récemment rejoint la liste de compagnies aériennes qui vont exploiter le Boeing 787 Dreamliner. Les deux transporteurs ont passé des commandes pour plusieurs Dreamliners, qui seront équipés des moteurs GEnx de General Electric.
Les caractéristiques des moteurs GEnx
Les moteurs GEnx de General Electric sont particulièrement adaptés pour les Boeing 787. Ils offrent une meilleure efficacité énergétique et une réduction des émissions de CO2 par rapport aux moteurs conventionnels. De plus, les moteurs GEnx sont plus silencieux, ce qui améliore le confort des passagers et réduit les nuisances sonores pour les riverains des aéroports.
La performance des moteurs GEnx
Les moteurs GEnx offrent une puissance exceptionnelle, ce qui permet aux Dreamliners d’atteindre des vitesses de croisière élevées. Ils sont également économes en carburant, permettant aux compagnies aériennes de réaliser des économies sur les coûts de carburant. De plus, les moteurs GEnx sont équipés de la dernière technologie de réduction du bruit, ce qui les rend plus respectueux de l’environnement.
L’avantage concurrentiel des Dreamliners
Le choix des moteurs GEnx par TAAG Angola Airlines et Royal Air Maroc pour alimenter leurs nouveaux Boeing 787 leur donne un avantage concurrentiel. Les Dreamliners sont connus pour leur confort accru, avec des cabines spacieuses, des sièges ergonomiques et une pression de cabine plus basse, ce qui réduit la fatigue des passagers.
Le succès des moteurs GEnx
Les moteurs GEnx de General Electric sont devenus une référence dans l’industrie aéronautique. Ils sont déjà utilisés par de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde, offrant une fiabilité et une performance exceptionnelles. Leur choix par TAAG Angola Airlines et Royal Air Maroc confirme leur qualité et leur attrait pour les opérateurs de Dreamliner.
La compagnie GE Aerospace a récemment annoncé avoir remporté de nouvelles commandes de la part de TAAG Angola Airlines et de Royal Air Maroc pour des moteurs GEnx destinés à leurs Boeing 787 Dreamliners. TAAG Angola Airlines a commandé huit moteurs GEnx-1B ainsi qu’un moteur de rechange, tandis que Royal Air Maroc a commandé quatre moteurs GEnx-1B. Les moteurs GEnx de GE sont les moteurs privilégiés des compagnies aériennes, avec plus de 712 Dreamliners équipés de moteurs GEnx en service, contre 384 Dreamliners équipés de moteurs Trent 1000.
Une nouvelle commande en provenance d’Angola
TAAG Angola Airlines a annoncé sa commande de moteurs GE Aviation lors du salon aéronautique de Dubaï le 15 novembre. La compagnie basée à Luanda a commandé huit moteurs GEnx-1B ainsi qu’un moteur de rechange pour équiper sa flotte de Boeing 787. Cette commande fait suite à une précédente commande de quatre Dreamliners dans le cadre de la stratégie de renouvellement de la flotte de TAAG.
La commande en provenance du Maroc
Le 14 novembre, GE Aerospace a annoncé une commande similaire de la part de Royal Air Maroc pour quatre moteurs GEnx-1B qui équiperont la nouvelle flotte de Dreamliners de la compagnie aérienne basée à Casablanca. Cette commande intervient deux jours après que la compagnie a confirmé la commande de deux autres B787-9 dans le cadre de son partenariat de longue date avec Boeing et General Electric.
Le Dreamliner de Boeing dispose de deux options de moteurs, le GEnx de General Electric et le Trent 1000 de Rolls-Royce. Toutefois, le GEnx semble être l’option privilégiée par les compagnies aériennes, offrant une économie de carburant de 1,4% par rapport à la concurrence. Selon le module de flotte de ch-aviation, il y a environ 712 Dreamliners équipés de moteurs GEnx et seulement 384 Dreamliners équipés de moteurs Trent 1000 en service actuellement.
General Electric choisit le moteur GEnx pour les avions de transport aérien en Afrique
General Electric (GE) a annoncé que les compagnies aériennes TAAG Angola Airlines et Royal Air Maroc ont choisi le moteur GEnx pour propulser leurs nouveaux avions Boeing 787. Le GEnx est un moteur réputé pour sa performance, son efficacité et sa fiabilité. Il offre une consommation de carburant réduite de 15 % par rapport aux générations précédentes, ce qui permet aux compagnies aériennes de réaliser des économies significatives.
