Virgin Atlantic abandonne les options supersoniques de Boom
La compagnie aérienne britannique Virgin Atlantic ne sera pas annoncer les commandes de nouveaux avions développés par Boom Supersonic dans un avenir proche. Au cours du week-end, le fondateur de la compagnie aérienne aurait abandonné les plans d’achat de l’avion, qui devrait maintenant être certifié dans les sept prochaines années.
Des retards pour Boom Supersonic
Boom a connu des revers qui ont entraîné le report du lancement de l’avion. Bien que la décision de Virgin soit considérée comme un coup dur pour la start-up du fabricant, la compagnie aérienne a indiqué qu’elle soutenait toujours le concept de voyage aérien à grande vitesse et durable.
Une approche vers des voyages aériens durables
Virgin Atlantic a été parmi les premières compagnies aériennes à exprimer son intérêt pour l’avion supersonique de Boom. Cet avion promet des vitesses de vol deux fois supérieures à celles des avions commerciaux actuels, tout en étant plus respectueux de l’environnement.
Cependant, les retards rencontrés par Boom dans la mise au point de son avion, ainsi que les incertitudes liées à sa certification future, semblent avoir découragé Virgin Atlantic de poursuivre son intention d’achat.
Boom Supersonic dans la course à la supersonique
Boom Supersonic fait partie des constructeurs aéronautiques qui cherchent à développer la prochaine génération d’avions supersoniques. Ces avions ultra-rapides pourraient potentiellement révolutionner le voyage aérien long-courrier, en réduisant considérablement les temps de vol.
Perspectives pour l’avenir
Malgré ce revers, Boom Supersonic compte toujours d’autres clients potentiels sur sa liste d’attente, notamment Japan Airlines et United Airlines. La société espère que ces partenariats permettront d’accélérer le développement et la mise en service de son avion supersonique.
En attendant, Virgin Atlantic continuera de se concentrer sur d’autres initiatives de durabilité et d’innovation dans le secteur de l’aviation. La compagnie cherche à réduire son empreinte carbone et à trouver des moyens plus respectueux de l’environnement pour opérer ses vols à longue distance.
En conclusion, Virgin Atlantic a décidé de ne pas poursuivre ses options avec Boom Supersonic, mettant ainsi en pause les commandes d’avions supersoniques. Cette décision est un revers pour la start-up du constructeur, qui peine à finaliser le développement de son avion.Contrairement à Virgin Atlantic, Japan Airlines et United Airlines semblent toujours intéressées par l’avion supersonique de Boom et continuent de collaborer avec la société pour accélérer sa mise en service.
Axing the plan
Virgin Group, dirigé par Richard Branson, a décidé de renoncer à son plan d’acquérir une flotte du jet emblématique Overture de Boom Supersonic, également surnommé le « nouveau Concorde ». Cette décision constitue un revers pour Boom, qui s’efforce de réintroduire les voyages supersoniques dans l’aviation commerciale. Bien que Virgin ne se soit pas engagé officiellement à acquérir l’Overture, des sources proches de la compagnie ont indiqué que celle-ci reste intéressée par le concept de voyage aérien supersonique durable. En attendant, Boom a annoncé le mois dernier que le lancement de l’Overture serait retardé d’environ un an, repoussant ainsi la date du premier vol à 2027 et la date de mise en service à 2030. Certains critiques soutiennent que les jours supersoniques du Concorde sont révolus, tandis que d’autres affirment qu’il existe une demande pour les voyages aériens supersoniques.
