Quelles sont les règles régissant l’utilisation des pistes parallèles dans les aéroports ?
Les aéroports dotés de plusieurs pistes parallèles peuvent gérer un plus grand nombre de vols simultanément. Mais quelles sont les règles qui régissent leur utilisation ? Les pistes parallèles peuvent être décrites comme deux ou plusieurs pistes dont les axes sont parallèles les uns aux autres.
Elles sont toujours désignées par la droite ou la gauche (et sont marquées d’un grand L ou R peint en conséquence) en fonction de la direction, et si l’aéroport dispose de trois pistes parallèles, la piste du milieu sera marquée par la lettre C.
Les règles qui dictent l’utilisation de ces pistes sont établies par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et peuvent varier d’un pays à l’autre. Elles sont conçues pour maintenir la sécurité et l’efficacité du trafic aérien lors de l’utilisation simultanée des pistes parallèles.
Voici quelques règles communes qui régissent l’utilisation des pistes parallèles :
1. Séparation latérale minimale
Les pistes parallèles doivent être suffisamment éloignées l’une de l’autre pour garantir la sécurité des opérations aériennes. La séparation latérale minimale est généralement déterminée en fonction de la catégorie d’aéronefs et des procédures de départ et d’arrivée.
2. Séparation verticale minimale
Une distance verticale minimale est également nécessaire pour éviter les collisions potentielles entre les aéronefs qui décollent ou atterrissent simultanément sur les pistes parallèles.
3. Procédures d’approche et de départ
Les procédures d’approche et de départ spécifiques sont mises en place pour guider les pilotes lors de l’utilisation des pistes parallèles. Cela comprend des instructions claires sur les trajectoires d’approche, les intervalles de séparation entre les aéronefs et les altitudes minimales de décision.
4. Utilisation des balisages
Des balisages visuels, tels que des marquages au sol et des feux de piste, sont utilisés pour informer les pilotes des pistes en service et des restrictions éventuelles.
5. Coordination entre les contrôleurs de trafic aérien
Une coordination efficace entre les contrôleurs de trafic aérien est essentielle pour assurer une utilisation sûre et efficace des pistes parallèles. Des procédures de communication claires et des directives précises sont nécessaires pour éviter les erreurs de gestion du trafic.
En conclusion, l’utilisation des pistes parallèles dans les aéroports est régie par des règles précises établies par l’OACI. Ces règles garantissent la sécurité et l’efficacité du trafic aérien, en permettant aux aéroports de gérer un plus grand nombre de vols simultanément.
Un aéroport saoudien avec trois pistes pour accueillir davantage de vols
L’aéroport international King Abdulaziz (JED) à Jeddah, en Arabie saoudite, est un aéroport doté de trois pistes. Ces pistes, numérotées 16L/34R, 16C/34C et 16L/34L, permettent à l’aéroport de gérer un trafic aérien plus important et de faire face aux changements de vent. Lorsque les axes des pistes parallèles sont espacés de moins de 9 000 pieds, des procédures spéciales sont mises en place pour assurer la séparation des avions qui atterrissent simultanément. Au-delà de cette distance, aucune règle spécifique n’est appliquée, à condition que les aéronefs soient en approche finale de leur piste respective.
Les pilotes qui se préparent à atterrir sur des pistes parallèles doivent être conscients des autres avions qui atterrissent sur les pistes adjacentes et signaler à la tour de contrôle tout dysfonctionnement de leur système de navigation. Pendant les atterrissages simultanés, les pilotes sont invités à limiter les communications radio et à éviter les transmissions inutiles. Les systèmes d’évitement des collisions (TCAS) des avions offrent également un niveau supplémentaire de sécurité.
Gatwick Airport cherche désespérément une deuxième piste
Le deuxième aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni, l’aéroport de Londres Gatwick (LGW), situé près de Crawley, dans le Sussex de l’Ouest, à 30 miles au sud du centre de Londres, dispose actuellement d’une seule piste. Malgré cela, il a réussi à accueillir plus de 46 millions de passagers en 2019. Avec la reprise du voyage après la pandémie de COVID-19, il est évident pour tous que l’aéroport a désespérément besoin d’une deuxième piste parallèle.