Un avion de British Airways intercepté par des avions de combat britanniques
Un Airbus A320 de British Airways a été intercepté par des avions de combat RAF Typhoons alors qu’il volait au-dessus de l’Angleterre. Cependant, contrairement aux attentes, ce n’était pas une situation d’urgence. L’incident semble être le résultat d’une confusion dans les communications radio entre l’avion de British Airways et le contrôle aérien. Les Typhoons ont été rapidement envoyés pour intercepter l’avion et s’assurer de sa sécurité.
Japan Airlines explore les options des avions hydrogène-électriques
Japan Airlines (JAL) envisage d’explorer les options des avions à hydrogène et électriques. Alors que l’industrie de l’aviation se tourne de plus en plus vers des solutions durables pour réduire les émissions de carbone, JAL a décidé d’étudier les possibilités offertes par les avions à hydrogène-électriques. Ces avions pourraient potentiellement réduire considérablement les émissions de carbone et aider à atteindre les objectifs de durabilité de l’industrie.
Le plus ancien Airbus A320 encore en service célèbre ses 35 ans
L’A320 le plus ancien encore en service célèbre ses 35 ans de vol. L’avion, qui appartient à une compagnie non divulguée, continue de voler régulièrement malgré son âge. Il est intéressant de noter que l’A320 a été un grand succès pour Airbus, avec plus de 9 000 exemplaires vendus dans le monde entier. Cela démontre la fiabilité et la durabilité de cet avion.
Les opérations hivernales de l’Airbus A380 aux États-Unis : jusqu’à 20 vols quotidiens
L’Airbus A380, le plus gros avion de ligne existant actuellement, continuera d’opérer aux États-Unis cet hiver avec jusqu’à 20 vols quotidiens. Selon une source [[1]] anonyme de l’industrie, plusieurs compagnies aériennes américaines, dont Delta Air Lines, United Airlines et American Airlines, ont programmé des vols réguliers avec l’A380 sur certaines de leurs liaisons internationales majeures.
Annulation de la commande d’Airbus A350 par American Airlines
American Airlines a récemment pris la décision d’annuler sa commande d’Airbus A350, l’un des avions long-courriers les plus modernes du constructeur européen. Cette décision aurait été motivée par les conditions difficiles auxquelles le secteur aérien est actuellement confronté en raison de la pandémie de COVID-19. Les compagnies aériennes cherchent à réduire leurs coûts et à ajuster leur flotte en fonction de la demande en constante évolution.
Impact de la pandémie sur l’industrie aéronautique
La pandémie de COVID-19 a profondément bouleversé l’industrie aéronautique mondiale, avec une baisse significative de la demande de voyages aériens. Les compagnies aériennes ont dû revoir leurs plans d’expansion et prendre des mesures pour faire face à la crise. La décision d’American Airlines d’annuler sa commande d’Airbus A350 en est un exemple, car la compagnie cherche à rationaliser sa flotte et à se concentrer sur les avions les plus efficaces en termes de coûts d’exploitation.
Comparaison entre Airbus A380 et Airbus A350
L’annulation de la commande d’Airbus A350 par American Airlines soulève des questions sur la pertinence de l’A380 face aux avancées technologiques et aux nouvelles réalités de l’industrie aérienne. Bien que l’A380 soit un avion emblématique, sa consommation de carburant élevée et sa capacité de transport de passagers élevée ne correspondent plus aux besoins actuels des compagnies aériennes.
En revanche, l’Airbus A350 est reconnu pour son efficacité énergétique et ses performances en termes de réduction des émissions de CO2. Il offre également une plus grande flexibilité aux compagnies aériennes grâce à sa capacité à desservir à la fois des liaisons long-courriers et des destinations moyenne-distance.
Conclusion
La décision d’American Airlines d’annuler sa commande d’Airbus A350 met en évidence les défis auxquels est confrontée l’industrie aéronautique en raison de la pandémie de COVID-19. Les compagnies aériennes sont contraintes de revoir leurs plans de flotte et de s’adapter à une demande en constante évolution. Bien que l’A380 continue d’opérer aux États-Unis cet hiver, son avenir reste incertain face aux avancées technologiques et aux contraintes économiques actuelles. L’Airbus A350, quant à lui, semble mieux répondre aux besoins des compagnies aériennes en termes de coûts d’exploitation et de flexibilité opérationnelle.
Références
- [[1]] SOURCE