The challenges
La décision de Virgin de se retirer n’est pas le premier revers subi par Boom. En 2020, le fabricant de moteurs Rolls-Royce a conclu un accord avec Boom pour développer la conception du moteur de l’Overture, mais l’année dernière, le fabricant s’est brusquement retiré du partenariat, considérant que les voyages supersoniques n’étaient pas une priorité. Malgré tout, Virgin continue de suivre de près les progrès réalisés par Boom. Actuellement, Chicago-based United Airlines, Fort Worth-based American Airlines et Japan Airlines ont toutes passé commande de l’avion, pour un total de plus de 100 appareils. De plus, Boom a levé environ 150 millions de dollars auprès d’investisseurs et de capital-risqueurs. Boom prévoit également de développer l’Overture aux États-Unis et a investi 500 millions de dollars pour construire une usine de fabrication à Greensboro, en Caroline du Nord.
About the Overture
Une fois produit, l’Overture pourra accueillir de 65 à 80 passagers et voyager à une vitesse de Mach 1.7, soit environ 1 300 miles par heure. Selon Scott Kirby, PDG de United Airlines, « ce n’est pas la technologie des années 1950 qu’était le Concorde. De plus, je pense que c’est faisable… Nous sommes devenus un leader dans tous les domaines », a-t-il déclaré à Aviation A2Z. United Airlines et les autres compagnies ayant commandé l’avion sont convaincus que les clients apprécieront le voyage supersonique.
| Compagnie aérienne | Nombre d’appareils commandés |
|---|---|
| United Airlines | 65 |
| American Airlines | 25 |
| Japan Airlines | 10 |
| Total | 100 |
Cette commande importante témoigne de la confiance des compagnies aériennes dans l’Overture de Boom Supersonic. Avec ses investissements et ses partenariats stratégiques, Boom continue de travailler pour réaliser le rêve du voyage supersonique commercial durable.
Cathay Pacific avance dans l’adoption de combustibles durables pour l’aviation
Cathay Pacific, la compagnie aérienne basée à Hong Kong, fait des progrès significatifs dans l’adoption de combustibles durables pour l’aviation. La compagnie a récemment annoncé qu’elle travaille avec Fulcrum BioEnergy, une entreprise américaine spécialisée dans la production de carburant à partir de déchets ménagers. Cathay Pacific prévoit d’acheter du carburéacteur durable provenant de Fulcrum BioEnergy dès 2022.
Virgin Atlantic ne poursuit pas ses options pour l’avion supersonique Boom
Versatile et avant-gardiste, Virgin Atlantic a décidé de ne pas poursuivre ses options pour l’avion supersonique Boom. Selon des sources proches du dossier, Virgin Atlantic a préféré se concentrer sur d’autres initiatives, comme l’adoption de technologies plus respectueuses de l’environnement. Cette décision est en ligne avec l’engagement de la compagnie aérienne britannique en faveur de la durabilité et de la réduction des émissions.
United Airlines augmente les vols entre Delhi et Newark
United Airlines, l’une des principales compagnies aériennes américaines, a annoncé une augmentation des vols entre Delhi et Newark. À partir d’octobre, la compagnie passera à des vols quotidiens doubles sur cette route. Cette décision fait suite à une demande croissante de voyageurs entre l’Inde et les États-Unis, et démontre l’engagement d’United Airlines à fournir des options de voyage pratiques et flexibles pour ses passagers.
Solomon Airlines inaugure une nouvelle route reliant Auckland
Solomon Airlines vient de lancer une nouvelle route reliant Auckland. Cette nouvelle liaison directe facilitera les voyages entre les Îles Salomon et la Nouvelle-Zélande, renforçant ainsi les liens économiques et culturels entre les deux pays. Les voyageurs auront désormais plus de facilité à explorer ces destinations exotiques et à découvrir leur beauté naturelle et leur richesse culturelle.
Air Tahiti reprend ses vols vers les îles Cook
Les amoureux du Pacifique seront ravis d’apprendre qu’Air Tahiti a repris ses vols vers les îles Cook. Après une interruption due à la pandémie mondiale, les voyageurs pourront à nouveau profiter de ces destinations tropicales emblématiques. Air Tahiti continue de jouer un rôle clé dans la connectivité aérienne de cette région et de permettre aux voyageurs de découvrir les merveilles des îles du Pacifique.