La direction de l’aéroport de Gatwick a soumis des plans pour la construction d’une deuxième piste au coût de 2,8 milliards de livres sterling. L’aéroport dispose déjà d’une plus petite piste nord utilisée actuellement comme taxiway, et l’objectif est de la développer pour les départs des avions de petite taille tels que les Airbus A320 et les Boeing 737. Les groupes environnementaux et les résidents s’opposent à cette proposition, soulignant ses impacts environnementaux.
Cependant, le PDG de Gatwick, Stewart Wingate, est convaincu des avantages économiques et de création d’emplois que la nouvelle piste apporterait. Selon lui, le projet permettrait de générer environ 1 milliard de livres sterling pour l’économie locale et de créer environ 14 000 emplois, dont 3 000 à l’aéroport lui-même.
Business Class Meal Choice Reportedly Prompted United Airlines Unruly Passenger Diversion
Un incident inhabituel s’est produit lors d’un vol récent de United Airlines, où un passager mécontent aurait forcé l’avion à faire une escale imprévue. Selon les informations, le problème aurait été déclenché par le choix de son repas en classe affaires.
Air Tanzania Airbus A220 Rentre chez lui après une saisie de 7 mois aux Pays-Bas
Un avion de la compagnie Air Tanzania a finalement été autorisé à rentrer chez lui après une immobilisation de sept mois aux Pays-Bas. L’Airbus A220 avait été saisi en mars dernier suite à une affaire de litige commercial. C’est un soulagement pour la compagnie aérienne alors que l’avion est enfin de retour et prêt à reprendre ses opérations normales.
L’aéroport international Indira Gandhi de Delhi inaugurera une nouvelle piste
De bonnes nouvelles pour les voyageurs à Delhi, car l’aéroport international Indira Gandhi se prépare à inaugurer une nouvelle piste. Cette nouvelle infrastructure permettra d’améliorer la capacité de l’aéroport et de réduire les temps d’attente des avions. L’inauguration de la nouvelle piste est un développement important pour l’aéroport qui continue de croître et de s’établir comme l’un des principaux hubs aériens de la région.
Le monde merveilleux des pistes : 5 faits amusants que vous ignorez peut-être
Les pistes d’atterrissage sont des éléments essentiels dans le fonctionnement des aéroports, mais saviez-vous qu’elles peuvent aussi être fascinantes ? Voici cinq faits amusants sur les pistes d’atterrissage que vous ignorez peut-être :
- Longest Runway : La plus longue piste d’atterrissage commerciale du monde mesure 5 500 mètres, située à Qamdo Bamda Airport en Chine.
- Braking Action : Les avions ont besoin de bonnes conditions de freinage pour atterrir en toute sécurité. L’action de freinage est évaluée selon une échelle de 1 à 6, 6 étant la meilleure qualité. Cela aide les pilotes à décider si les conditions de piste sont adaptées à l’atterrissage.
- Parallel Runways : Certains aéroports ont des pistes parallèles, permettant aux avions de décoller et d’atterrir simultanément. Cela augmente considérablement la capacité de l’aéroport tout en maintenant la sécurité des opérations aériennes.
- Shift in Magnetic North : En raison du changement magnétique de la Terre, les pistes d’atterrissage qui sont alignées selon la boussole doivent être ajustées périodiquement.
- Emergency Runway : Certaines pistes peuvent être utilisées comme pistes d’urgence en cas de besoin. Elles sont construites spécifiquement pour cela et peuvent aider à sauver des vies en permettant un atterrissage d’urgence en cas de problème.
Le gouvernement néerlandais remporte le procès pour réduire les vols à l’aéroport d’Amsterdam Schiphol
Le gouvernement néerlandais a remporté une victoire importante dans sa tentative de réduire le nombre de vols à l’aéroport d’Amsterdam Schiphol. La décision a été prise suite à des préoccupations croissantes concernant les émissions de carbone et les nuisances sonores causées par le trafic aérien. Voici les détails de la décision :
| Vols de journée | Vols de nuit | |
|---|---|---|
| 2019 | 500 000 | 32 000 |
| 2021 | 430 000 | 29 000 |
| 2023 | 400 000 | 25 000 |
Ces restrictions visent à réduire l’impact environnemental de l’aéroport tout en veillant à ce qu’il continue à fonctionner efficacement pour les voyageurs.
