Another Delay: Turkish Airlines repousse une commande de 600 avions en raison des options moteurs
Les retards de production croissants liés aux nouveaux moteurs de génération ont entraîné un nouveau report pour Turkish Airlines. La compagnie aérienne turque a repoussé sa commande prévue de 600 avions en raison des problèmes rencontrés avec les moteurs équipant les avions Airbus et Boeing. La compagnie avait l’intention de commander environ 400 avions monocouloirs et 200 avions gros-porteurs. Selon le président de Turkish Airlines, Ahmed Bolat, la commande comprendrait la famille Airbus A320neo, les A350, ainsi que les Boeing 737 MAX, 787 et 777-9. Il s’agit donc potentiellement de la plus grande commande d’avions commerciaux jamais passée dans l’histoire de l’aviation.
Alors que la demande de voyage aérien reprend, les fabricants d’avions et de moteurs rencontrent des difficultés de production et de qualité. Que ce soit les problèmes de production des Boeing 787 ou l’accumulation des commandes en attente pour la famille A320, les opérateurs sont impactés. De même, les fabricants de moteurs font face à des problèmes croissants sur certains des derniers moteurs alimentant les avions.
Turkish Airlines examine actuellement différentes options de moteurs et contrats de maintenance avant de prendre une décision définitive. La compagnie est confrontée à un dilemme, car choisir le bon moteur est crucial pour garantir l’efficacité, la sécurité et les performances de ses avions. Cette décision aura également un impact financier significatif.
Le report de cette commande est un nouvel obstacle pour Turkish Airlines, qui a déjà été durement touchée par la pandémie de COVID-19. La compagnie espère néanmoins pouvoir résoudre ces problèmes de moteurs et finaliser sa commande dans un avenir proche, afin de renforcer sa flotte et de répondre à la demande croissante de voyages aériens.
Le constructeur Pratt & Whitney, ainsi que sa société mère Raytheon Technologies (RTX), ont lancé un programme d’inspection complet pour les moteurs GTF qui équipent les avions A320neo. En effet, des impuretés métalliques ont été détectées dans les disques de turbine haute pression, pouvant entraîner des fissures prématurées et des défaillances disques non contenues. Par conséquent, 1 200 moteurs GTF vont être rappelés pour inspection, avec priorité donnée aux moteurs les plus touchés. Cette campagne, qui s’étendra sur un an, devrait entraîner des perturbations de service pour de nombreux opérateurs.
Le moteur CFM International LEAP (1-A) équipe également la famille A320neo, tandis que le LEAP (1-B) est le seul choix pour la famille Boeing 737 MAX. La sélection des moteurs et des plans de maintenance pour les avions commandés est une étape cruciale pour assurer un fonctionnement fluide pour les compagnies aériennes.
Décision reportée par Turkish Airlines
Face aux problèmes de production croissants de centrales électriques, les responsables de Turkish Airlines réfléchissent à leurs choix et à la meilleure solution pour l’avenir. Le responsable des relations avec les investisseurs de la compagnie, Mehmet Faith Korkmaz, a déclaré : « Alors que nous essayons de décider quel type d’avion choisir, nous sommes également très proches d’examiner quel type de moteur obtenir et quel type de contrat de maintenance souscrire. C’est la raison pour laquelle nous n’avons pas encore annoncé de décision. »
En tant que plus grande compagnie aérienne en termes de nombre de destinations desservies, Turkish Airlines souhaite planifier à l’avance, compte tenu des délais de livraison généralement longs pour la plupart des types d’avions. La compagnie dessert 126 pays, plus que toute autre compagnie aérienne au monde, avec plus de 340 destinations en Europe, en Asie, en Afrique et aux Amériques.
Avec une flotte active d’environ 400 avions, la compagnie s’appuie actuellement sur une location accrue d’avions, dont certains sont en location sèche. Korkmaz a commenté : « À l’avenir, notre intention est d’augmenter la capacité en termes de miles disponibles par siège (ASK) d’environ 7 % à 10 % par an au cours des cinq prochaines années. »
La compagnie prévoit d’avoir une flotte de 435 avions d’ici fin 2023, contre 394 en début d’année. La taille de la flotte atteindra 500 en 2025, puis 600 en 2028.
Qu’est-ce que vous pensez du report de la méga commande d’avions par Turkish Airlines ? Dites-le nous dans la section des commentaires.
SriLankan Airlines envisage une prise de contrôle au Moyen-Orient après un rapport de bénéfice
SriLankan Airlines a annoncé son intention de se développer au Moyen-Orient suite à la publication de résultats bénéficiaires. La compagnie aérienne nationale du Sri Lanka a enregistré des profits solides au cours de l’exercice financier précédent, ce qui lui a permis de prendre en compte de nouvelles opportunités de croissance.
Selon les rapports, SriLankan Airlines vise à acquérir des compagnies aériennes moyennes dans la région du Moyen-Orient. Cette stratégie de prise de contrôle lui permettrait d’étendre sa présence sur des marchés lucratifs, tout en consolidant sa position en tant qu’acteur majeur de l’industrie aéronautique.
Le Moyen-Orient est un marché attractif pour SriLankan Airlines en raison de sa forte demande de voyages internationaux. Les compagnies aériennes de la région bénéficient d’un emplacement stratégique qui en fait des passerelles essentielles pour les voyageurs se rendant en Asie, en Europe et en Afrique.
En envisageant une prise de contrôle, SriLankan Airlines se positionne comme une société ambitieuse prête à saisir de nouvelles opportunités de croissance. Elle cherche à renforcer sa position concurrentielle en diversifiant ses activités et en s’implantant sur des marchés prometteurs.
Les avantages d’une prise de contrôle au Moyen-Orient
Une prise de contrôle réussie au Moyen-Orient présente de nombreux avantages pour SriLankan Airlines. Tout d’abord, elle lui permettrait d’étendre sa flotte et d’augmenter sa capacité de transport de passagers. Cela permettrait à la compagnie aérienne d’attirer davantage de voyageurs internationaux et de générer des revenus supplémentaires.
De plus, une présence accrue au Moyen-Orient permettrait à SriLankan Airlines de renforcer ses partenariats stratégiques avec d’autres compagnies aériennes de la région. Des alliances solides sont essentielles dans l’industrie aéronautique pour offrir une connectivité mondiale et accéder à de nouveaux marchés.
Enfin, une expansion au Moyen-Orient permettrait à SriLankan Airlines de bénéficier de la croissance économique de la région. Le Moyen-Orient est une destination prisée par de nombreux voyageurs fortunés, ce qui représente un marché lucratif pour les compagnies aériennes.
Conclusion
La décision de SriLankan Airlines de viser une prise de contrôle au Moyen-Orient est une stratégie ambitieuse qui pourrait lui permettre de renforcer sa position concurrentielle et de saisir de nouvelles opportunités de croissance. Avec des résultats bénéficiaires solides et une demande croissante de voyages internationaux, la compagnie aérienne est bien positionnée pour réussir son expansion dans la région du Moyen-Orient.
